Onderwerp: Brandblussers Bavaria 2 kg.

Met een nieuw seizoen voor de boeg komen verschillende zaken weer naar voren zoals o.a. veiligheid.

Ik heb aan boord 3 poederblussers 2 kg. van het merk Bavaria geschikt voor A,B en C branden.
Heb begrepen dat blussers op pleziervaartuigen elke 2 jaar gekeurd moeten worden.
Ik heb de blussers bij een keurmeester gehad maar die kwam met het verhaal dat dit geen standaard blussers zijn en dat ze niet volgens de NEN 2559 gekeurd zouden kunnen worden, aangezien het Duitse blussers zijn. De blussers hebben wel het CE merk.
Wie heeft er ervaring met deze Bavaria poederblussers? Waar laten jullie deze blussers keuren? Wat zijn de kosten? Of is vervanging de beste en goedkoopste optie? Hoe gaan verzekeringsmaatschappijen met dit onderwerp om?
Graag jullie input m.b.t. dit onderwerp.

Met vriendelijke groet,

Arend

Bedenk allereerst of je wel poederblussers wilt aan boord! Daar is hier meer over geschreven!

Bij Ajax in Amsterdam kun je ze laten keuren bv; bel ze even hoe dit precies werkt qua NEN verhaal - daar hebben ze vast ervaring mee. Overigens zou het goed kunnen dat transport en keuringskosten hoger liggen dan nieuw als het om 2 kg blussers gaat.

Eaglemis schreef :
Bij gebruik zijn poederblussers een ramp voor elektronica en metaal, (b.v. motor). Na weken/maanden zal er steeds meer stuk gaan, het poeder is zeer corrosief en komt in de kleinste gaatjes. Vraag is of de verzekering de gevolgschade die zich pas na enige tijd openbaart wel vergoedt.
Poederblussers zijn prima als het te blussen voorwerp/ruimte toch al total-loss zal zijn en andere branden en gevaren daarmee worden voorkomen, denk aan autobranden.
Maar voor een klein brandje aan boord, dat je in de kiem wil smoren, lijkt het mij geen goede oplossing, je elektroncia, ander metalen voorwerpen en de motor kan je als verloren beschouwen; maar pas na enige tijd.

Dan is een schuimblusser of bijvoorbeeld de Prymos blusser voor auto/boot/caravan een beter aletrnatief. Ik heb de oude poederblusser verwijderd van mijn schip en vervangen door zo'n Prymos blusser.

O ja, de poederblusser is nog leuk om eens mee te oefenen zou je denken, maar pas op, als je er wat van binnen krijgt zit je de dagen daarna op de WC, zeer laxerende werking.

Er is reeds genoeg geschreven, voor aan boord zou een CO2 (koolzuursneeuw) blusser naast een vorstbestendige sproeischuimblusser voldoende moeten zijn. Deze zijn ook verkrijgbaar in 2 kg. Blusdeken er bij en je hebt meer dan de meeste boten aan boord hebben. Wanneer je een echte machinekamer hebt zou je kunnen denken aan automatische blussers, vast opgesteld. Google eens op aerosolblussers.

ik zou voor schuimblussers gaan.
Ajax heeft tegenwoordig schuimblussers die tegen vorst kunnen.

poederblussers zijn prima als de boot van de buren in de fik staat en verder wil je ze echt niet gebruiken, tenzij er echt helemaal geen alternatief is. Midden op zee of zo, dan maar corrosie ipv zwemmen.

Schuimblussers zijn beter. Let bij aanschaf schuimblusser op de vorstbestendigheid. neem ze zo groot mogelijk 1x6 is veel meer dan 3x2 ook al leerden we op school anders.
Ga niet op de prijs af. Bluskracht staat er ook op (neem de maximale) en soort te blussen branden. bijvoorbeeld geschikt voor frituurvet want dat kunnen ze ook niet allemaal. Vraag iemand met kennis van zaken en laat je niet afschepen door de eerste de beste verkoper met een aanbieding. Die paar tientjes verschil ga je pas merken als t te laat is.
Er zijn ook bio vriendelijke exemplaren en ook die gemorste diesel neutraliseren heb ik begrepen...t is maar een weet
O ja, in principe na 5 jaar moet de schuimvulling worden vervangen en na 10 jaar gooi je alles weg en neem je nieuwe. En jaarlijks controleren is heen luxe, als je een keer de blusser hebt laten stuiteren kan er van binnen wel wat stuk zijn gegaan, niet prettig

Met een gewone schuimblusser spuit ik niet op elektronische zaken. Met een CO2 blusser gaat dat zonder problemen en geen neveneffect. Jammer dat een Halonblusser niet meer verkocht of gevuld mag worden. Was de beste!

Proost schreef :
+1

Proost schreef :
Oh? Bij de BHV-cursus mochten we ons uitleven op een 220V-schakelpaneel (onder spanning) met een schuimblusser. Geen enkel probleem.

Eaglemis schreef :
klopt ze kunnen ze wel keuren maar mogen het niet omdat jawel, de gebruiksaanwijzing op de blusser niet in het nederlands is
zo'n akkefietje heb ik ooit ook gehad
na een beetje aandringen keurde hij de blusser wel, maar deed er geen sticker op

en het is al gezegd, neem een co2 blusser of een schuimblusser
ton

Nadeel van schuim is alleen dat de bluskracht niet zo groot is als van poeder. Je kunt dus niet zomaar 2kg poeder voor 2kg schuim inruilen en dezelfde bluskracht verwachten. Bij twijfel een maatje groter nemen dus... en altijd vorstvrij, anders moet je 'm elke winter van boord zeulen (waarna je 'm niet bij de hand hebt als er nét bij die ene winterklus een vonk verkeerd vliegt...)

Schuim blust echter geen gasbranden....
als ik een serieuze brand heb aan boord dan moet ie uit en de gevolgschade is van minder belang.
brand aan boord kan je boot doen zinken. Ook een behoorlijke gevolgschade.

Gas hoort sowieso niet aan boord.

(Oeps, zei ik dat hardop? )

Nadeel van poeder is toch die aarzeling om 'm te gebruiken, men heeft gemiddeld heel veel electronica aan boord.

Liever een blusser die je zonder nadenken meteen gebruikt op een beginnend brandje, dan eerst emmeren met emmertjes (...) uit angst om (bv.) midden op zee je navitronica kwijt te spelen...

It Paradyske schreef :
Men laat wel vaker iets doen om te zien wat voor effect het heeft. Maar of dat nu wenselijk is als er andere, beter geschikte middelen zijn ?. Zo is spuiten met schoon water vanaf een bepaalde afstand op bijvoorbeeld een bovenleiding van de trein geen punt maar doe het eens met vuil water en een probleem is geschapen. Zie de pogingen om pannen te blussen met een blusdeken een tijdje geleden. Tijdens mijn brandweeropleidingen heb ik nooit gehoord om het zo op te lossen. En er stonden "deskundige testers" te beweren dat het merendeel van die dekens niet goed was.

mensen,
mijn schuimblusser ligt wat losjes in het keukenkastje...dat wil ik veranderen.
de beste plek is op de boekenplank in de voorkajuit. Dat is dan een horizontale montage. .Is dat wijs? of moet het perse verticaal. per slotte schommelt de boot tijdens zeilen en in mijn auto ligt de blusser ook horizontaal onder de stoel, grtn fdr

Eaglemis schreef :
Ik zit met hetzelfde probleem, het keuren is behoorlijk aan de prijs en kun je bijna een nieuwe voor kopen. Volgens de regels van de verzekering moet alle apparatuur die aan een keuringsregime is onderworpen ook daadwerkelijk gekeurd zijn. Zo is het b.v. ook met het saildrive manchet. In de verzekeringsvoorwaarden staat vaak een regeltje dat je je aan de fabrikant instructies moet houden. Zelf zie ik het ook niet zetten en koop nu maar om de 3 jaar kompleet nieuwe brandblussers.

fdr schreef :
en hoe ga je die dan pakken als je buiten zit en er is brand in kajuit of motorruimte? gewoon door de brand naar binnen lopen?

ik heb er ook nog eentje in de bakskist, die hangt wel verticaal, het gaat hier om de vraag verticaal of horizontaal..grtn fdr