Onderwerp: Je grootste blunder?

Nou grootste.....dat niet....wel eentje voor het plakboek

Afgelopen donderdag mijn nieuwe zeilen er op gezet. Samen met de zeilmaker. Ook de nieuwe rolfokhoes aangebracht met de Spival.
Eerst keer dat ik zo'n ding heb.

Gisteren wilde ik vertrekken en wil dus de rolfokhoes verwijderen.
Dus gooi de klapper open en begin aan de rolfokhoes te sjorren.
Geen beweging in te krijgen. "Wat nu weer!.... ".....De laatste tijd iets teveel tegenslagen gehad. Dus ik had er meteen verschrikkelijk de pee er over in. Zag weer een zeilweekend in rook opgaan.

Maar goed....wat ik ook deed.....de rolfokhoes kwam niet naar beneden.
Snel naar de zeilmaker die zit om de hoek. Maar de beste man was alleen en de zeilmaker die mij geholpen had was er niet.
Tja dan maar onder de kraan. Kijken waar het boven klemt. Gelukkig kon dat meteen en de havenmeester naar boven.
Op het moment dat hij riep "Alles loopt vrij"....viel mijn oog op een andere lijn op een klapper. "KUUUUUT!!!"....

De hele tijd aan de Genuaval lopen te sjorren terwijl ik de spival had moeten hebben.

Veel tijd verloren....frustraties van weer een mislukking....onder de kraan.....wat een blunder.....We hebben er achteraf hard om kunnen lachen.

Vinni

HiHi

Zou mij nooit gebeuren...

Zullen we het maar beginnersgeluk noemen?

Dat noemen ze leergeld, deze lijnen haal je nu nooit meer door elkaar.

Als het help: het is mij ook overkomen (bij het strijken van de rolfok......)

In 200c koop ik een stuurautomaat voor de boot. Zo'n mooie onderdekse met gyrogestabiliseerd fluxgate kompas en de hele mikmak erbij. Je kunt er een mooie auto voor kopen zoveel kosten die dingen.

Het heeft mij over de jaren nooit gezint zo schokkerig als die Furuno stuurt op de automaat. Het stuurwiel is 2m in doorsnee in RVS, en deint nog even na als de automaat klaar is met zijn stuurbeweging.

Enfin, het gaat al jaren goed, dus het zal wel goed zijn en er verder niet veel aandacht aan besteed.

Een paar dagen terug merk ik dat er wat meer speling op het roer komt, en dat word met het uur erger.
Jawel hoor, de stangen van het stuursysteem zijn gebroken door de schokbelasting. Inmiddels weer terug in de haven, wachten op nieuwe onderdelen voor het stuursysteem, een nieuwe stuurautomaat ingebouwd, nieuwe stuurmotor etc. Etc.

Wat bleek: de Furuno is een prima stuurautomaat, maar dient een hydraulischepomp aan te sturen ipv een elektromotor. Anders is er geen natuurlijke demping.
Nu zit er een simrad in, en de rest is het zelfde. Duur grpaje

Eh... oeps?
En ik kan het toch niet laten om te vragen: stond dat van die hydrauliekpomp niet in de manual dan?

achteruit de box uit willen varen met de voorspring nog vast
huh, waarom wil het niet
ton

met ons zojuist aangeschafte zeilboot voor het eerst door de Roggebotsluis. Ging goed, dit is dus helemaal niet moeilijk zo'n sluis! Als ervaren schippers kwamen we bij de Nijkerkersluis aan, die ging wat minder:
1. Alles SB voorbereid, moesten we aan BB liggen (voor de sluis), lichte paniek als onervaren zeilers
2. In de sluis. Na een flinke sjor aan de landvast voor van mijn vrouw lagen we meteen dwars in de kolk, met wat gasgeven/helmstokbewegingen werd het niet veel beter (gelukkig hielpen mede-schippers die allang klaar waren)
3. Klaar voor het uitvaren, gas geven maar! De schipper voor ons wijst nog even naar de brug. O ja, door alle commotie even vergeten...
3. Dan nu echt uitvaren maar, wat gas geven, we komen bijna niet vooruit, nog meer gas, niets. Volgas maar (blauwzwarte dampen vullen de kolk), schepen achter ons willen graag ook voor het donker thuis zijn. Staat de motor nog in zijn vrij...
4. Sluismeester wenst ons nog prettige paasdagen, enigzins beschaamd tuffen we weg

De les:


1: bij benadering van een sluis aan twee kanten klaar maken. Ook als je een onbekende haven in vaart.
2: ALTIJD eerst achter vast maken, tenzij je van zout naar zoet gaat!
3: Je vrouw verbieden voor vast te maken als jij achter nog niet vast hebt.
4: Altijd ook naar boven kijken.
5: de gebruiksaanwijzing van je boot lezen.
6: Als je geen mensen vermorzeld hebt, en preekstoelen van anderen eraf getrokken hebt, je nergens voor schamen.
7: Je niet druk maken tot dit ook echt gebeurd is, maar wel doortastend handelen.
8: Als het WEL gebeurd is, je ook niet druk maken, en ook doortastend handelen.

9. Als je dan toch achterwaarts de sluis uit moet dan doe je dat vol trots, staand met je kin in de lucht en je salueert een keer keer naar de bemanning van de 80 boten die bij de uitgang aan de wachtsteiger liggen, jou vermaakt aankijkend.

Punt 3 .... geeft wel aan hoe het bij jou/jullie gaat.

Joop66 schreef :
En als je vrouw nou achter het roer staat

Een kleintje, maar wel een zure want ik mag de mast weer in.

Alle lijnen in de mast deze winter vervangen met nieuwe. Tijdens het shoppen dacht ik nog, die spinakerval hebben we dit jaar helemaal niet nodig. Eerst maar eens bekend worden met het bootje en daar na volgend jaar wel aan de gang met de spinaker. Zo gedacht, zo gedaan.

Twee weken later, de mast staat weer netjes op het dek. De stagen zijn gespannen, alles gaat goed. Zeilen aanslaan, genua oprollen, nog steeds alles goed. Nu nog even de hoes er omheen hijsen. Of niet natuurlijk, toch die stomme spinakerval ergens voor nodig

BraveHeart schreef : Als mijn vrouw achter het roer staat heb ik wel weer iets om me voor te schamen. Zeker als dat in een sluis oid is.

Water tanken en wachten tot het water de vuldop uitloopt.....

......denken, goh wat is die watertank lekker groot.....

.....terwijl je het inspectiegat van je watertank niet goed hebt afgesloten.

ach, is de boel wel meteen lekker schoon

Toxiq schreef :
En de bilgepomp weer s getest

Evaluationcopy schreef : Met mijn vorige boot, de kolibri 560, ging ik met hardere wind of stroom van achter, al achteruit de sluis in. Het motortje, voor zover we het al gebruikte, deed namelijk helemaal niets in zijn achteruit, terwijl vooruit juist heel erg goed was. Dus achteruit erin varen, als je op de plek bent afmeren, NIET de voorlijn vastmaken, en je draaid dan goed op de plek. Soms was dat de enige manier om knap de sluis in te komen met windje 5 of meer. Wel even text en uitleg geven tov je mede bootvaarders om geen brokken te maken.
Ik weet zeker dat we gespreksstof zijn geweest aan de bar op sommige momenten: "wat ik vandaag nou toch weer meegemaakgt heb".

Joop66 schreef :
Ok, bedankt. Ik print dit ljstje uit en hang het naast het luik

+ overwegen om gewoon in het midden, het breedste punt van je boot vast te maken. stootwil ervoor en erachter. rustig aanvaren, lijntje over de bolder leggen (max 30 cm afstand) en klaar ben je. relaxter kan het niet.
zo doe ik het altijd (solo)

Ejob schreef :

Zeker niet m'n grootste blunder, maar wel leuk: ergens in de negentiger jaren had ik een mooie grote boot ("biggen is better"). Was een oude zeeracer die ik langzaam aan aanpaste aan familie cruising. De kleine dieseltank ging eruit en werd vervangen door custom made RVS tank van 225 liter.
Na tewaterlating gingen we tanken. Druk, veel dingen te doen, dus de dieselkraan open gezet en andere dingen doen. Bij -ik weet niet meer hoeveel precies- zo'n 200 liter "getankt" te hebben bleek de aanvoer slang niet goed op de tank aangesloten te zitten. Resultaat: tweehonderd liter diesel in de bilge! Gelukkig was bilge erg schoon. Vlug een handlenspompje fietspomp model gekocht en via een jerrycan de hele boel overgepompt naar de tank via de nu goed aangesloten slang.

Erikdejong schreef : Had je dat niet even kunnen posten voordat ik vorige maand erachter kwam dat een beetje wind en stroom op de kont niet dood te varen waren, voor een brug die nog geen neigingen vertoonde om te gaan draaien...
Achterstevoren de brug door was daar inderdaad helemaal geen verkerde keuze geweest!