Onderwerp: Raamrubbers vervangen Victoire 28

Ik ben begin april de tot nu toe gelukkige eigenaar geworden van een Victoire 28 S-spant, mijn 1e kajuitschip!
Mijn zeil- en bootklus ervaring is van lang geleden, wel intensief, aan een 420.
Ik heb dus veel te leren en hoop dat hier ook te doen.

Een van de 1e klusjes aan de Victoire is het vervangen van de raamrubbers ivm lekkage.
Heeft iemand hier ervaring mee, hoe gaat dat en hoe zit de polyester binnenlijst/ sierlijst in de kajuit bevestigd? Alleen met kit/ geklemd? Kan je die er zo aftrekken?

Ik hoor het graag; alvast bedankt.
Victor

Vopzee schreef :
Welkom op het forum. Er is wel het een en ander te vinden over ramen, raamrubbers en de vervanging daar van. Er is een zoekfunctie binnen de site.

Verder helpen foto's bij het beoordelen/ beantwoorden van je vraag. Plaats er een paar van verschillende kanten.

Het vervangen van ramen kan een rot klusje zijn als ze in een frame zitten en is makkelijk als het raamrubbers zijn met een pees. Ga er niet van uit dat je sierlijst makkelijk los komt.

Je hebt een PB (Privé Bericht)

Ik betwijfel of het de rubbers zijn. De Victoire werf heeft tot in de jaren 70 met hennep eea waterdicht gemaakt.

Als je de omlijsting binnen weg haalt (Kit heel voorzichtig weg peuteren of doorsnijden anders breekt de witte omlijsting) kun je de ramen eruit halen. Het hennep kun je dan vervangen voor sikaflex.

Mochten het toch de rubbers zelf zijn, dan heb je de ramen in ieder geval handzaam op je werkbank liggen.

Dank voor de reactie Ovni.

Merk van het raam/glas is RHIWA Stalite, en het zal ook uit 1970 zijn.
Ik heb de schroeven aan de buitenkant losgedraaid. Ze gaan door de raamlijst buitenkant, door de huid en komen binnen uit. Een aantal is lang genoeg om in houten blokjes te schroeven die aan de binnenkant van de polyester raamomlijsting in de kajuit gelijmd/gelamineerd zijn. Als de schroeven verwijderd zijn, kan je die omlijsting aan de binnenkant verwijderen (rustig aan ivm de kit.
Dan blijkt dat de metalen raamlijst aan de binnenkant niet op de huid zit en aan de buitenkant wel. Het gat voor het raam is dus groter dan het raam aan de binnenzijde en de lijst aan de buitenkant valt op de huid.
Kan ik nu het raam in zijn geheel naar buiten duwen, door de kit heen, of bestaat het toch uit een binnendeel/ buitendeel.Er zit zeker een soort verdroogd rubber om de ruit heen tussen de metalen lijsten.
Aan de binnenzijde is geen rubber te ontdekken dat over de polyester wand van de opbouw valt. De Victoire heeft echter ook een buiten en een binnenwand dus het kan zijn dat het rubber niet zichtbaar is.
Wie heeft ervaring hiermee?
Is er een rubber om te vervangen of
Is het gewoon veel kit eromheen, in de schroefgaten en onder de metalen raamlijsten (helpt sowieso natuurlijk)

Die van mijn V28 zijn (gelukkig) potdicht, maar ik volg dit natuurlijk aandachtig.

Vraagje, weet je zeker dat ze lekken ? Lijkt rare vraag misschien, maar ik heb lekkage gehad vanuit de tussenruimte tussen dak en binnenschaal en dat bleek te komen uit de schroefjes van mijn schuifluik kap en niet vanuit mijn ramen.

100% zeker.
Bij harde regen zag ik de druppels aan de binnenkant van het raam naar beneden lopen, verdwijnen in de polyester omranding en daar aan de onderkant uitlekken. Enkele blokjes hout (multiplex) aan de binnenkant van de polyester omranding zijn ook verrot.
Had jouw probleem en oplossing al gelezen in je blog, maar dat was niet de oorzaak van dit probleem.

Het heeft enige tijd in beslag genomen maar uiteindelijk is het afgerond.

Uiteindelijk alle ramen eruit gehaald: schroeven buitenkant frame eruit, voorzichtig binnenlijst losmaken waarbij je de kit met een plamuurmes weg snijdt.
Dan met een plamuurmes langs de raamopening binnenkant en daarna buitenkant om de kitlaag door te snijden. het raam kan er dan uit.

Frames geopend: schroefjes uitdraaien met geduld en W40. Als ze breken ben je de klos.

Daarna heb ik RAFA in Leusden gebeld voor advies t.a.v het te gebruiken rubber: een gouden greep! Ik ben bijzonder goed geholpen en zij hebben de rubbers erin gezet en glas en frames weer gemonteerd. Je kan het zelf doen, maar dan moet je met 2 man zijn om het glas te buigen, goed gereedschap hebben en eigenlijk weten wat je doet. De kleine raampjes zijn het lastigst: de buiging zit aan de uiteinden.

Terugzetten van de ramen: moet met 2 man, een buiten en een binnen.
De ramen met de nieuwe rubbers waren een fractie groter van omvang dan eerst!
Dan waren de raamopeningen ook niet echt goed uitgezaagd, maandagochtenwerk, met name in de hoeken. Te grote opening geeft minder ruimte voor de gaatjes en vooral minder huid voor de kit; een risico voor lekkage.
Het systeem van vastschroeven in houten klosjes die in de sierlijst binnen zijn gelamineerd is ook niet ideaal: de schroeven komen niet in de hartlijn van de klosjes maar aan de buitenkant; weinig vlees dus.
De verrotte klosjes heb ik weer opgebouwd door bijgeschaafde hardhouten latjes met constructielijm op te lijmen.
Als afdichtkit heb ik raamband gebruikt, ook bijgeleverd door RAFA.

Bij de ramen komen binnenschaal en buitenwand bij elkaar. Als dat niet goed aansluit of al veel lekkage heeft verwerkt: afdichten met epoxyplamuur.
Op sommige punten moesten de raamopeningen iets worden bijgeschaafd door de toegenomen omvang van de ramen.

Nu: het zit allemaal, nieuwe rubbers erin, en het lekt niet. Met dank aan RAFA.