Onderwerp: Zout naar zoet & 'minder goed' -> vraag over anode

Naar aanleiding van het topic 'van zout naar zoet gaat dat goed' heb ik nog een vraag. Het gaat er wel vaker over, maar ik zie onderhand door de antwoordenbomen het bos niet meer.

Op mijn aanstaande Maxi zit nu een zinkanode op de bronzen schroef en die 'doet het minder goed op zoet' lees ik overal. Maar ja, minder goed, is dat echt niet goed, of zal het wel loslopen voor het eerste seizoen? Dat zal toch wel? Dan zie ik volgende winter wel of ik een aluminium anode nodig, toch?

Of maak ik een denkfout?
Alvast dank voor het meedenken! Paulien

Noorderling schreef :
Als het zo´n afgeplat kegeltje is, dat op het uiteinde van de schroefas zit (dopmoer), zou ik hem voorlopig rustig laten zitten.
Op mijn eigen schroefas zat aanvankelijk niet zo´n ding.
Wel had ik elke keer als de boot de wal op ging kleine roodbruine ´pikkeltjes´ op de schroefbladen. De boot lag toen nog op zoet water. ´Ontzinking´ werd er geroepen.
Ik ben toen op zoek gegaan naar een passende aluminium schoefasanode. Die bleek niet vindbaar, in dat specifieke type en maat. Een zinken uitvoering was wel te koop. Dus die er maar opgezet.

Nu, een paar jaar later, is er nog maar weinig van het zink ´verbruikt´. De anode is niet glad meer, maar daar is ook het meeste wel mee gezegd.
De pikkeltjes op de schroefbladen zijn echter niet meer teruggekomen en dat constateerde ik al vóór het moment dat ik op zout water een ligplaats vond. Ik heb dus het idee dat de anode ook op zoet water voldoende werkte.

Allereerst is een aluminiumanode bedoeld voor brak water of als je regelmatig kortere tijd op zee komt.
Voor alleen zoet water is een magnesium anode beter.

Een zinkanode doet het op zich ook wel op zoet water maar doordat schoon zoet water veel minder electrische geleidbaarheid heeft dan zeewater zal het aan de zinkanode gevormde zinkhydroxide niet neerslaan in het omringende water en dus verdwijnen maar kan het gaan neerslaan op de anode zelf en deze op die manier op den duur afschermen van verdere werking. Je ziet dan op de anode een vrij harde witte laag op de anode ontstaat terwijl je normaal altijd het lichtgrijze zinkoppervlak ziet.
Meestal gaat het wel een seizoen goed omdat ook zoet water vaak , door verontreinigingen en bijv. in veengebieden , toch een hogere geleidbaarheid heeft als schoon zoet water.
Maar omdat je zoiets eigenlijk pas na een seizoen kunt zien is een magnesium anode op relatief schoon zoetwater beter.

Dus , Alleen zoet water : magnesium
Hoofdzakelijk of gedurende langere tijd zeewater: zink.
Regelmatig wisselend of brak water ( zoals in delen van zeeland) : aluminium.

Overigens , heel schoon water geleidt stroom vrijwel niet waardoor je dus ook geen galvanische corrosie kunt krijgen en eigenlijk geen anode nodig hebt . Maar ja , dan moet je wel in gedestilleerd water liggen
Ad

Dank voor de uitleg Yellow Boat.
Ik zal vragen of ze het water hier in Amsterdam kunnen destilleren voor mij

Al 30 jaar alleen zink gebruikt. 80% van de tijd op zoet. Is geen enkel probleem; in de winter op de kant even opruwen met een staalborstel of vijl, en na 2 of 3 seizoenen een nieuwe.

Magnesium dat per ongeluk op zout komt is met een paar dagen verdwenen.
Aluminium op zou gaat ook te hard.

Dus: als je van plan bent langer dan een paar dagen op zout te komen: zink op zoet!

Sinds ik een Centaflex koppeling heb vergaat de zinken dopmoer op de rvs schroefas (bronzen schroef) best snel.
Voorheen alleen een beetje aanslag meer niet.

Mijn aluminium anodes op de stalen romp werken prima maar langzaam.

Zoals Thomas zegt. Zink gaat goed. Stel dat je een keer de wadden op wilt dan ben je niet meteen je anode kwijt. Een staalborstel doen wij dan weer niet. Je haalt hem er af legt hem thuis 24 uur in een badje azijn en hij is weer helemaal schoon en klaar voor het volgende seizoen. Of hij komt uit bad toch meer aangetast dan gedacht en dan bestel je bij b.v. baarsanode.nl een nette strak passende anode.

OK, dat is allemaal duidelijke taal
Zink blijft het!

Dank voor alle uitleg.

Re: Jollenbaas

Hier dezelfde ervaring. Sinds ik een flexibele koppeling tussen de keerkoppeling en de schroefas heb gemonteerd. Vergaat de zinkanode op de schroef heel snel.

De remedie lijkt om de flexibele koppeling door te verbinden, zodat er een elektrisch contact bestaat met de motor en de schroef die weer verbonden is aan de buitenop gemonteerde zink-anode.

brambo schreef :
Hoi Brambo
Gelukkig vreesde dat ik daar weer alleen "last" van had.
Dat dacht ik eerst ook maar omdat het huis en klembus van de flexibele koppeling van een soort aluminium legering zijn twijfel ik over het verbinden.
Vrees dat bij het verbinden met een elektrisch contact de flexibele koppeling zich misschien kan gaan opofferen.
Om de 2 a 3 seizoenen een nieuwe verse zinken anodedop op de schroefas lijkt mij veiliger.

Je koppeling kan zich volgens mij alleen opofferen indien deze onder water (dus in het water) zit.

Koezt schreef :
Helemaal mee eens.
Bij flinke temperatuurverschillen staat er soms wat condens in de motorruimte vandaar.

Ben benieuwd of zo'n elektradraadje vaker wordt toegepast.