Onderwerp: de perfecte tankopening/ontluchting zonder morsen

De oorzaak is waarschijnlijk wel gevonden dank zij de tip van Mi Dushi
De vulleiding èn de ontluchting lopen van bovenop de tank naar onderen, naar de bodem van het schip en dan omhoog naar de zijkant en het dek. Een beetje diesel in de vulleiding kiepen is voldoende om de inhoud van de ontluchting naar buiten te spugen..
Ik ga een reservoirtje maken in de ontluchting, net onder het dek. Dat zal wel schelen!
Oeps, ik krijg hem niet gedraaid...90 graden rechtsom dus...

holtere schreef :

Het is heel simpel, een tankontluchting moet altijd op afschot lopen naar de tank toe . Er mag dus nooit een "zak" in zitten.
Waarom die ontluchtingsslang vanaf de tank eerst naar beneden loopt is ook nogal merkwaardig.
Bij de vulslang kan ik dat nog begrijpen omdat die constructie het schuimen in de tank mogelijk moet tegengaan.
En vaatje om die "kotsdiesel" op te vangen is niks anders dan alleen symptoombestrijding.
Ad

1.5x diameter vulleiding overdreven!? Als het TS' probleem voorkomt niet Wat ik al zei: de principes zijn universeel. Maar onze 7 mm inwendig pisslangetjes zijn wel erg minimaal natuurlijk; er moet behoorlijk wat lucht door naar buiten, zeker als je je pistool goed open zet.

Mijn installatie heeft ook zo'n pisslangetje, ik tank daarom heel voorzichtig.

Tja, dan maar symptoombestrijding. Als het maar werkt

Nachtvlinder schreef :
In Engeland hebben ze wel regels voor o.a. de brandstofinstallatie op pleziervaartuigen ( BSS) en daar wordt een minimum diameter ban 9,5 mm inwendig voorgeschreven voor de ventleiding.
Goed , dat is Engeland maar die maat is niet uit de duim gezogen.
Staat trouwens ook een opmerking in over dat op afschot liggen van de ventleiding
Ad

Ik kwam dit model ook nog tegen op het www