Onderwerp: Pech in IJmuiden: keerkoppeling VP md3

Kijkend naar de historie (nota's in bezit die duiden op "kosten nog moeite bespaard", revisie, indirecte koeling ingebouwd, etc) van de boot is meest waarschijnlijk dat er correcte motorsteunen inzitten...ik heb zelf geen idee.....hoe kan ik dat vaststellen?

Mbt mijn indruk van bonkiger lopen op lager toerental....ik zal m'n onderhoudsman eens vragen of het buitensporig is.
Ook bij hogere toerentallen merk ik verschillen, 1400 lijkt de motor ook iets minder fijn te vinden dan 1600 of hoger. Loopt altijd prima, maar net ff stiller bij 1600 dan bij 1400.
Is dit uitzonderlijk of normaal bij dieseltjes van deze leeftijd?

In het onderhouds- of servicemanual staat welke type motorsteunen gebruikt moeten worden. Aan de vorm van de steunen icm de (vaak ingeslagen) nummers kan je zien of dit overeenkomt met wat er onder jouw motor zit. Althans, zo werkt het bij Yanmar.

Slijtage is voor zover ik weet na te gaan door het opmeten van de hoogte tussen de stalen delen van de steunen (minimumhoogte staat weer in het manual), of te zien doordat er staal-op-staal contact is tijdens het schudden van de motor. Is dat laatste het geval dan zijn de steunen al ver heen natuurlijk. Idem bij ingescheurd rubber.

Maak jezelf nou ook weer niet helemaal gek. Een motorblok trilt, en er trilt van alles mee. Heb me eens rot zitten zitten, bleek een fles ergens in een kastje mee te schudden. Ook al eens gehad dat een schroef van een motorsteun een kwartslag los zat. Heel ander geluid ineens. Laat nou eerst die kk maken, plaats die weer conform de toleranties en gegevens, loop de motorsteunen eens na en luister dan eens rustig verder. Geen spoken zoeken.

Hoezo gek maken en spoken zoeken, het is toch niet zo raar om even te kijken welk type motorsteunen er onder zitten? Kleine moeite. Wat je doet als blijkt dat er andere steunen onder zitten dan voorgeschreven is pas vers twee.

Nou ...de kk is gemaakt, afdichtingsring gemaakt, flens weer vast, schakelt als vanouds...was met 200,-klaar, inclusief in en uitbouw....dat was een dikke fooi waard voor de kerel die het voor me geregeld heeft!
Dieselpompje ook vervangen, aanvoerslang die wat bejaard leek, en een uitlaatslang, die de mysterieuze combi van water en diesel in de bilge na varen verklaarde!

Motortje pruttelt als vanouds, andere oren vonden m'n klacht over trillen bij laag toerental dikke onzin..prima brommertje was het oordeel!

En weer een hoop geleerd over m'n motor...ook heel wat waard.

Nu nog die zeeovertocht van m'n bucketlist zien te krijgen
En het kabeltje van m'n toerenteller weer op het blok krijgen, klemmetje gesneuveld in de strijd, maar als dat het laatste defect van dot jaar is roep ik halleluja!

Fijn dat het zo is opgelost