Onderwerp: Ombouwen helmstok naar stuurwiel Victoire 1044

Alsjeblieft!

Ik ben het eens met Yelow Boat. De kuip van de Victoire is al niet zo groot. Downwind is de Victoire niet zo spannend, feest daarentegen is opkruizen met een stevige bries. Dat gaat vermoedelijk beter met de helmstok.

Ondanks dat je niet heel comfortabel op de kuiprand zit is de boot wel met verlenger goed te sturen. Voordelen: je ziet je telltales beter en hebt beter zicht op golven.

Zeil je graag sportief? Houd dan lekker je helmstok. Veel plezier met kruizen tegen de bekende moderne toerboten

Boatlover schreef :
Dit antwoord ook maar weer weggelhaald.

Forumlid Snelem heeft het net andersom gedaan: Zijn victoire 34 van stuurwiel naar helmstok... Wellicht reverse engineering voor jouw project en misschien heeft hij nog spulletjes liggen?

Ik heb zelf een vergelijkbare koopmans 34 en peins er niet over om de helmstok weg te doen.

Haha bovenstaande reacties van YellowBoat en Boatlover kunnen verwijderd worden

De hele discussie wiel / helmstok gaat het hier niet om, ik wil een wiel dus ik ben benieuwd hoe dat werkt. Bedankt voor de tip Philip, zal eens kijken.

Oliver77 schreef : als je het wiel goed hebt gemonteerd, zal bij het naar sb draaien van de bovenzijde van het wiel, de boeg van de boot naar sb draaien.
dit in tegenstelling tot de volstrekt onlogische reactie van de boot bij het naar sb bewegen van de helmstok.

Als iemand een stuurwiel wil waarom mag dat dan niet van sommigen, altijd dezelfde commentaren waar hij niet om vroeg.

Oeverloze discussies...

Dat mag natuurlijk prima.

Ben alleen wel erg benieuwd naar de beweegredenen.

Ik heb n boot met wiel besturing. Daardoor heb ik (verplicht) een betere stuurautomaat moeten kopen. Daar ben ik nog immer blij mee. Verder zie ik niet zoveel voordelen.

Dus ik, zonder de hele stammenstrijd te ontketenen, ben ik wel benieuwd naar t waarom.

Op de site van Jefa staat veel info daar over.

Bv: ftp://ftp.jefa.com/steering/in..._to_wheel_manual.pdf

Ik heb een stuurwiel en ben dus een kakker! Leuk Gelukkig heb ik ook een (nood)helmstok, dus ook een beetje een (nood)echte zeiler?

Heb jij die bevestiging nu echt nodig Zonsnel?

Noballast schreef :
Zo herkenbaar voor deze ex-Hilversummer, ik had een Honda TT50 (laagliggende nokkenas) destijds.

Tot zover 1 inhoudelijke reactie...

Geen 10.44 wel een uitgebreide beschrijving van de wielinstallatie en mijn overwegingen daarbij op mijn website
www.fram.nl/workshop/mainhull/steering/
www.fram.nl/workshop/mainhull/index.htm#transmission

Daar gaan we weer...we vragen om advies en technische inzichten...wat krijgen we. ?.....niet waar om gevraagt wordt.
Olivier77,...deze kakker heeft een hydraulisch aangedreven stuursysteem (dubbel kakker dusss...)
Hydraulische cilinder op je kwadrant en een vetus pomp via je stuurwiel. storingsvrij, stuurt licht.
Nadelen
1.) prijskaartje
2.) geen vast nulpunt
3.) evt stuurautomaat erg duur

Voordelen tov kabel bediende stuurwielen,
1.) redelijk goede terugkoppeling van roerblad naar stuurwiel, je voelt goed wat het roer doet
2.) makkelijk aan te leggen omdat je slangen hebt en geen kabels die op spanning in lijn moeten liggen met het kwadrant.

Lijkt me een stevige operatie, zeker als je voor een kwadrant gebruikt. Andersom is op een 1044 een stuk simpeler. Ik denk dat je óf je achter bakskist en/óf de slaapruimte onder de kuip ernstig kleiner maakt. En die is al niet zo hoog.

Je moet je daarnaast ook afvragen of je boot daarna nog verkoopbaar is. Ik weet wel dat ik hem nooit van je kocht zou hebben na een stevig hobby project.

Als je perse een stuurwiel wilt is het misschien een betere optie om naar een andere boot te kijken. Voor ons, en ik denk ook veel andere 1044 bezitters, is het juist een van de charmes dat hij een helmstok heeft en ook zo ontworpen is, de ergonomie is er op afgestemd.

Oliver77 schreef :
Recent heeft een Victoire 1122 eigenaar zijn besturing omgebouwd van helmstok naar stuurwiel. Hij heeft Jefa spullen gebruikt. Beschrijving van zijn werkwijze is verschenen in het blad van de VictoireClub.
Met name de 1044 t/m bouwjaar 1995 is geschikt om met stuurwiel te varen, omdat er op de plaats waar je staat te sturen (als je staat tenminste) de kuipvloer breder is, en de kuipbanken dus wat smaller. Je kunt op die plek je voeten wat meer uit elkaar zetten.

Je kunt een wiel in je kuip hebben en tóch het direct gevoel houden van een helmstok




...mar serieus, voor dit soort hobbyprojecten is Jefa zo'n beetje dé go-to leverancier met verschillende systemen.

Wil je het stuurwiel op een pedestal of wil je hem tegen de opbouw aan hebben? (zoals dit plaatje)

Bedankt voor de reacties die wel het lezen waard zijn.

Bas, nee op de plek van de helmstok. Zoals avdhoef al zegt: het model voor 1995 is in principe ingericht voor een stuurwiel. Hieronder een link van een 1044 na 1995, dat is minder handig denk ik omdat je niet breed kan staan.

www.devalk.nl/nl/jachtmakelaar...1/VICTOIRE-1044.html

Maar jezus christus zeg, wat een onzin wordt er weer tussendoor gepost...

Moderators:
Kan dat niet verwijderd worden ? Ik vind het echt belachelijk hoe sommige mensen zichzelf in elk topic moeten profileren, daar heb je toch andere topics voor? Of beter nog: Ga lekker naar het cafe daar heb je ook veel mensen die niks te doen hebben en slap lullen.
Krijg je er gratis een paarse kop bij.

Die heeft dus de wat oudere versie van deze gemonteerd.



Je in principe kun je toe met een "transmission" systeem. Dat zal het simpelst en meest compact zijn in jouw geval. Maar er zijn een hoop andere systemen...

Oliver77 schreef :
Mag ik je op jouw beurt vragen de naam van mijn Heer niet ijdel te gebruiken?

zoiets ? inmiddels is stuurwiel vervangen voor een groter exemplaar zodat ik er niet altijd achter hoef te staan. In de havens er zo af te halen en aan de reling te hangen.
Systeem, stuurwiel drijft een kettingwiel aan die benedendeks een Vetus stuurpomp aandrijft.
Vanaf de stuurpomp 2 hydraulische slangen naar de stuurcilinder achter onder de bank in de achterkajuit.
Stuurcilinder is met een gewricht gekoppeld aan het kwadrant aan mijn roeras. De cilinder heeft bij de slangkoppelingen een bypass ventiel voor als er met een helmstok gestuurd moet worden.
Helmstok is de noodstuur inrichting en wordt bovenop de roeras boven de achterkajuit gemonteerd met 1 M12.

In havens of voor anker stuurwiel aan de reling en tafel aan de stuurstand.

Optimaal: heb je het zelf verbouwd? Bevalt het goed zoals de situatie nu is?

MvN schreef :
Trimmen kun je doen om het comfort te vergroten (makkelijker sturen, minder helling) of om de snelheid te vergroten. Of beide!
In het ideale geval krijg je bij de beste trim allebei: een prima hanteerbare boot en hoge snelheid.

Maar er zijn ook boot-ontwerpen die pas hanteerbaar en comfortabel worden als je de snelheid (middels de trim) fors vermindert. Dat is onnodig en jammer, natuurlijk.

Ik ken je voorkeur, je hebt me destijds gecondoleerd met mijn overstap.

Ik heb beide nu gezeild (in helmstok uitvoering) en ik moet zeggen dat ik het een stuk rustiger vind om geen balansroer meer te hebben. Als de boel netjes staat kan ik met 1 vinger sturen en ook gerust het roer even los laten, bij een blansroer op de Spirit 28 ging dat maar héél kort goed.

Nadeel is dat je behoorlijk moet sleuren als je aan het manoeuvreren bent, de roerdruk neemt progressief toe. De grote skeg helpt ook niet echt voor een kort draaicirkel, maar geeft ook weer een mooi lopen op de lange rakken. Het eerste vergt wat aanpassen, maar gaat inmiddels best goed. Koopmans met skeg is eigenlijk een beetje een tussenvorm tussen een langkieler en een fin kiel, beetje van beiden.

Toch moet ik me wel enigszins aansluiten bij BK. Heb een paar keer hele snelle rakken mee mogen maken op een Victoire, maar dan was het flink spierballenwerk aan de helmstok. Neutraler trimmen kan ook, maar dan geef je echt significant snelheid weg op deze boten.