Onderwerp: Stuurwielvergrendeling werkt niet goed meer

Hans,
Sorry, nu snap ik hoe het werkt. Die ring met 2 rode pijlen wordt met die knop en dwarsasje tegen het huis gedraaid. OK. Tja, dan zou ik toch proberen uit te vogelen of er iets versleten is, ring of pennetje of asje, en dat op gepaste wijze vervangen, resp. maken, resp. laten maken. Als het niet te koop is dan. Ben benieuwd naar het vervolg.
Succes!

Vr.groet, peter

Als het slijtage is is dat niet wat snel?
Treedt dat op doordat het gebruik en moet je daar wat aan doen?

Bijv. wordt de knop los genoeg gedraaid bij vrijgeven?

De knop wordt bij het zeilen zeker los genoeg gedraaid. Hij is eerder voor het vastzetten van het roer te strak aangedraaid waardoor er iets verbogen zou kunnen zijn. Dat hebben ze bij Lankhorst Taselaar wel vaker meegemaakt.

De onderdelen hebben allemaal een eigen nummer dus iets vervangen lijkt geen probleem. Als we tijd hebben om de stuurwielas uit te bouwen zullen we de oorzaak waarschijnlijk wel zien.

Als het slijtage is vind ik dat ook (te) snel. Tot voor kort werkte de rem perfect, dus ik wil het systeem wel weer werkend hebben. Een tijdelijke oplossing die tot het najaar goed werkt is welkom. Een touwtje kan, maar is bij onze kuip niet handig.

Hans,
Nog eens een tijdje op de tekening zitten turen. Ik snap nu hoe het zou moeten werken. De vastzetknop met aandrukstift is niet getekend. Als daar een wat langere stift aan zou zitten, zou het mogelijk zijn dat de koppelring iets meer wordt aangedrukt en dat het nog even werkt. Kan ook zijn van niet als er bij het meeneem asje iets gebroken of verbogen is. Ook kan de slijtage aan de ring te groot zijn. Dan werkt het verlengen van de vastzet stift niet.

Die vastzetstift is er gewoon uit te draaien, om bijv. de draad te meten en de lengte te meten? Dan zou ik een stift kunnen improviseren om te kijken of verlengen zin heeft.

Verder intrigeert mij het gat waar de aanhaallijn naar stuknr 3 doorheen loopt. Is dat een gat om het meeneem asje te kunnen vervangen? Ik snap wel dat het geheel uiteraard nog in een ander huis is opgeborgen, en dat je zomaar niet bij dat gat kunt. Dus dat zijn maar gedachten.

Vr.groet, peter

Petervdw schreef :
Peter, die vastzetknop met stift kun je er inderdaad gewoon uitdraaien. Ik kan de stiftlengte en draad meten.
Op een Dufour forum vond ik nog een andere CAD tekening met een variatie op de stuuras constructie die wij zeer waarschijnlijk hebben. De lagers van de stuuras zitten hier verder uit elkaar dan op de andere uitvoering.



De remschijf/ring is hier niet goed op te zien (lijkt wel op de dwarsas zelf te remmen). Tussen het dwarsasje en de vastzetknop stift lijkt nog een prop te zitten, maar heel duidelijk vind ik het niet.

Petervdw schreef :
Op de doorsnede tekening in deze post ontbreekt het gat wat je op de eerste tekening mogelijk ziet. Nogmaals, deze (waarschijnlijk van toepassing zijnde) tekening maakt het er allemaal niet duidelijker op.

Als ik er zeker van was dat ik een propje (ter verlenging van de vastzet as) er weer uit zou kunnen krijgen duwde ik er gewoon een 5 mm kunststof prop o.i.d. in om te testen. Zodra ik de lengte en de draad weet laat ik het weten.

Bedankt voor het meedenken!

Hans,
Op de onderste tekening is goed te zien hoe het zit.(even expanderen) Ring 5 is de slipring, ws van een of ander wrijvingsmateriaal, met daarin de stift 12. Maar hier is die met schroefdraad vastgezet. Ergens moet er dus ook een montage opening zitten, die hier weer niet is aangegeven.

In plaats van een kort propje zou je ook kunnen denken aan een stukje rond van 5 mm, of wat er juist in het gat past, en dat van buiten even tijdelijk aandrukken met een geïmproviseerde hefboom. Dan kun je in ieder geval "voelen" aan het stuurrad of het zin heeft om de stift te verlengen.

Tja, ik roep maar even wat.

Vr.groet, peter

Petervdw schreef :
Dat is precies wat ik van plan ben. Even testen met een langer staafje. Moet er wel voldoende kracht op kunnen zetten, die draaiknop genereert best wel wat druk. Vandaar mijn eerste gedachte om er even een propje tussen te zetten.

Ik heb de vastzetknop in de as van het bakboord stuurwiel gedraaid. Daar zit geen rem mechanisme ingebouwd, maar het bleek dat de knop er verder ingedraaid kon worden dan bij het stuurboordwiel (met rem).

Mijn voorlopige conclusie: de lengte van de as aan de vastzetknop is niet de beperkende factor, de knop draait nog steeds vast op de rem in de stuurwielas. De geringe remkracht komt dus waarschijnlijk door de schijf (onderdeel 5 in de laatste tekening).

Ik ga de stuurboord as (met rem) demonteren, maar dat moet mogelijk tot na de zomer wachten.