dolder schreef :
dag,
Bij deze ook even mijn ervaring op diesel gebied:
In mijn boot zit een oude thornycroft uit 1983.
prima motor, starten en lopen, maar bij warme motor startte hij soms slecht en hij stopte ook wel eens als de motor flink warm was en we op zoek gingen naar een ankerplekje met stationair draaiende motor.
De brandstofpomp is nagekeken (en als eens gereviseerd een jaar of 10 terug) en verstuivers in orde. Koud startte ie prima. ik tankte gtl en later hvo100. Op aanraden van de monteur ben ik weer reguliere diesel gaan tanken (BP ultimate) en vanaf toen geen last meer van slecht starten met warme motor.
De redenatie van de monteur is dat hvo en gtl "dunner" zijn, een lagere viscositeit hebben, dan reguliere diesel. Met name als de brandstof warm, dus nog dunner is, heeft de oude pomp daardoor moeite genoeg druk op te bouwen voor de inspuiting.
Voor de rest is er aan de motor of setup niets veranderd dus ik kon me goed vinden in de tip van de monteur en ben weer een blije, warme starter.
groet,
Ik vind het een vreemd verhaal.
De viscositeit van HVO100 is gelijk aan die van GTL, conventionele diesel en premiumdiesel, namelijk tussen 2 en 4,5 mm
2/sec @ 0
0C volgens EN ISO 3104.
Afgezien van het milieuvoordeel zijn de verbrandingseigenschappen van HVO100 superieur aan die van alle fossiele dieselsoorten. Vooral het cetaangehalte is ruim anderhalf keer zo hoog, wat betekent dat HVO100 zorgt voor een snellere, schonere en completere verbranding, met heel veel minder roet en minder residu-neerslag.
Ik heb van veel ouwe-motoreneigenaren gehoord en gelezen dat hun ding mooier en beter loopt op HVO.
Ook mijn eigen DAF 575 uit 1966 is er heel gelukkig mee.
En ik ken niemand die vindt dat HVO niet bevalt.
Ik weet niet waarom jouw motor een uitzondering vormt. Aan de eigenschappen van de brandstof kan het niet liggen.
Hoewel? Het enige wat ik kan bedenken is dat er ergens een rubber ringetje in je brandstofsysteem zit, dat krimpt onder invloed van HVO waarna er lucht kan toetreden. Er zijn rubbersoorten die zwellen onder invloed van fossiele diesel en weer krimpen door HVO.
Kwestie van een nieuw rubbertje aanbrengen.
