Onderwerp: Afsluiter van huidoorvoer draaien - grrrrrr

2 personen is wel handiger, om te voorkomen dat je bij het opzetten van de afsluiters de boel weer losdraait van de kit kun je als volgt te werk gaan

Steek de doorvoer door het gat naar binnen, teflon/hennep er op en dan de afsluiter er op.
De doorvoer is redelijk lang dus je houdt nog voldoende ruimte over
Nu laat je de boel zakken tot dat je niet verder kan.

Je kit nu de de rand van de doorvoer in, drukt die gelijkmatig om zijn plek en iemand draait hem van binnen vast

Indien je ook de binnenkant wil kitten dan doet degene aan de binnenkant dit en dan pas draai je de moer er op

Op deze manier zit je afsluiter er op zonder dat je de boel zwaar moet belasten.

Wel van te voren alles klaar maken (opschuren, ontvetten, aftapen etc)

Ik deed het in mijn uppie vanaf binnen. Wel een proef thuis gedaan eerst.
Doorvoer en kraan aan elkaar schroeven en vervolgens een aluminium buisje dat door de kogel van de kraan heen kon voorzien van 2 gleuven. Deze gleuven vallen om de nokjes in de doorvoer. Andere kant van het buisje een gat in geboord waardoor een dikke schroevendraaier kon steken als arm.
Zo kun je de kraan en de moer vanaf binnen aandraaien zonder dat de doorvoer meedraait.

lodewijk stegman schreef : Let op:
Bij deze onderdelen wordt geen materiaalaanduiding genoemd. Als je je inleest, zie je dat er ook niet-zeewaterbestendig brons is. Dat heeft dan ook GEEN meerwaarde over gewoon (CW617) Messing.
Ik vroeg Boatshop Fryslan (die ook brons aanbiedt naar de specificatie. Antwoord wasTsja, dat doet messing ook....

Hier wordt bijvoorbeeld aangegeven dat het zeewaterbestendig (dus zinkvrij) brons is.
www.hermansmarine.nl/categories/887-bronzen_fittingen

Koezt schreef : Slimme methode. Een passend buisje met uitsparingen voor de nokjes geeft nog meer grip dan een stripje dat je er dwars in zet.
Maar het gereedschap wordt wel steeds specifieker, natuurlijk. Je moet voor elke maat een passende buis hebben. Een stripje of meerdere stripjes van verschillende maten zijn toch wat makkelijker te bekomen en sneller te maken. Daarnaast moet je een passende sleutel hebben voor de afsluiter. Ik draai ze graag vast door kracht te zetten met de handle die erop zit. Maar dat kan alleen als de afsluiter dicht staat. De sleutels die nodig zijn voor afsluiters die groter zijn dan duims zitten meestal niet een een standaard sleutelsetje..
Maar de methode is inderdaad wel heel uitvoeringszeker en prima voor toepassing op een verder uitgestorven jachtwerf..

--
stegman

Koezt schreef :
dat het zinkvrij is staat er niet.
wat is de typering/norm om dat zeker te weten
watersportwinkels kramen wel meer onzin uit...

Grote maten steeksleutels vind je nog steeds goed bij de dump. Tegenwoordig zelfs online

Mooie truuk inderdaad, met dat buisje door de kogelkraan!

Koezt schreef : Op de website die TS noemt (Saniship) geeft men aan dat hun afsluiters zijn gemaakt van dit brons: "Brons ISO CuPb5Sn5Zn5 (zeewaterbestendig)".
De prijzen van deze afsluiters zijn zo goed als gelijk aan die van Kok. Ik vermoed dat het gewoon dezelfde afsluiters zijn. Het zou wel buitengewoon lullig zijn als je bronzen afsluiters levert die NIET zeewaterbestendig zijn, omdat iedereen begrijpt dat dit DE reden is om dergelijke afsluiters aan te schaffen. Gezien de formulering (Zn) zit er wel degelijk zink in, maar de vraag is of ze hierdoor ook meteen niet zeewaterbestendig zijn..

De link die jij geeft zegt ook alleen maar "zeewaterbestendig". Er wordt geen ISO-norm of formulering genoemd.

--
stegman

koko schreef : Natuurlijk. Voor alles is een oplossing, maar je moet het wel allemaal opduikelen en bij de hand houden. Tot je het over een jaar of 10 misschien weer eens nodig hebt..

Eén de grootste mangels van knoeien aan boten heb ik altijd al de ongelofelijke logistiek gevonden, die aan dit van details aan elkaar hangend geknutsel vastzit.
Van krimptangen om ogen aan 35 mm2 kabel te krimpen, via steeksleutels no.50, naar oliefiltertangen and beyond...

Ik werk steeds vaker met gereedschapjes die ik improviseer uit materiaal wat toevallig voorhanden is.
Mijn nieuwe kunststof afsluiters en doorvoeren heb ik vorig jaar vastgezet met een 'sleutel' die ik maakte door (iets meer dan) een halve zeshoek te zagen uit een stukje multiplex van 10 mm. Kun je nog verbazingwekkend veel kracht mee zetten..

--
stegman

lodewijk stegman schreef :
Volgens media.wix.com/ugd/b993e7_69511...7c3832d59a473d95.pdf is Brons ISO CuPb5Sn5Zn5 inderdaad uitstekend zeewaterbestendig. Zink gehalt is ca 5%.
Als je stukjes als coxengineering.sharepoint.com/.../BrassandBronze.aspx leest, zie je dat veel brons(achtige) legeringen verkocht worden als brons, maar dit predicaat eigenlijk niet waard zijn. Als dus niet uitdrukkelijk vermeld wordt dat een fitting zeewaterbestendig is / de legering genoemd wordt zodat dit kan worden gecontroleerd, zou ik mijn ernstige twijfels hebben.
Als je een product verkoopt dat eigenschappen heeft die beter zijn dan wat de concurrent verkoopt, dan vermeldt je dit duidelijk toch? Iets moet de meerprijs verklaren maar de meerprijs moet ook meerwaarde brengen...

Is dit ook toepasbaar op een stalen boot of moet je daar altijd gelaste dikwandige buizen nemen?

Mijn ervaring is dat met het monteren van een huid doorvoer afgedicht met Sikaflex in 1 keer aan gedraaid moet worden.
Sikaflex dicht af en lijmt.
Als je na 1 dag de binnen kant aan draait en hier door de buiten kant gaat verdraaien dan scheurt de sikaflex afdichting.
Ik wil nog wel vermelden dat ik een flink hulp stuk had gemaakt voor de buiten kant.