Onderwerp: Kwadrant doorgebroken maar functioneel?

jurgenfd schreef :
dit is de koppeling van Raymarine Type 1 drive: het oog gaat om een pen in het kwadrant, en je ziet op de foto een stukje hard plastic tussen de binnenste ring (die op het kwadrant gaat) en de buitenste ring.
Is tevens een kogelgewricht, zodat de boel altijd zonder wringen kan bewegen.

Oeps, ik las niet goed. Tussen de stuurautomaat en het kwadrant is dat zoals jij al laat zien met zo’n speciale ring bevestigd. Ik heb een Autohelm 6000 drive.

Inmiddels het gerepareerde/nieuwe kwadrant weer in huis. Alleen de boog van het oude kwadrant is gebruikt. Het ziet er stevig uit. De aansluiting voor de stuurautomaat zal het kwadrant niet snel meer breken.
Er zijn 9 mm platen aan de onder en bovenkant van de boog gezet; gescheiden door 8 mm ruimte. Deze platen zijn van aluminium dat niet erg zeewaardig zou zijn. Het nieuwe blok is 5 cm dik en zou zeewaardiger moeten zijn. Natuurlijk blijft er behoorlijk wat galvanische corrosie door gebruik van verschillende metalen.

Zullen we een pool beginnen van hoeveel jaar dit mee gaat?

Jurgen: 8 jaar

ziet er stevig uit!
betaalbare actie geworden?

350; terwijl nieuw van Jefa 868 zou zijn.

Ik vraag me af of het niet verstandig zou zijn om er een laagje verf op te zetten, zeker indien het aluminium niet zeewatervast is.
Nu een kleine moeite, en het zou kunnen dat je hierdoor er langer plezier van hebt.

Kan geen kwaad lijkt me. Iemand ervaring hiermee?

In de blanke lak dopen?

Wat voor blanke lak? Niet eerst opruwen en primen?

Zit toch onderdeks?
Gewoon invetten met watervast vet of siliconenvet.
Of eens gaan onderzoeken waar er zout water vandaan kan komen want dat hoort op die plaats toch niet
Ad

Da’s ook zo. Invetten 'it is'.

Ik heb er zelf geen ervaring mee dus beschouw dit niet als advies maar alleen als meedenken.

Het doel is volgens mij alleen om zout water zo veel mogelijk te weren. Helemaal lukt dat nooit door de mechanische belasting op het kwadrant. Met blanke lak zijn mogelijk defecten wellicht beter waarneembaar dan met verf. Als ik iets zou doen dan zou ik alleen ontvetten (badje met thinner?) en dan in de lak dopen, zodat ook de holle delen vollopen. Maar of dit zinvol is? Wellicht is helemaal blank alu wel te prefereren, zodat je corrosie en scheuren goed kunt zien.

Edit: invetten is m.i. eenvoudiger en net zo effectief, mits je het vet ook tussen de platen weet te krijgen. Bakje met vet opwarmen, dopen en laten afkoelen?

NB Zout water hoort daar niet, maar het zoutgehalte in de lucht is op/bij zee ook al aanzienlijk. Wij passen daarom in onze installatiekasten op de Maasvlakte geen alu meer toe, de corrosie was te heftig in die omstandigheden.

Dat wordt een flinke bak vet. Wat voor vet zou je aanraden? Zo hard mogelijk neem ik aan mocht het in de bak nog een keer over de 40 graden C worden... Kaarsvet?

Gewoon zeewatervast vet wordt ook vloeibaar als je het verwarmt.
Kun je ook dompelen .
Maar je hebt natuurlijk nogal wat nodig.
Kan er trouwens "überhaupt" water tussen de platen komen?
Ad

Waar vind ik "Gewoon zeewatervast vet”?
Bij Kranenbroek hebben ze 300ml tubes vet voor vetspuiten volgens mij; is dat ‘zeewatervast’?

Je kunt er ook een verfsysteem op los laten.
Wash primer, grondlaag, verf