Onderwerp: Irritant kloppend geluid bij varen op motor

Nou nee,
Ik heb die as toen ingekort, gericht op het bed van een grote draaibank, en voor een ander bootje in orde gemaakt. En die vaart er nog steeds mee, zonder klachten. Prima materiaal.

Vr.groet, peter

Geef ik toch de uitlijning de schuld. Ik neem namelijk aan de de afstand bladtip en huid goed is. Anders heb je een verkeerde schroef er onder hangen.

Heb precies hetzelfde gehad, uiteindelijk na veel zoeken was de oorzaak de schroefas uithouder, deze zat los van de romp.
Lastige klus, de brandstoftank moest eruit om de uithouder goed vast te lamineren.
deze gaat door de romp.

Langzaam varen hoorde ik het geklop niet, maar bij half gas begon het te kloppen.

De boot is uit het water. De uithouder zit nog rotsvast. De uitlijning is ook nog goed.
Waarschijnlijk is de hoofdoorzaak de versleten klapschroef. Er zit veel speling op de bladen. Hierdoor is er ook wat speling op de buitenlager (de lager in de uithouder) gekomen. Dit is minimaal maar ik laat het toch vervangen.

Ik ben afgegaan op het advies van "de waterman" een motor specialist op mijn haven. Als ik mijn klapschrooef vergelijk met die bij andere boten dan zit er inderdaad wel erg veel speling op de bladen. Bovendien had vorig jaar een andere monteur ook al dezelfde analyse gemaakt.

Dus nu een nieuwe klapschroef bestellen en de lager in de uithouder vervangen.

Cavitatie, onmiskenbaar zodra de boot op snelheid is heb je daar last van zeg je zelf, in de box waar je voldoende aanvoer van water hebt hoor je het niet.
Kleinere schroef nemen met grotere spoed of vierbladsnemen. Deze slaan minder lucht.

kole-kole schreef :
Waarom een nieuwe klapschroef ? zijn de uitgesleten gaten niet opnieuw te verbussen ?

Een mooie term, "cavitatie". Ik kan me voorstellen dat dit inderdaad de oorzaak is dat de schroef rattelt. Ik verwacht dat de schroef wel het juiste formaat heeft. Het rattelend geluid is door de jaren heen gekomen. Twee jaar geleden was het geluid er nog niet. Vorig jaar begon het rond enkele toergetallen en nu is het er bijna altijd. Hierdoor lijkt slijtage mij een logische oorzaak. Ik heb de afgelopen twee jaar langere tochten gemaakt naar England en Frankrijk en helaas heb ik hierbij regelmatig lange stukken op de motor moeten afleggen.

Het verbussen van de uitgesleten gaten lijkt mij een lastige klus. De schroef heeft 26 jaar dienst gedaan en meer dan 2500 uren gedraaid. Vervangen lijkt mij best wel opportuun.

Het gaat natuurlijk allemaal weer veel kosten maar hopleijk is dan het irritante geluid wel weg. Ik laat jullie weten of het heeft gewerkt.

Succes, waarom geen vaste schroef of praat je hier over een supersnel wedstrijd schip waarbij elke tiende mijl telt?

Juist. Zijn je schoten ook van vlas of ben je zo'n aspirerende snelheidsmalloot!

Bedankt. Was ik maar supersnel. Het gaat om een 26 jaar oude dame. Voor haar leeftijd doet ze nog leuk mee in de toerklasses maar ze is geen snelheidsmonster. Daarom heb ik alle hulp juist nodig, en ik begrijp dat een klapschroef toch al snel enkele tienden kan schelen. Leuk in de clubwedstrijden en op een overtocht naar Engeland toch goed voor twee uren eerder aan de fish and chips. Trouwens met als vaargebied Markermeer Monnickendam verwacht ik dat de klapschroef minder fonteinkruid oppakt en dat kan echt serieus snelheidsverschil maken.

Tja, en eigenlijk ben ik wel een aspirerende snelheids idioot. Als ik de mogelijkheden (geld) had, dan alles Carbon, dyneema, verjongd en de tandenborstels ingekort.

Het is al weer eventje geleden maar voor naslag en referentie toch nog even een update.

Er waren twee problemen:
1. Mijn klapschroef had haar beste tijd gehad er zat heel veel speling op de uitklappende schoepen.
2. Er zat speling op de buitenlager van de uithouder. (Uithouder = de skeg waar de as door heen loopt.
3. De uithouder zat los.

Waarschijnlijk heb ik te lang doorgevaren met een versleten schroef. Dit heeft voor onbalans gezorgt en heeft de uithouder en buitenlager gemolt.

Oplossing: Een nieuwe schroef en nieuwe buitenlagers.Het meeste werk en de meeste kosten zaten in het opnieuw vastzetten van de uithouder. De RVS uithouder is bij een Dehler36CWS ingelammineerd. Het losmaken van het laminaat en de putty is een vervelend en tijdrovende klus. De uithouder is voorzien van twee nieuwe dwarsbouten en opnieuw ingelamineerd.

Ze vaart wee heerlijk stil en zonder trilling.

brambo schreef :
Even een ouder draadje met probleem dat ik ook heb. Vorig jaar bij 3100 toeren, nu bij 2600 een kloppend geluid circa 8 keer per seconde. Vandaag even een paar dingen uitgeprobeerd. Bij achteruit varen geen geluid. Bij bochten achteruit geen geluid. Vooruit wel boven bepaald toerental, en ook bij bocht bakboord maar bij bocht met schroefeffect mee vooruit (bij mij stuurboord) is het plotseling stil. De schroef is niet helemaal schoon maar stelt nauwelijks iets voor, paar kleine takjes fonteinkruid o.i.d.

Iemand een idee waar ik het eerst naar moet kijken. Ik had nog even hoop dat het binne zou zitten. Staionair klinkt de Yanmar als een hamer op een aambeeld, maar alles lijkt goed vast te zitten.

Motorsteun?

H4O schreef :
Motorsteun, dat zijn de vier pootjes? Zien er goed uit, motor trilt er keurig in, zo lijkt het me. Je suggereert dat de motor tegen de bodem slaat?

controleer de motor steunen of ze goed vast zitten en er niet een gescheurde steun is.
Een koevoet er tussen wat lichten en controleer.
Schroefas goed vast nog en eventuele tussen lager.
Koppeling in zijn vrij, motor uit en draai eens met de hand de schroefas rond en voel of er geen zwaar punt in zit.

dehler schreef :
Met een koevoet motorsteuen controleren . Ok, ga ik morgen doen. Schroefas ronddraaien in zijn vrij. Gaat ook lukken. Maar wat moet ik precies met de schroefas en tussenlager doen?

controleren of deze een lichte kromming heeft.
En dat kan je voelen door de as met da hand te draaien en of er een zwaar punt in zit.
Een vast stukje ergens maken dat tegen de as aan drukken en kijk of er speling ontstaat.

Ik heb erg lang rond gevaren met 2 gebroken motorsteunen. Je ziet er niets aan maar met een koevoet valt het pas op. Nu vaar ik erg voorzichtig op de pruttel en laat het liefst de wind zijn werk doen. Dat is mijn redding geweest. heb er overigens nooit iets van gemerkt, gelukkig. Checken dus.

ik denk een typisch geval van klopschroef

Dank voor de suggesties. Ik heb gisteren nog wat verder gekeken. Kan niet goed zien of een of meerdere motorsteunen aan vervanging toe zijn. Het lijkt dat ik drie, misschien gerelateerde, problemen heb.

1. Stationair draaiend krijg ik een harde metalen klap.
2. Speling van de helmstok tov het roerblad. (Dat verklaart ook direct waarom ik vind dat mijn stuurautomaat in de soep staat te roeren ipv te sturen)
3. Bij hogere toerentallen een metalen gebonk, maar alleen vooruit varend.

Gokje: ja, motorsteun (1), maar zou mijn roer aan de onderkant met speling in de hennegatskoker zitten? (zo heet dat toch, de verbindingbuis?).

Hoe zouden we dat eens gaan controleren? Hij zit in ieder geval niet zo ruim dat het opvalt door er even tegn aan de duwen met de zwabber.