Onderwerp: Apparaat in diesel brandstofsysteem (merk Vetus)

Wie kan mij vertellen wat de functie is van het "apparaat" op de foto. Dit " apparaat" is ingebouwd in diesel-brandstofsysteem

Alvast bedankt, JJA

PS: Het zou een soort ontluchter kunnen zijn doch er zit een aparte ontluchtingsslang op tank.

Is dat niet gewoon de ontluchting? Hoogste punt!

Ontluchting van de dieselleiding?
Ontluchten doe je normaliter alleen bij het groffilter en op de motor.
Het ding lijkt me een beluchter voor de koelwaterleiding zoals (nieuwere types) deze: www.vetus.com/uitlaatsystemen/beluchters.html
En beluchten zou ik de dieselleiding maar niet...
Gezien dat metalen deel wat er bovenop zit lijkt het me trouwens deels een stukje huisvlijt .
Ad

Het bruine ding is een ontluchten voor het koelsysteem , volg de slangen en dan weet je exacte wat het is

Fer schreef :
Sorry Fer ,maar je zult wel beluchten bedoelen en da's heeel wat anders.
Ad

beluchter, er bovenop zit een klep die bij onderdruk lucht in laat zodat er geen hevelwerking ontstaat.

die bedoel ik, was zwaar 1e kerst dag

Mmmm , vandaar zeker dat "ontluchten"
Ad

helmsman 38 schreef :
en juist die klep moet je regelmatig controleren op een goede werking want als je erachter komt dat dit ventieltje blijft ¨plakken¨ is het vaak te laat.

Waar ik benieuwd naar ben hoeveel mensen dit klepje controleren op werking en hoe vaak ?

Denk zo dat er beste wel want mensen zijn die dit vergeten te doen.

DUSssss het goede voornemen voor 2015 is beluchter controleren

En hoe doe je dat de beluchter controleren?

Waterblok schreef :
Heel simpel.
Zorg dat er doorzichtige spiraalslang (www.georgekniest.nl/Catalogus/...apening/product.aspx) aan zit dan kun je het water zien weglopen als je de motor af zet.
Ander moet je het ding demonteren en eraan zuigen , dan merk je vanzelf of hij werkt.
Ik haal hem elk jaat een keer uit elkaar om schoon te maken en daarna te testen.Op zout water wil er nog wel eens zout in uitkristalliseren.
Ad

uit elkaar halen en kijken of het klepje niet vast zit, zal een der dagen even een stukje op mijn site zetten

Had HIER een stukje geschreven zag ik niet

al wakker Fer?

helmsman 38 schreef :
Wat valt er te hevelen dan? Een impellerpomp is toch zelfaanzuigend en zou dan toch af moeten sluiten?

Hij zit aan de uitgaande kant om waterslag te voorkomen. Impellorpomp zit in de ingaande leiding.

Het is mij bekend waar de impellerpomp zich bevindt. Wat valt er te hevelen aan de uitgaande kant dan? Waterslot is precies dát (een waterslot) en dient groot genoeg te zijn om het volume aan water in de uitlaatslang en zwanenhals op te vangen wat terug loopt wanneer de motor gestopt wordt. Hoe werkt dit hevelen dan wat een of mee cilinders via de uitlaatklep kan vullen?

Als deze ontluchter er niet zit kan het water vanuit de koelwater inlaat via impellor warmtewisselaar en dan via de uitlaat terug de motor in. Hevelen via de uitgaande kan, lukt niet want die zit boven buitenwater nivo.

Nachtvlinder schreef :
Een imperiums is idd zelf aanzuigend (in de meeste gevallen) maar is zelden water/lucht dicht waardoor er een hevel werking kan omstaan

Nachtvlinder schreef :
Het hevel gaat via de pomp die zelde tot nooit waterdicht is . Ik raad me klanten altijd aan om de afsluiter dicht te doen als men vanboord gaat, alleen dan is hevel absolute niet mogelijk

sy helios schreef :

Waker al de hele dag maar helder word ik pas over een paar dagen

Is volgens mij een beluchter van het fabrikaat seppelfricke en bij de gewone sanitairhandel te koop voor paar tientjes. Geen huisvlijt maar wel een goed werkend ding. Hoewel niet ontworpen voor buitenwater denk ik...

HPV schreef :
Dat zou kunnen . Die zitten ergens bovenaan in de riolering en komen meestal boven in het dak onder de pannen uit.(www.google.nl/search?q=belucht...gZAC&ved=0CAYQ_AUoAQ ) .
Alleen hebben die vaak een veerbelaste klep waardoor ze pas bij wat meer (halve tot één meter waterkolom of zo) opengaan om stank te voorkomen.En dat werkt dan niet bij je koelsysteem omdat daar de hoogteverschillen te klein zijn .
Het kan er wel mee maar dan moet je het veertje eruit kunnen halen.
Die worden toegepast om ervoor te zorgen dat je rioolleidingen goed (leeg)lopen en zich niet "ophangen" wat bij kleinere diameters wel eens wil gebeuren.

Overigens , impellerpompen lekken altijd een heel klein beetje maar dat is genoeg om in een paar uur of misschien wel een paar dagen druppelsgewijs je motor vol te laten lopen. Éen druppel per seconde is nl al ruim 0,1 liter per uur dus vijf uur zeilen en je hebt al o,5 liter. En onder helling is er altijd een kant waar het water door onder een flinke helling niet meer naar de waterlock maar rechtstreeks richting uitlaatkleppen gaat ( afhankelijk hoe het spruitstuk eruit ziet) .
Ad