Onderwerp: Hoe V-Lijnen maken in de box

Waar vind ik een tekening van de zogenaamde V lijnen in de box.

Ik ga veel solo zeilen en dan is het wel makkelijk als ik terug ben in de haven dat ik ongeacht de windrichting makkelijker de box invaar.
Nu heb ik van die V-Lijnen gezien kruislings in de box gemonteerd waarbij je met de punt naar binnen vaart en dan in de v-terechtkom, motor op vooruit( er van uitgaand dat de wind op de kop staat) en achter de lijntjes om de palen werpen,vastleggen en naar voren de landvasten vastmaken en klaar.

Ik werk al jaren met 2 op maat gemaakte springen met grote lussen die vastzitten aan de achterpalen.
Als ik alleen vaar pak ik 1 van de 2 lussen (meestal de loefwaarste) en die leg ik om een lier.
Motor in z'n vooruit laten staan en je kan op je gemak naar voren lopen en de zaak definitief vastleggen.
Werkt al jaren perfect bij mij.
Stuk minder ingewikkeld, vooral als je nogal eens van ligplaats moet veranderen

Groet D

Eigenlijk kun je die het makkelijkste spannen als je boot netjes in de box ligt. Span een lijn van het oog aan de steiger aan bakboordzijde voor de boot langs naar de paal achter aan stuurboordzijde, en vice versa. Bind de 2 lijnen voor de boeg, waar ze elkaar kruisen, aan elkaar vast en je bent klaar. Om schavielen te voorkomen zou je je boot eerst een centimeter of 10 te ver naar voren kunnen leggen, afhankelijk van de ruimte in je box.

Verder maak je een aantal "prefab" meerlijntjes die je aan de steiger en palen bevestigt, en met een lus of oogsplits zo over je kikkers/lieren hangt. Maak ze niet te krap, ivm mogelijk verschil in waterpeil. Ik ga het binnenkort ook zo doen, zal zien of ik dan foto's en/of een schetsje kan regelen.

Dat hangt van de boot en de boxmaat af.
Ik kan al niet tekenen en al helemaal niet met een computer (en mijn dochters slapen)
Ik had mijn boot afgemeerd met een veilige afstand van de boeg tot de steiger van de box, en vervolgens wat met (oude) lijnen geëxperimenteerd tot het goed zat.
Ik had twee lijnen op de boxgrens lopen van de achterpalen tot de steiger, zodat een rechthoek ontstond.
Op ongeveer het breedste punt van de boot had ik in die lijnen een lus gemaakt waaraan ik een extra lijnstuk vastknoopte dat vandaar evenwijdig aan de boeg naar de steiger liep, daarmee van zo ongeveer halverwege een V vormend.
De lijnen zo hoog dat ze niet boven het vrijboord komen en ook niet zo laag dat je er over heen vaart.

Nadeel is dat je dan de box niet meer achteruit in kunt varen, wat bij sommige windrichtingen prettig kan zijn.

Hieronder een vraag over het maken van V-lijnen in een box.

Deze vraag was verkeerd geplaatst en heeft eerder in "gezocht-gevraagd" gestaan.

Als je in een box ligt met 2 achterpalen kan het deze manier.
In de lengterichting van de ligplaats/box 2 span lijnen spannen.
Met een lijn die tussen de 2 spanlijnen past, pak je 2 sluitingen en een karabijn haak en maak je een mooie glijdende lijn en in het midden de karabijn haak.
Splitst er 2 ogen aan waar de sluitingen in passen en 1 oogsplits in het midden karabijn haak er op en als je weg vaart neem je de geleidingslijn mee tot 2/3 van de box losmaken en weg varen.
Kom je aanvaren 1/3 de box in, lijn vast met 1 klik van de karabijn haak.
Een stukje door varen achter landvasten vast maken met een merk of oogsplits en je vaart dan rustig verder naar voren tot de landvasten strak staan en motor in zijn vooruit laten staan.
Dan dwing je het schip in het midden van de box te blijven liggen.
Je kan dan ook rustig de voorste landvasten vast maken.

Deze methode gebruik ik al jaren en bevalt prima
groet jaap

Ik heb in de box de volgende constructie:
- lijnen van elke meerpaal naar de stijger
- halverwege elke van deze 2 lijnen een lijn vastmaken die samenkomen bij de steiger.
- aan het einde van deze 2 lijnen een "kopleguaan" vastmaken. Een kopleguaan is een halfronde stootwil met 3 bevestigingspunten. De kopleguaan moet zodanig worden bevestigd dat hij met strakke lijnen ca. 1 meter van de steiger blijft.
- aan het 3de bevestigingspunt van de kopleguaan een 3de (kort) lijntje vastmaken die je aan de steiger vastmaakt.
Zo kan je rustig de box invaren de kopleguaan vangt de neus van het schip op, je laat de motor rustig zacht vooruit staan. De kopleguaan, mits op de goede lengte afgesteld, voorkomt dat je tegen de steiger aanvaart. Je kan rustig de achterlijnen vastmaken, naar voren lopen en de voorlijnen vastmaken. Nu de motor in neutraal/uit en klaar is Kees.
In Muiderzand is dit een veel gebruikte methode. De kopleguanen zijn bij de lokale winkel ook vaak uitverkocht!

Ipv driehoekslijnen kan je ook middenbolders plaatsen en die gebruiken bij het invaren van de box. Dat werkt in elke box, ongeacht hoe lang die is. En die middenbolders zijn ook erg fijn in de sluis.

ja, tenzij je een spitsgatter bezit

In het kader van erg korte berichtjes:
Huh?

Huh? Wrom dan ineens niet?

Ik heb ze niet, middenbolders, maar heb best momenten gehad dat ze erg nuttig waren geweest, ook op een spitsgatter.

Ik vermoed dat de spitsgatter-opmerking als antwoord bedoeld is op het niet achteruit kunnen invaren van een box met v-lijnen...

Allen, Bedankt voor de uitleg en tips!.

Ik ga voor de oplossing zoals zwarte haan voorstelt, zoiets had ik zelf ook in gedachten,alleen had ik de kopleguaan nog niet bedacht. De oplossing met de middenbolder zou ook kunnen, alleen heb ik daar voor mijn gevoel meer handelingen te doen.

als het klaar is zal ik foto's plaatsen voor onze andere zeilforum leden.

Dank nogmaals

Ik vaar vrij veel alleen en met mijn boot vind ik het lastig in een box aan te leggen. Daarom twee strak gespannen lijnen tussen steiger en meerpaal en vanaf de steiger gezien, op 1/3 van die strak gespannen lijn, een lijn schuin naar het midden van de box aan de steiger bevestigd. Ik kan zo met elke windrichting en -kracht de box in varen. Het geheel kostte niet meer dan een paar lijnen die ik toch al over had.

Gregor

Ook met langkielers (spitsgatter heb ik helaas nog nooit mee gevaren) neem ik een box het liefst achterwaarts, veel praktischer als je eenmaal ligt. Het scheelt bij veel wind als je de kop kunt fixeren door bijv een puts aan een voorlandvast achter de achteruitvarende boot te slepen, lukt alleen varend t/m 6bft.
Achteruit de box in, snelheid afstoppen en dan heb je ca. 2 sec om de achtertros (loefkant) om een kikker of bolder te leggen. Deze zet je dan van je achterkikker, om de bolder, naar de schootlier. Motor vooruit en je kunt nu de andere achtertros vastleggen of bij harde zijwind de voortros aan loef, net wat je pretig vind. Zo heb je geen hulpconstructies nodig waar je bij harde wind toch geen tijd voor hebt.
Alleen niet vergeten na het afmeren de puts weer uit het water te halen anders wordt wegvaren weer zo lastig!
Succes.

Ik heb halverwege de steven zo'n mooi oog voor het traileren, en zit nog steeds te piekeren over een manier om mijn bootje met dat oog in één "klik" automatisch aan te meren. Dat zal natuurlijk nooit lukken, maar 't blijft wel kriebelen...

Misschien brengt dit je op een idee ?

yannis schrijft:

Moet kunnen... je boegspriet door een ring steken bij het binnenvaren van de box... heb je helemaal geen v-lijnen meer nodig!

Gewoon de eerste keer een boormachine met grote boor aan de boegspriet monteren >> gat in de steiger (moet je geen langssteiger hebben, anders is het een beetje jammer voor de boot ervoor). Kan ook niemand z'n nek breken over de boegspriet (ergernisje op de steiger bij mijn boot: een Etap 24 met boegspriet in een 8 meter box).

Zwarte Haan schrijft:Als je kopleguaan met strakke lijnen op1 meter van de stijger hangt,en je bij binnen varen met je neus in de kopleguaan zit.Dan blijf je toch met je neus op 1m van de stijger af?In mijn geval zou mijn schip met zijn kont dan nog 80cm buiten de palen steken.De box is maar net lang genoeg.Wanneer mijn neus op 20cm van de stijger ligt,ligt de kont net gelijk met de palen achteraan

@rsv: de steven loopt meestal schuin, en de leguaan zit qua hoogte zo ongeveer halverwege het water en het dek. Op dekhoogte zal je neus (plus preekstoel) dan toch wat dichter bij de steiger komen?

Verder lijkt me het idee van Zwarte Haan helemaal OK, mits je dit qua maatvoering aan de situatie aanpast. Het valt me op dat er trouwens steeds meer boten met hun (omhoog gekantelde) buitenboordmotor een heel eind uit de box steken, dat is vragen om problemen. Jammer dat havenmeesters dat toch toelaten, net als de halve boegspriet of preekstoel die hier en daar gevaarlijk boven de steigers uit steekt, of een stuk van een anker. Offtopic gezeur, ik weet 't, sorry

En hoe zouden jullie dit aanpakken als je geen twee palen in de box hebt om de boot aan vast te maken maar net als in mijn geval maar 1???
Paal zit aan stuurboordzijde en de achterkant van de boot steekt er nog zo'n 40 cm voorbij.

Ik hoor het graag van jullie.
Alvast bedankt.

en wat zit er aam BB, een steigertje?

ik zou iig een middenbolder aan SB op de boot maken, en dan met een lijn op die bolder bij het invaren de paal vangen.
Dan kun je op de motor doorvaren tot die lijn strak staat en de boeg net niet tegen de steiger zit.
Met motor en roer kun je dan, met de lijn strak, nog redelijk de boel positioneren voor het verdere vastmaken.
groet
t

Allereerst bedankt voor je snelle antwoord.

Aan BB ligt de buurman met een zeilbootje.
Dus een middenbolder is denk ik inderdaad het beste.

@ Dehler, ik begrijp het niet helemaal? De twee sluitogen glijden over de lijnen aan BB en SB. Waar maak je de karabijnhaak aan vast? Aan de voorstag? Waarin zit de afremmende werking van de dwarslijn, gelet op de glijdende ogen?
grt Huho