Onderwerp: Log geeft veel te lage snelheid, wat te doen?

Gregor schreef :

Mazzelaar...

Waterblok schreef : Thanks, heb iets gevonden dat ik komende donderdag ga proberen.

Hij is al even aangestipt, maar ik vraag het nog maar even: niet per ongeluk een van de twee apparaten verzet van kilometers naar knopen (of van knopen naar kilometers)? Dat scheelt ook net niet de helft.

hi koko,
goede tip en heb ik gecheckt. Ik ging 2,7 op het log terwijl de GPS 5.3 knopen aangaf. Daarmee is het uitgesloten.

Mijn beste aanpak op basis van dit draadje is nu:
1) wieltje nogmaals schoonmaken,
2) calibreren obv GPS data
3) eventueel verbinding leggen met GPS voor autocalibratie alhoewel ik nog niet weet of dat kan.

Groeten Mark

Is er een magneetje verdwenen wellicht? Ding telt dan maar de helft van de puljes...

misschien. moeilijk te zien.
zal eens proberen te checken met een magneetje.
thanks Mark

Op je wieltje zit nu toch geen AF? Als dit zo is kan dit ook voor sfwijkong zorgen

Hurley Ruud schreef :
sfwijkong???

Das chinees voor miswijzing

ik ga nogmaals kijken. zou kunnen maar verwacht het niet. cheers Mark

Gregor schreef :
Ok als beloofd mijn ST 60 tridata is uit 2004 of 2005:
Voorwaarde is dat SOG aanwezig is in je seatalknetwerk.
Ga naar User Calibration (2 sec depth en speed indrukken)
Kies voor speed Calibration (speed indrukken)
Als SOG in je netwerk aanwezig is zie je nu in grote letters de speed van de tridata en onderaan in kleine letters SG ?,? De SOG uit het netwerk.
Om die te accepteren druk je 3 sec reset knop.
Wil je zelf calibreren dan druk je trip. En reset tegelijk.
Als je dat ook wil weten roep maar.

Een mogelijkheid die ik nog niet zag langskomen is dat de gever niet goed meer is. Een aantal haren geleden ook problemen met het log. Dan weer wel, dan weer niet, dan weer te laag, maar goed was het niet. Uiteindelijk bleek corrosie in de gever het probleem. Gever vervangen en alles weer OK.

Waterblok schreef : Thnks. Werkt

beste allemaal,

heb het wieltje vervangen met de servicekit van raymarine.

www.raymarine-shop.nl/Raymarin...er-reparatiekit-D234

Hercalibratie et voila. Werkt weer als een trein. In de handleiding staat dat de wieltjes maar 5 jaar meegaan.

Groet M

tsssj, 5 jaar maar.

dat doen andere merken beter.

Gr Rob

Ik heb ook een nieuw wieltje gekregen. Nog ff spannend hoe ik dat ga doen zonder blindstop...

Hangt wel sterk af van je vaargebeid.
Veel op de wadden varen of op snelstromende rivieren waar veel slib in het water zit is niet best voor die dingen.
Geldt trouwens net zo voor impellers.
Ad

boarderbas schreef : Los van het feit dat een blindstop praktisch en veilig is om naast het log te hebben liggen kan je de doorvoer ook gemakkelijk even met een conische houten plug en een stuk ducktape afsluiten. Waterdruk is er nauwelijks (al stroomt er genoeg naar binnen als je niets doet natuurlijk) en ook met een blindstop krijg je altijd water in je boot. Wat er blijft lekken pomp je gemakkelijk weer weg. Het vak onder de bank waar mijn log zit is het schoonste van allen, ik poets de boel nadat het water weer weggesponst is altijd even na met Glasex.

ilCigno schreef :
Neem i.p.v. een houten plug liever een rubber stop , die druk je er veel makkelijker vast in dan een houten prop.
Ik denk dat deze wel zal passen. Meestal is de diameter van die transducers iets in de buurt van 40 of 42 mm.www.brouwmarkt.nl/wijnmaken/st...r-12-zonder-gat.html
Anders deze? www.brouwmarkt.nl/wijnmaken/st...r-13-zonder-gat.html
Ook veel beter als de bekende zachthouten lekstop proppen als je een setje verschillende maten koopt.Blijven beter klemmen als die houten proppen.
Ad

Hallo Yellowboat,
hier komt voorbij wat mij bezighoud: ik wil mijn log vervangen, er zit nu een navico in en ik heb een nieuwe B&G Triton. De maten komen overeen. In de bus van de oude zit geen terugslagklep. Kan ik ze snel verwisselen zonder al te erge waterschade of moet de boot op het droge?
Groet, Elbert Wal
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

Walynaut schreef : Hangt er vanaf hoe snel je bent Zorg dat je heel zeker weet dat niet alleen de diameter klopt, maar de rubber ringen ter afsluiting ook in het gat passen. Doe er wat zuurvrije vaseline op en houd een dweil bij de hand. Misschien met zijn 2'n doen: een trekt de oude eruit en jij stopt de nieuwe erin.
Succes!

ilCigno schreef :
Dat is dan misschien het énige voordeel aan airmar, dat die af te dichten is met een conische plug. Ik heb een Nexus log. Die heeft een bayonetverbinding die je niet 100% waterdicht krijgt met een houten plug zonder risico op schade (in nood kan het natuurlijk wel).

Maar het is gelukt. Log er uit, onder de indruk van de grote waterstroom, vluchtige blik op het wieltje en snel er weer in. Beter plan maken, juiste houten plug er bij zoeken en nog een keer naar dat asje loeren hoe dat nou allemaal zit. Toen er uit, houten stop er in. (log zit onder de bedden voor. Ik denk dat daar zo'n 200 Liter water in kan voordat die overstroomd, dus tijd genoeg, ook met een flinke lekkage langs de plug.) Boel uitgewisseld en....geen resultaat.


Nu is Garmin uit zichzelf ineens in actie gekomen vroeg me om het serienummer van de gever. Na opsturen van een foto van het nummer kreeg ik prompt het bericht; we sturen een nieuwe op. Blijkbaar weten zij meer. Helaas geen enkele garantie of indicatie te verkrijgen over wanneer dat dan gaat gebeuren...maar wel erg fijn dat er geen verdere discussie nodig is en de unit vervangen wordt.

Ik heb nu in ieder geval gratis een reservewieltje op voorraad, en omdat de oude niet teruggestuurd hoeft te worden knip ik daar de kabel van af en demonteer het wieltje. Voila, blindplug!

bedankt...ik denk dat ik het maar ga durven...goed voorbereid en met zijn tweeen. scheelt weer een hoop gedoe en kosten als dat lukt

Ik heb ook geen terugslagklep, wel een passende stop. Het werkt ongeveer als volgt: in eerste instantie denk je 'k*t, waar ga ik aan beginnen, wil ik dit wel'. Vervolgens besluit je het toch te doen. Alles bij de hand leggen, de nieuwe sensor, de plug, een dweil. En dan toch maar die oude sensor losschroeven... want je moet toch een keer, nietwaar?

Er komt gewoon veel water ineens binnen en omdat dat daar niet hoort, schrik je jezelf het apezuur. Dat levert adrenaline op waardoor je heel snel gaat werken Ofwel je schroeft die nieuwe sensor erin (denk erom dat je niets forceert!), ofwel je haalt hem weer weg en zet de oude (tijdelijk) weer terug. Wat de uitkomst ook is, je gaat onbewust (?) heel snel handelen. Voor je het weet is het gepiept.

Dan kijk je naar de vloer en ziet dat er misschien een paar liter water binnen is gekomen. Heb je je daar nou zo druk over gemaakt? Ja, en terecht, wamt die stress leverde je snelheid van handelen op. Het grootste risico is dat je je schroefdraad stuk maakt. Als je voor het geval dat dát gebeurt, een noodplan hebt (een houten stop dus), dan kan er eigenlijk weinig mis gaan. Maar dat weet je pas achteraf.

Zo gaat het bij precies.
Ook voor en na het kranen is er een wissel tussen blindplug en gever. Voor het kranen gaat het natuurlijk nergens over de kraan is toch in de buurt? Maar toch .... water hoort buiten de boot.
Bij mij is er een keer een schoepje afgeknapt door een hijsband.