Onderwerp: Stuur automaat: + & - hoe?

Hallo,

Vandaag kwam de volgende vraag bij me op: als ik communiceer om de stuurautomaat te corrigeren ga ik eigenlijk altijd van de wind uit: als ik zeg -10 graden dan betekend dat 10 graden afvallen, enzovoorts.
Dit is natuurlijk onder zeil, dus lijkt het me eigenlijk niet de juiste manier.
+ = met de kompasroos mee ( en - tegen de kopasroos in) is het meest logisch natuurlijk, bovendien staat het zo op de stuurautomaat.
Dus: slechte gewoonte en meteen afleren? ( + en - gerelateerd aan de windrichting)
Is er een officieel standpunt? Wat wordt in wedstrijden gebruikt?

Misschien is dan beter om te spreken van 10 graden oploeven of 10 graden afvallen bedenk ik me nu.

Als je een windvane-besturing hebt is 10 graden loeven en/of afvallen logisch.

Als je een stuurautomaat hebt die op windhoek kan varen, evenzo.

Maar als je stuurautomaat afhankelijk is van je (fluxgate-) kompas dan heeft de wind er niets meer mee van doen. Dan is het puur voorliggende kompaskoers plus of minus 10 graden.

Je zegt het zelf al. + is meer graden, - is minder graden. Kompas koers dus. Heeft niets met de wind te maken.

Edit: tenzij je een automaat hebt die op een windvaantje werkt, maar daar heb ik geen ervaring mee.

Wat is de issue eigenlijk? De knoppen op je bedieningsunit zijn gerelateerd aan kompaskoers: - is linksom, + is rechtsom.
In wedstrijden gebruikt men geen stuurautomaten, tenzij solo maar dan valt er weinig te communiceren

O.K. Duidelijk, en bedankt voor de antwoorden! Dat wordt dus mijn gewoonte even stevig omkatten!
De laatste twee opstappers gingen ook van het kompas uit, wat tot misverstanden leidde. Vreemd hoe verkeerde gewoontes logisch kunnen lijken voor een tijd.

Op zee als ik vanuit de kaart werk geef ik gewoon de (nieuwe) kompaskoers door in graden bij een nieuwe koers.

Voor zover ik weet, zit de routine voor op de wind sturen van dit soort automaten zo in elkaar dat er een snelle regellus is die op kompas vaart, en dat daar overheen een regellus is die langzamer naar de windvaan kijkt.

Bij is het iig zo dat de + en de - tov de kompasroos zijn. Ook bij varen op de wind.

Palomine schreef :
Mijn stuuruautomaat kan ook op de windrichting sturen.
Maar als je van koers wilt veranderen is + of - weer gewoon kompaskoers.
En dat is op de wind hetzelfde.
Wil je dus over bakboord zeilend 10 graden afvallen is het -10 en als je 10 graden wilt oploeven +10 graden , Over stuurboord zeilend is het bij afvallen +10 en bij oploeven -10.
Eigenlijk is + of - gewoon koers veranderen naar stuurboord of naar bakboord en dat is bij sturen naar de windrichting niet anders.
Maar misschien is het bij andere automaten wel anders?Ik heb een Raymarine S1 .
Daar staat ook niet voor niets in de manual:
What is Wind Vane mode?
When the SmartPilot is in Wind Vane mode it uses the fluxgate compass as the
primary heading reference. As changes in the true or apparent wind angle occur,
it adjusts the locked heading to maintain the original wind angle.
Ad