Onderwerp: Impeller vervangen op Vetus M2.C5

Lady Elsa schreef :
Een oud draadje maar een nieuwe vraag.
Ik heb vanmiddag de impeller van mijn Vetus M3.09 vervangen. Met de oude was eigenlijk nog niks aan de hand, ondanks het gegeven dat hij afgelopen najaar een minuut droog heeft gedraaid, door een foutje mijnerzijds

Het deksel van de impellerpomp zit vast met 6 schroefjes met een rechte gleuf voor een schroeverdraaier en het ziet er exact eender uit als op de foto's hierboven. Ik zeg dat omdat er kennelijk verschillende pompen op de Vetus-Mitsubishi motoren zijn gebruikt. De vervangende impeller, die ik heb gebruikt, wordt namelijk geleverd met een pakking die niet past op dit pomphuis. De impeller past wel. Ik heb dit een paar jaar geleden, bij een vorige vervanging ook al gemerkt en heb toen de oude pakking met goed gevolg hergebruikt.
Ik vraag me af hoe ik aan een passende pakking kom..



Tweede vraag: de schroefjes waarmee het pompdeksel vastzit lijken in eerste instantie M3 te zijn, maar als ik probeer een M3 moertje erop probeer te draaien dan loopt dat na een paar gangen vast.
De schroefdraad wijkt dus af. Wie weet welke draad dit is?
Ik wil de schroefjes vervangen door vleugelmoeren of boutjes met zeskantkop, maar dan moeten die vanzelfsprekend wel een passende draad hebben. Het materiaal van de bestaande schroefjes lijkt messing of brons. Is rvs hier een optie?

Tenslotte; het pomphuisdeksel ziet er aan de binnenkant zó uit:



Het ingesleten deel ligt een fractie van een millimeter dieper dan de buitenrand. Het is moeilijk meetbaar, maar ik schat dat het minder dan 0,1 mm is. Hoe erg is dit?

Edit: voor wie zelf ook een Vetus-Misubishi heeft met deze waterpomp en schroefjes en die op een onmogelijke plek zit gemonteerd (het oliefilter zit elke schroeverdaaier - óók een stubby - in de weg) heb ik nog een tip: mij lukt het losdraaien van de schoefjes nog het best met sluitring M8, die precies de goede dikte heeft voor de gleuf en die met één hand in het gleufje van de schroef is te manipuleren..

Voor het losdraaien van de onmogelijk geplaatste schrofjes heb ik een minidopsetje van Stanley, waar ik een bitje in de ratel kan zetten. Precies genoeg ruimte en eigenlijk best werkbaar.
De Vetusdealer hier in de buurt demonteert altijd eerst het oliefilter voordat hij aan de impeller werkt. Hij had ook passende zeskant schroefjes die hij kon bestellen...

Dat pakkingverhaal komt me overigens wel bekent voor. Ik heb ook de oude hergebruikt, als ik het mij goed herinner.

Lady Elsa schreef :
Als ik het goed begrijp heb je dus uiteindelijk geen passende vleugelmoeren kunnen vinden?

Heb je een link naar dat stanley minidopsetje? Klinkt goed, zij het dat de sommige van mijn schroefjes al behoorlijk op hun duvel hebben gehad en ik ze graag zou vervangen. In Nederland zijn echter nauwelijks schroefjes of boutjes te koop met 'engelse'(welke) draad. Welke Vetus-dealer kon ze leveren?

Zonder het oliefilter erop gaat het losdraaien van de schroeven inderdaad een stuk makkelijker. Dat moet ik voor een volgende keer eens zien te onthouden. Ik heb afgelopen najaar de olie ven het filter vervangen, dus filter eraf draaien en wéér vervangen is een beetje zonde..

Ik heb een vergelijkbare ratel-setje als deze link
Nummer van de ratel is 17-398. Hier kun je prima een bitje in stoppen (1/4) en kon ik het eigenlijk zonder problemen demonteren en monteren (zonder het oliefilter te verwijderen). Ik heb het setje gekregen en weet helaas niet waar het vandaan komt.

www.jachtservicebreukelen.nl/ gaf mij aan deze schroefjes te hebben. Ik heb het uiteindelijk niet gedaan, want ik denk dat een stukje draadeind met vleugelmoertjes veel makkelijker is. Dit om de pakking en deksel al op zijn plek te houden.

Gewoon bij Conrad:
www.conrad.nl/nl/search.html?search=mini+doppenset
Ad

lodewijk stegman schreef :
Vreemd hoor.
Ik heb ook een M2-C5 maar gewoon van M3 boutjes en vleugelmoeren erop gesoldeerd .
Wel is het zo dat ik aan de schroeven een "zoekrand"heb gevijld anders kreeg ik ze er ook niet goed in.
Je draait M3 nl erg makkelijk iets scheef door de fijne schroefdraad an dan lopen ze inderdaad vast.
Bij mij is het in ieder geval gewoon M3 draad.
Ad

Yellow Boat schreef :
Er zijn op de M2 en M3 reeks van Vetus verschillende pompen gemonteerd. Dat blijkt ook al uit het gegeven dat bij een impellersetje van Vetus voor (o.a.) de M3.09 pakkingen worden geleverd die niet passen op mijn pomphuis.

Inmiddels ben ik erachter dat mijn pomp in essentie een Johnson F4 is. De Allpa-catalogus die ik thuis heb, maakt dat duidelijk. Daarin staan de diverse pompdeksels op ware grootte afgebeeld.
Ik heb nog nergens kunnen vinden welke draad de schroefjes van een F4 hebben, maar ook elders, in oudere draadjes over dit onderwerp wordt al gezegd dat de schroefjes (soms?) geen metrische draad hebben.

Het geprobeerde metrische moertje lijkt in eerste instantie te passen (loopt er keurig recht op), maar loopt na pakweg 1,5 omwenteling vast. Bij alle schroefjes en consequent op hetzelfde punt.
Het lijkt me dus geen kwestie van een zoekrandje vijlen.. Zoiets lijkt me ook hoogstens noodzakelijk bij een afgezaagde bout of draadeind. Niet bij een origineel schroefje.

wat betreft die pakking zou ik heel makkelijk terug gaan naar de verkopende partij.
Type en serie nummer doorgeven van de motor, lijkt me toch dat Vetus bijhoud welke type pomp of welk geleverde motor is geleverd.

Je betaald immers voor de pakking.
Wat betreft de schroefjes, even contact opnemen met Fer die heeft ze.

Als het deksel erg ingesleten is kun je deze omdraaien en nog gebruiken.
Ze mogen best iets ingesleten zijn en 0,1 mm lijkt mij acceptabel bij 1 mm omdraaien.

Ik hen alleen metrische schroefjes

De pakking die verus op zijn pomp heeft kom ik niet meer tegen, wel een wat ander type en deze zou ook moet afdichten

Deksel zou ik vervangen , die ziet er niet best uit

Ik heb inderdaad ook al meerdere keren een nieuwe impeller gekocht en daar zat inderdaad op één uitzondering na de verkeerde pakking bij ondanks dat erop stond dat het voor o.a. de M2C5 was.
Je kunt natuurlijk ook een vel pakkingpapier kopen en zelf de pakking maken.Ik denk dat het 0,3 mm is maar het zou ook 0,5 kunnen zijn.www.atd.nl/industrieelbronderh...apier-c-155_791.html
Wel ook een 4 mm holpijpje kopen want zo'n klein gaatje knippen valt niet mee. www.veelklusvoordeel.nl/1042873.html
Overigens gaat een velletje stevig tekenpapier wat je invet of zelfs een oude zeekaart ook prima .
Ad

Yellow Boat schreef :
Dat is dan weer opvallend, want ik zou denken dat jij juist de 'andere' pomp op je motor hebt, gezien het feit dat er metrische schroefjes op de pomp passen. De pakking die ik er steeds bijkreeg was te klein voor de Johnson F4. Kreeg jij er dan een grote en zuiver ronde pakking bij?

De oude pakking is er keurig in één stuk afgekomen. Als ik niet op tijd een Speedseal op de kop kan tikken gaat die er, met een beetje siliconenvet, gewoon weer op.

Vervangende (kartel)boutjes vinden schiet niet op en vleugels lassen op dergelijke minimale schroefjes lijkt me eveneens een mijl op zeven. De oude schroefjes krijg ik er nog wel één keer op, denk ik. En ook wel weer los. Met de eerder genoemde sluitring kan precies genoeg kracht worden gezet.

De Speedseal aanbrengen lukt, met de buitenboordkraan dicht, in het water ook nog wel.

Messing , maar ook rvs vleugelmoertjes kun je prima op kleine messing of rvs boutjes bevestigen met (zilver) hardsoldeer.
Hebben ze bij elke bouwmarkt net als het bijhorende vloeimiddel..
Je hebt er wel zo'n hobbybrander bij nodig want zilversoldeer smelt pas bij ca. 600 graden.
Dat wordt dan bijna net zo sterk als lassen.
Wel vrij duur maar is ook heel geschikt voor kleine rvs "las" klusjes .
Ad
https://encrypted-tbn3.gstatic.com/shopping?q=tbn:ANd9GcQgBqHHr_opEIKfmZuYHaIajlSe4BNCDnTovFJ8DBWuXZBjGoTY&usqp=CAE

Probeer dat zilversoldeer lassen eens met een brulé brandertje, klein fel kegeltje, wat voor dun en niet te groot werk best kan voldoen. Deal E. heeft prima navulbare brandertjes.

lodewijk stegman schreef :
weet je de maten van de pakking?

Fer schreef :
De pomp is feitelijk een Johnson F4. De buitenmaat (diameter) van het deksel (en dus van de pakking) is 75 mm. Er zitten zes gaten in.

Maar doe niet teveel moeite. Ik ga waarschijnlijk over op Speedseal en de pakking doet dus misschien maar tijdelijk dienst. Met de oude lukt het ook nog wel even, denk ik.

Ik heb pakkingen met de Afmetingen: buitendiameter 77, binnendiameter 55mm, steek gaten 65mm, gat maat 5mm

Fer schreef :
Dat komt heel dicht in de buurt. Ik zal nog eens even meten wat mijn binnendiameter is. Het moet hem bijna wel zijn. Ook de vorm lijkt te kloppen. Bedankt!

ik heb er hier 4 liggen , 1.50 per stuk plus een postzegel voor forumleden , voel weer een inkoop actie aankomen

lodewijk stegman schreef :
Nog even gemeten, maar het klopt toch niet. De binnendiameter van mijn pakking is 50 mm. Steek van de gaten klopt wel: 65 mm.

Fer schreef :
Fer, hebt een PB.

Yellow Boat schreef :
Vanavond was ik even bij Kok in Rotterdam om een nieuwe impeller, wat filters en nog wat spullen te halen en wat dacht je wat: nu zaten er twee pakkingen bij èn een dunne rubber o-ring. Nog mooier is dat één van die pakkingen de goede pakking is voor mijn pomp.

Vetus heeft z'n leven dus gebeterd en m'n pakkingprobleem is voorlopig weer even opgelost.