Onderwerp: 24 uurs 2017

boarderbas schreef : De volledige speed guide van je boot bevat die wel degelijk. Bevat in feite twee volledige polars, Jib en Spi, en de max speed polar die niets anders dan het hoogste van beide bevat. Gebruik je die tot achter de komma, dan zie je wel degelijk dat stapje wat ik ook miste.

Niet het dubbele stapje wat jij beschrijft overigens ; dat is nog een "stapje" verder...

Volgens mij ben ik de enige die zich niet heel druk heeft gemaakt over de 'hulp' die ik van Duit kreeg

Jij niet, maar ik zag die discussie al komen van omkeren of niet.

Gelukkig zei Baasklusje heel nonchalant: "we hadden je wel weer opgepikt hoor". Waarna ik maar eens gecontroleerd heb of het lampje van m'n zwemvest eigenlijk wel aan stond

nou dat verhaal vind ik eigenlijk leuker dan die onzinnige analyses.
je zegt 'hulp' , het is toch niet zo dat duit je overboord duwde?

Roos! Foei! Het ging zo goed. Nog even terug in je hok

-
ja dat weet ik, Bas. Zodra ik tijd heb, ik schreef het al. Ben momenteel bezig met een hardnekkig memory leak probleem voor een ander project.
je staat bovenaan de lijst. En ook onderaan
-

wat nou weer?

er wordt even terloops gezegd dat er (bijna) iemand overboord ging. lijkt me op zijn minst een interessant verhaal.
Interessanter dan een hoop andere postjes hier.

Met zoveel ZF'ers die mee deden waren er maar een paar met een leuk reisverslag. Voor de rest veel gezever waarom het niet goed ging. En waar het dan aan lag. Aan alles behalve de eigen zeilkwaliteiten uiteraard.

@Chris: weet je wat een jockeypole is? Nou dat ding kruist dus het gangboord. Ik stond in datzelfde gangboord om het ding naar z'n plekje toe te trekken. Duit vond dat ie wel even kon helpen en gaf een ruk. Jockeypole kwam boven het stukje gangboord waar ik stond en wegstappen kon niet, want daar stond Duit. Dus ik ben met m'n handen aan die jockeypole blijven hangen en met m'n voetjes even van de vloer gegaan. Kont en bovenbenen buiten de zeerailing. Eigenlijk een optimale hike dus, maar de rest vond het een beetje eng, dus heb ik me maar door Duit weer met m'n voetjes op het gangboord laten zetten.

Ik had twee handed vast en met m'n benen ook nog contact met de boot. Vond het dus niet heel spannend allemaal

met zulke vrienden heb je geen vijanden nodig...

We zijn nog steeds even goede vrienden hoor FMJ weet dat ik hem echt niet overboord laat vallen

HPV schreef :

vind ik ook. volg het op de voet

Nog even voor web, want die vat m blijkbaar niet.

Die spi en non spi polars zitten beiden in je polar en als je een hoge definitie polar hebt zoals een speedguide kun je goed een knikje zien waar de snelheid ineens fink oploopt door de spi. Dat is een knikje. Geen stapje in je spipolar. Moraal van het verhaal is dat bij hoge koersen het afnemen van de power van de spi een theoretische is. In werkelijkheid zit er natuurlijk ergens een zeer abrupt einde aan. Die dalende lijn is een soort gemiddelde lijn voor de totaal aantal mogelijke spivoeringen, bkten en bemanning. Jij bv zou met je HA nog een veeeeeeel grotere sprong in je werkelijk mogelijk te varen snelheden moeten hebben. Ergens vangt jouw spi wind en laminaire stroming, terwijl je 7 graden hoger het met een HA moet doen.

Daar bovenop rekent de vpp maar met een laar koersen (speedguide) en interpoleert daar tussen om je rating te bepalen.

FMJ schreef :
Ik zat 3 meter van de heren af, aan loef in het gangboord.
Had nog geen neiging om de MoB-knop in te drukken of de boei met licht overboord te zetten.
FMJ kan zonder touwen en tuigjes zo tot boven in de mast klimmen, dus over de reling terug klimmen is een makkie voor hem.

Maar het liet wel weer even zien hoe snel het mis kan gaan, en dat een zwemvest MET LICHTJE echte noodzaak is. Als ik het was geweest (al 50 jaar geen 18 meer) was ik wel over de reling gekukeld, aan mijn handen hangen is niet mijn sterkste kant....

Voor je weet lig te zwemmen in dat warme IJsselmeer water.
Ook op de Bres is de schipper overboord geslagen, gelukkig hing de zwemtrap uit.

Was trouwens de enige aan boord, en bootjes om ons heen bleven ook keurig aan boord.
Heerlijk effe een duikje na een intensieve nacht knap je weer goed van op

boarderbas schreef :
De koersen in de Speedguide zijn UA, 52, 60, 70, 75, 80, 90, 110, 120, 135, 150, 165, 180 en DA.
Toch wel subtiel, met alleen van 90 naar 110 een gat van 20 graden. Gezien de vorm van de lijntjes in de polar wordt er wel degelijk snelheid berekend in dat tussenliggende stuk!

Er is bij elke windspeed een kleine overlap tussen Genua en spi. Die overlap is rond de 5 graden. Dat is het stukje waarin je zelf kan kiezen, de rest is duidelijk. de kruisjes adviseren een overstap spi of terug naar Genua. Bij 10 en 12 kts wind is er nauwelijks een knik, de lijn loopt eigenlijk gewoon de bocht door.
Ook bij 6 en 8 kts erg vlak, pas vanaf 14 kts een dipje.
Nu onderschat mijn meetbrief de power van de spi, want die is 112m2 door de brede schouders maar de meetbrief vindt hem 98m2. Ik durf er niet alles mee wat de meetbrief wel durft
De hoeken die hier bij 14 en hoger staan moet ik zomaar 20 a 30 graden ruimer nemen.

Groen is spi, blauw is Genua of HA.

Wat BB denk ik zegt is dat je binnen je opgegeven spinaker op je meetbrief verschillende modellen aan boord kan hebben waaronder runners en reachers. Heb je een vlakke wat kleinere reacher dan zou jij wellicht ook je polar volgen. Je VPP gaat daar wel vanuit, aldus mijn interpretatie van BB.

Dus je geeft je grootste op, mijn part een heavy runner, maar kan daarnaast nog twee reachers hebben die kleiner zijn. Dan verschuift dat kruisje. Heb in de software gekeken en inderdaad staat er maar 1 kruisje ook al heb je 3 ruime windse voorzeilen opgevoerd.

Mag je eigenlijk naast je gemeten spi een kleinere genaker gebruiken, of is de meting met of spi of genaker?

Beauty schreef :
Dat is allemaal waar. Het ligt niet aan de polar maar aan de spi. De kleinere (91 m2) is meer een runner dus dat lost het probleem van 90 TWA niet op. En als we die grote dan erop zetten (zoals toen hij FMJ overboord duwde) terwijl hij eigenlijk iets te groot is dan gaan we constant 100 tot 110%. Moet er niet 2 kts wind bij komen....

boeiend schreef :
Er zijn nog 2 soorten voorzeilen die verschillen qua max toegestane afmetingen:
- a-sym spi
- headsail set flying (Code 0 etc)

Moeten allebei apart gemeten en op de meetbrief. Kost punten....

Je laat je schip dan meten met EN een symmetrisch EN een asymmetrisch vliegend voorzeil. Dat zijn 2 rubrieken.Hoeveel je er dan van beide types aan boord mag hebben weet ik niet. Wellicht wel 3 van beide.

roozeboos schreef :
Kun je even zeggen wie je precies bedoelt? Ik heb zulke dingen nergens gelezen.

Beauty schreef :

Ja, maar jij hebt alleen maar een spinaker laten meten. Stel je laat EN een Sym EN een ASYM EN een code 0 meten. Mag je er dan alsnog meerdere aan boord hebben van elk type of blijft het dan hierbij?

Beauty schreef :
zie het tabelletje er net boven. Staan alle soorten op.
Spi en ASYM tellen als spi, dus 3 max
HA Genua en HSF tellen als Headsails 6 max.

A oke, ik kan niet zien of die 3 een fixed number is uit the rules of dat dit een variabele is die verandert op basis van je ingemeten voorzeilen. Met 3 spinakers bedoelen ze dus ook 1 Asy, 1 Sym en 1 code zero ook al zijn dat geen spinakers.