Onderwerp: Getij op grevelingen

Was zelfs in het nieuws op de radio.

www.pzc.nl/regio/zeeland/97045...ngen-is-rendabel.ece

Dat is best een gaaf idee! Ik mis alleen nog wel een kostenplaatje voor de niet-getijde-voorbereide watersportinfrastructuur op het G'meer.

Dit geldt trouwens ook voor het Haringvliet, maar dat was vast al bekend.

Vraag me af hoe ze die overtoom gaan maken, en of je er met een zeilboten ook gebruik van kan maken. Al lijkt mij niet zo best voor je schip om deze over de dijk te trekken.

Grappig... in die wiki-link gaat het ook over Holten, mijn geboorteplaats. Dat er überhaupt een relatie was met de watersport was mij onbekend... Zit het dus toch een beetje in mijn bloed...

On-topic:
Een overtoom lijkt me inderdaad wel werken voor motorboten met een (min of meer) vlak onderwaterschip. Met een kielboot moet je al een soort (goed afgestelde...) bok hebben! Of willen ze mischien een bak water heen en weer schuiven, zodat je drijvend over de dijk gaat?

Edit: ik lees via die wiki-link nu dat het dan een scheepslift heet.

Christiaan 676 schreef : Van elk schip maken ze eerst een platbodem.
Gewoon de kiel eraf slijpen ....

Delphi32 schreef :
zoveel getij zal het vast niet worden, al dat water moet door een pijp met turbine. Da's wel een hele andere opening dan een volledig weggegraven Brouwersdam. Misschien gaat het straks 20 cm op en neer....
Da's net zoiets als met op- en afwaai.
En de overtoom zal wel voor de sportvisbootjes worden.
groet
t

Snap sowieso niet waarom iedereen een blok ijzer of lood onder het vlak heeft hangen Vaar of slijp dat ding eraf en er gaat een wereld voor je open! Verder goed idee. En als het klaar is graag IJsselmeer en randmeren weer zout, nieuw zeegras zaaien/planten en een monument voor het doodgereden zeehondje naast dat van Lely. Dan begint het er een beetje op te lijken.

Hop, weer ruim 400 miljoen!

Net zoals die Ecoducten bij ons in de buurt

www.rijkswaterstaat.nl/wegen/p...oduct_jac_p_thijsse/

Dit wordt niet gezien als kostenverzwarend, maar als werkgelegenheid scheppen.

Zouden de baten uit die berekening net zo gierend uit de klauw lopen als de kosten dat meestal doen bij dergelijke projecten?

Baten die uit de klauwen lopen kom ik niet vaak tegen bij regeringsprojecten... baten die tegenvallen wel...

Als ze toch een schoepenradje gaan maken kunnen ze er meteen bij het veersemeer 1 plaatsen, daar zit bij het katseveer al een paar jaar een spui.
Overigens varieerd het daar rond de 15cm, jammer dat het ellendige winterpeil weer word ingesteld in november, 35cm omlaag, word weer oppassen voor vastlopers.

Net zoals dat schandaal rond de verbreding van 2 naar 3 rijstroken tussen Amersfoort en Barneveld.
Twee ambtenaren van VROM en Verkeer & Waterstaat hebben 3 jaar lang ruzie over het gebruik van die weg. Ondertussen zijn de kosten voor aanleg gemaakt, ligt de rijstrook 3 jaar braak, dagelijks zitten heel veel mensen in de file.
Als compromis tussen die twee eikels is het beleid nu dat als de derde rijstrook opengaat, je nog maar 80 KM/u mag.
Misschien is het wel daarom dat die 2 ministeries nu 1 zijn met de naam Infrastruktuur en Milieu.

Was deze al langsgekomen?
www.pzc.nl/regio/schouwen-duiv...ngen-is-rendabel.ece

Wat een onzin.

Hop, weer een half miljard aan kosten.
Nee joh, dat snap je niet, dat is werkgelegenheid scheppen!
Er is in het bedrijfsleven niemand te vinden, die 413 Mio wil investeren in een projeckt waar 430 Mio waarschijnlijk valt te behalen! Food voor GW?

Op basis van voorgaande grote projecten: de opbrengsten zullen zoals gewoonlijk wel weer te hoog zijn ingeschat en de kosten zullen in werkelijkheid 2 a 3 keer zo hoog zijn als beraamd. Dan ziet het economische plaatje er ineens heel anders uit.

griekse financier zoeken, die afschrijving loopt al en scheeld zo vast wat belastinggeld

Die getijdencentrale was geen doel op zichzelf. Het eigenlijke punt is het verbeteren van de waterkwaliteit van de Grevelingen. Op grotere diepte is nu vrijwel alle leven verdwenen, en in sommige jaargetijden vaar je door een groene soep. De waterkwaliteit in het Veerse Meer is enorm toegenomen door een betere doorstroming, datzelfde wil men ook in de Grevelingen bereiken. Als dat kan met een investering die zichzelf terugverdient, hoeft de belastingbetaler er niet voor op te draaien.
De enige belanghebbenden die er slechter van worden zijn de ligplaatshouders (zoals ik) die ongetwijfeld de kosten van de ombouw naar drijvende steigers op een of andere manier zullen moeten betalen.

waverider82 schreef : Ja, die was al langsgekomen. Ik heb beide draadjes samengevoegd.

Het verschil tussen kosten en baten is wel heel erg klein dus zal wel een No go worden. Meestal rekent men veel te positief en dat betekent te lage bouwkosten en te hoge baten. Het is zeer goed dat de overheid investeert i.v.m. de werkgelegenheid etc maar het moeten geen gedrochten worden zoals Betuwe line en HSL.

och mensen of ze nu onze euro,tjes in een stervend griekenland
pompen,dan toch maar het andere ter verbetering van ons eigen
water.
vgr tonsr.

precies , lekker belangrijk allemaal

Zo is dat. Kosten baten is ook helemaal niet belangrijk zolang de kosten maar Nederland in vloeien en dit niet wordt uitbesteed aan een portugees-poolse combinatie. Op die manier vloeit het geld namelijk weer voor de volle 100% terug in de staatskas...

svalk schreef : Je moet me niet kwalijk nemen, maar dit is populistisch geklets.
Er wordt enorm gezwateld over infrastructuur waarvan de kosten niet binnen vijf jaar zijn terugverdiend. Als dat laatste niet het geval is vindt men het al een mislukking. Er zijn in het verleden enorme investeringen gedaan waarvan de kosten nog veel verder voor de baat uitgingen. Kijk bijvoorbeeld eens naar de Zuiderzewerken.
Over tien jaar zijn we dolblij met de Betuwelijn. Die wordt overigens heden-ten-dage al veel beter gebruikt dan een paar jaar gelden. Het duurt niet lang meer of de lijn wordt op zijn geplande capaciteit gebruikt.
Feit is dat er veel te veel vrachtwagens op de weg zitten die over lange afstanden worden gebruikt. Een enorme bron van vervuiling en buitengewoon inefficient. Die Betuwelijn wordt één van onze reddingen, wat dat betreft.
Op het moment dat vliegen normaal belast wordt (geen brandstof meer met laag belastingtarief, bijvoorbeeld), en ook met de maatschappelijke kosten (luchtvervuiling) die het oplevert, dan is het gebeurd met de Easyjets en aanverwanten. Vliegen is belachtelijk goedkoop. Als vliegen weer voor een reële prijs moet, wordt de HSL ook lonend.
Off topic, sorry. Maar ik word ontzettend moe van dit korte termijndenken zonder enig idee van een bredere context en oog voor de toekomst.

--
stegman