Onderwerp: vraag stuursysteem

Inhakend op dit topic heb ik een vraag, ik denk de andere kant op:

Boven mijn Whitlock stuurstand met een conische stuurwielas. Gedeelte waar het wiel op zit 25 mm lang, daarna nog 15 mm draad waar de moer op gaat (dus as 40mm in totaal). Oude Whitlock stuurwiel heeft op het breedste deel een asgat van 25mm.

Nu heb ik een 'nieuw' wiel gekocht dat geen conisch asgat heeft en waarvan het asgat 25mm is en wel 6 cm lang.

Is er iemand die kan adviseren of ik wegkom met een koopdeel (welk?) of dat het mogelijk is iets te laten maken. Of optie 3: terug op Marktplaats?

Op het eerste gezicht zal er een nieuwe as moeten komen. De oude is qua vorm niet goed en ook niet lang genoeg. Het eerste is nog wel op te lossen, het tweede wordt lastig gezien de forse krachten die er op de as komen als je in flinke golven aan het stuurwiel 'hangt'.

Ik vrees dat zoiets niet goedkoop gaat worden.
Op het eind van de as zit een tandwiel zo te zien opgeperst en dat betekent preciesiewerk.
Ook het demonteren is niet echt gemakkelijk.
Overigens denk ik dat het best mogelijk is om een andere verloop met conus in de stuurwielnaaf te maken waarbij de moer in de voorkant verdiept wordt geplaatst om met de te korte as uit te komen.

Maar de beste oplossing lijkt me toch wel de laatste...
Ad

Toch lijkt me het laten maken van een nieuwe as voor een beetje machinewerkplaats nou ook weer niet zo'n ingewikkelde klus.

ilCigno schreef : Inderdaad, en er hoeft nog niet eens een taps deel op.

Maar een ander idee voor TS. Je schrijft niets over het oude stuurwiel maar is het mogelijk om de oude naaf pas te draaien zodat je daarop de nieuwe kunt zetten.

Effe kijken of ik t goed begrijp?

De afmetingen van de as zijn duidelijk.

Maar, het gat in de naaf is, als ik het goed begrijp 25mm diameter, en 60mm lang. En er zit een spiegleuf in?

En waar is dat gat in de as voor?

ilCigno schreef :
Het kan allemaal wel, maar conische tandwielen steken is best duur. En dan moeten ze nog maar net het juiste moduul gereedschap hebben liggen. Want ik neem aan dat alles aan dit ding inch-maten heeft? En dat 25 hier geen 25 is, maar 25,4.

Klopt dat?

Joop66 schreef : Ik weet niet wat je precies bedoeld met 'steken', maar ik begrijp dat het tandwiel op de as geperst zit. Is dat inderdaad zo lastig om over te zetten op een nieuw gedraaide as?

Met een adapter voor Whitlock en het aanpassen van het huidige stuurwiel, denk dat er nu al een adapter in zit zou het evt kunnen, bestaande adapter eruit, juiste adapter er in en die vastlassen in het stuurwiel, dan is het huidige stuurwiel nog bruikbaar.
Door de adapter tot aan de pompkant te plaatsen kan als deze vast gelast zit in het stuurwiel, een vulingring gebruikt worden om het stuurwiel vast te zetten op de as.

ilCigno schreef : Eerst maar eens kijken of as en tandwiel niet uit één stuk gemaakt zijn.
Lost wel een paar problemen op.

uit een stukje pijp een hoge moer draaien met aan het uiteinde ( waar het conisch deel van de as zit) inwendig dezelfde hoek uitdraaien. 2 inkepingen zodat de moer kan krimpen /uitzetten.

spie baan erin, evt met 2 spieën op 180 graden.

het binnen gat met draad kan/zal voor een stuur blokkage zijn ?
zo heb ik het namelijk ook gemaakt.

moet lukken
mvg, john

john 338 schreef :
Aan iets dergelijks zat ik ook te denken.

Als t tandwiel geperst is, kun je t er waarschijnlijk ook wel weer af krijgen. Afhankelijk hoe dat gebeurt is, kan dat wel erg tegenvallen.

Zelf heb ik met succes allerlei klembussen toegepast om assen en naven aan elkaar te krijgen. Als je die door een lokale machine fabriek of een vrijwilliger netjes laat maken, zit dat heus vast. Erg vast zelfs!