Onderwerp: Solo zeilen Topic

Ik heb het niet kunnen vinden op ZF maar het lijkt mij erg leuk en nuttig om een apart topic te hebben voor diegenen die regelmatig (of altijd) solo zeilen. Niet zozeer de pro's die single-handed de zeeën bevaren, maar meer de (toer)zeiler die only the lonely met zijn/haar bootje op pad is.

Als start een link naar een leuk boekje dat al eerder is aangedragen door een forumlid (Timo):

sfbaysss.net/resource/doc/Sing...TipsThirdEdition.pdf

Dus wie doet er mee? Tips, handigheden, ervaringen, do's & dont's, technieken, boot-uitrusting, etc.

Perfect idee, Bertil! Ik voorzie een leuk en informatief topic.

goed initiatief!

sturen
Om solo te zeilen moet je de handen vrij hebben. Ik heb deze gekocht:

Reven

Ik vind het lastig om te reven als ik alleen zeil. Het lukt natuurlijk allemaal wel, maar ik zou het beter vinden wanneer ik de meeste handelingen vanuit de kuip kan doen. Er zijn op het forum wel ideeën te vinden, maar ik ben de ideale nog niet tegengekomen.

Mijn voorkeur gaat uit naar twee lijnen die ik permanent bevestigd heb en via de mastvoet naar de kuip (opbouw) geleid worden. Ik neem dan (bij flinke golfslag) voor lief dat het overtollige zeil langs de giek hangt. Ik heb geen inwendige lijnen in de giek, gewoon een "ouderwetse" giek met wel een verstelbaar schildpadblok achterop.

Wie heeft bruikbare tips?

bertilbeumer schreef :
Op mijn eerste boot, een Victoire 22, voer ik het grootste deel van de tijd alleen.
Met de automaat (AH800) op de helmstok bracht ik boot eerst aan wind. Grootschoot los, zodat het grootzeil geen druk heeft. Vervolgens gewoon naar mast. Kraanlijn strak en grootzeilval vieren tot het reefoog in het voorlijk op de haak kon worden gezet, die aan het lummelbeslag was gelast. tenslotte de smeerreep door het achterlijk aanhalen. Die werd vastgezet op een kikker.
Terug naar de kuip (eventueel onderweg één of twee reefknuttels vastzetten, om geen flap zeil onder de giek te hebben), grootzeilschoot aanhalen en verder zeilen.

Aan vallen en reeflijnen naar de kuip ben ik nooit begonnen.
Alleen op het IJsselmeer heb ik wel eens ervaren dat de golven zodanig waren dat één hand voor jezelf en één hand voor het schip essentieel werd. Maar als je op tijd reeft, kun je een dergelijke situatie vaak voor zijn. De boot vaart tijdens het reven aan de wind op fok of genua rustig door, de gereduceerde snelheid zorgt er voor dat het gestuiter wat afneemt.

Met een stuurautomaat is het bijna niet meer single handed zeilen..

1 1/2 dan?

Ik heb een rolreefgenua....wereld uitvinding voor de gewone toerzeiler die vaak solo vaart.
Ik vaar 90+ % van de tijd enkel op mn genua, mijn grootzeil wordt zelden gebruikt.

Ik gebruik t enkel als ik persé hoogte moet halen want het levert ten hoogste een halve knoop snelheidswinst op.

Verder een paar thermoskannen die je met kokend water gevuld hebt en een pot oploskoffie, dan kom ik een heel eind.....

Ligt ook aan je vaargebied. Op de Kaag heb ik 't solo veel drukker dan op zee.

Reven gaat inderdaad prima op die manier, doe ik ook. Ik moet alleen nog steeds een haak maken, ik zit nog steeds te pielen met een boutje. Dat gaat natuurlijk een keer mis...
Op mijn bootje hoef ik de kuip niet uit, staand in de kajuitingang kan ik er veilig bij, ook met harde wind. (Leisure 17) Op mijn giek heb ik een klemmetje gezet, met het aantal vierkante meters dat ik voer kan dat prima. Via een paar goed geplaatste geleide-oogjes op de giek trek ik in 1 keer het achterste reefoog naar beneden en strak. Los hangend zeil bind ik altijd even losjes vast, ik houd niet zo van geflapper. Veel zeilers doen dat niet, dat is een keuze.

Ik heb tegenwoordig een rolsysteem en een genua met een reep schuim vlak achter het voorlijk, en kan met dit zeil ook gedeeltelijk opgerold nog prima zeilen. Voor het rolsysteem gebruikte ik altijd een ¨neerhaal¨lijntje, om mijn voorzeilen vanuit de kuip te laten zakken. Dit lijntje zat aan fokkeval vast, en liep via een blokje op het boegbeslag naar achteren. Tijdens het hijsen trok je dit lijntje mee omhoog, en bij het strijken trek je met dit lijntje je fok naar beneden. Werkte altijd prima!
Ik gebruik ook altijd een stuurautomaat, dat ding gaat vaak al aan als ik de haven uit ben. Heerlijk! Als je er eenmaal 1 hebt wil je nooit meer zonder..

En wat vind ik nou leuk aan het solozeilen? De rust, zelfredzaamheid,je komt een enkele keer in een situatie terecht dat je niet om hulp kan vragen. Zo brak ik ooit een keer mijn pink, de linker, en ik ben vreselijk linkshandig.. Midden op het Markermeer, op weg naar huis. Pink met een stuk ducttape en verband aan de vinger ernaast ¨getaped¨ en door gevaren. Later is er in het ziekenhuis nog een foto van gemaakt, en hebben ze de duct-tape/verband constructie vervangen door.. schone tape en verband. Het zat wel goed, volgens de dokter. Dingen die stuk gaan onderweg, ik probeer ze altijd meteen te repareren.
Je komt solozeilend de hele tijd dingen tegen die ¨anders¨ of ¨praktischer¨ kunnen. Je bent ook meer met je omgeving bezig, is mijn ervaring.


Martijn

bwernsen schreef :
Als dat een bezwaar is, kan de boot met een beetje geluk nog wel zo worden uitgebalanceerd, dat ie aan de wind en met een touwtje of elastiekje aan de helmstok een tijdje of vrijwel oneindig op koers blijft. Ik zag dat TS trouwens al een veel luxueuzer hulpmiddel in die sfeer had aangeschaft.

Als dat ook niet mag, dan hoop ik dat TS een ouderwetse langkieler heeft. Die willen nog wel eens geheel loshandje een tijdje op koers blijven.

Op een kleine boot is het overigens bijna niet te doen om zonder stuurautomaat op koers te blijven, zonder hand aan de helmstok. De balans wordt namelijk meteen verstoord, zodra je uit de kuip komt en door het gangboord gaat lopen; de boot raakt meteen uit de koers.
Dat kan een argument zijn om de boel juist helemaal vanuit de kuip te willen bedienen, maar het heeft bij nooit zwaar genoeg gewogen. Er komt altijd een moment dat je toch naar voren moet, dus ik heb naar de mast gaan nooit een punt gevonden.

Wie serieus toerzeilt en géén stuurautomaat heeft doet zichzelf ernstig te kort, trouwens.

bwernsen schreef :
Je kunt aan de wind varend ook gewoon je helstok vast zetten. Grootschoot los, wellicht de helmstok nog even bijstellen en dan vaart de boot ook gewoon door.

in de genoemde pdf, die een serieuze solozeiler gewoon aan boord heeft , staat een hoofdstuk gewijd aan het trimmer van je boot met behulp van een extra fokje. niet de meeste snelheid, wel aardig op koers volgens hem. Heb t nog nooit geprobeerd.

mbv windvaan is dat wel solo, of ook maar half?

roozeboos schreef :
En dat wordt een mooi windvaantje!!

Ik heb een stuurautomaat en een hond aan boord....

Martijn

roozeboos schreef : Das nog meer solo dan zonder.

Wat natuurlijk niet kan ontbreken op een solo schip (maar eigenlijk handig op alle soorten schepen) is de middenbolder!
Bij het solo aanleggen leg je het schip in het midden vast, om met roer en schroef de boot keurig recht te houden. Eventueel een achtertrosje er bij om het jezelf nog makkelijker te maken.

Ik ben zo'n "freak" die altijd wil zeilen met grootzeil en voorzeil, anders voelt het een beetje duf en in ieder geval incompleet. Ook liever een gereefd grrotzeil dan geen.

Voordat ik die "Friend" helmstokverlenger kocht, fixeerde ik de helmstok met van die zeilelastieken met balletjes; aan beide kanten van de kuip één, om de lieren en dan om de helmstok. Door de windingen meer of minder te maken kon ik wat variëren. Ben erg benieuwd hoe de nieuwe verlenger straks bevalt.

Mijn bootje is een Albin 79, normale kiel en een roer met scheg. Door goed te trimmen kan ik de boot bijna uit zichzelf op koers houden (bij constante wind).

Maar v.w.b. het reven: die tip van een neerhaler aan de genua/fok lijkt me erg nuttig. Ga ik proberen.

Het grootzeil wil ik echter wel kunnen reven zonder naar de mast te hoeven. De schoothoek aantrekken moet nu ook bij de mast en voor de halshoek heb ik ook zo'n haak aan het lummelbeslag. Mijn plan is om de lijn van de schoothoek te verlengen en via de mastvoet naar de kuip te leiden. Ik geloof niet in een één-lijn systeem omdat je dan nooit de halshoek strak kunt krijgen. Daarom een tweede lijn van halshoek via mastvoet naar de kuip. En de flap overtollig zeil blijft gewoon hangen.
Heeft iemand zoiets al eens geprobeerd?

bertilbeumer schreef :
Ik moet je eerlijk zeggen dat ik die flap bijna altijd laat hangen. En ik heb eigenlijk nog nooit gehad dat het dan vervelend gaat klapperen ofzo, ondanks het feit dat het dan al aardig waait...

bertilbeumer schreef :
Ik liep er tegenaan dat het op soms op de Waddenzee zo spannend was dat ik wel wilde reven, maar niet meer goed naar voren durfde. Gat vd Stier met wind tegen en stroom mee.

Toen heb ik een enkellijns reefsysteem gebouwd, en een kraanlijn aangelegd. Erg tevreden over: een rif kost nu 20 seconden.

Voordeel: Je bent er minder zuinig mee. Eerder rif er in. Ook eerder eruit.

Nadeel: alles bij elkaar was t best een flinke reorganisatie van mijn dekbeslag.

Maar t kan.

Stuurautomaat scheelt natuurlijk al één hand van diegene die anders in de kuip is terwijl jij iets bij de mast of op het voordek doet.

Het reven vind ik goed besproken hierboven eigenlijk. Mijn idee: als het systeem lekker loopt (of dat nu volledig vanuit de kuip te bedienen valt of ook bij de mast) dan lukt dat wel mbv de stuurautomaat: je hebt nergens de twééde hand van de roerganger nodig. Hoewel: op Nachtvlinder heb ik altijd twee grote snapchackles gebruikt ipv de standaard open reefhaken: dit voorkomt dat je nieuwe halshoek uit de reefhaak schiet op het moment dat je terug naar de kuip loopt vóórdat je de val weer op spanning hebt gezet.

Waar ik geïnteresseerd in ben: hoe gaat dat met het zetten van een spinnaker. Dat is typisch een handeling waarbij (duo handed) de stuurman met de helmstok tussen de benen zowel loef- als leischoot bedient. De tweede man is dan al 100% nodig om de val snel door te hijsen voordat het zeil vol valt.
Ik ga even uit van een simpel "uit de zak omhoog" systeem.

Iemand tips daarover?

Tochtplanning is ook een belangrijk issue. Als ik het IJsselmeer overga dan is het natuurlijk niet zo'n punt want dan is alles goed en duidelijk betond en kan het eigenlijk niet mis. Maar als je in Zweden solo het scherengebied in ga dan heb ik op de plotter altijd de route uitgezet. Zit je er namelijk eenmaal middenin, en het waait een beetje door, dan is het belangrijk de weg niet kwijt te raken. Alleen ben je echt onderbemand als je te lang bezig bent met de vraag waar ben ik nou eigenlijk precies.

Verder is solo zeilen voor mij geweldig. Ik vind alles aan solozeilen leuk, behalve alleen zijn in een haven. Dan voel ik me ineens alleen.

Ik zet de spinnaker/halfwinder altijd achter de genua (onderdoor), terwijl ik (op de stuurautomaat) voor de wind vaar - niet al te diep, want dan is er gevaar voor een gijp. Strijken idem en door het schuifluik naar binnen.
In de tijd dat mijn grootzeilrif nog bij de mast bediend moest worden, deed ik dat bij veel wind altijd bijgedraaid. Overstag dus met vaststaande fokkeschoot, grootzeil vieren en roer aan lij vastzetten. Je krijgt dan zoveel windschaduw van de fok dat het grootzeil goed hanteerbaar is. Verbaast me altijd dat bijdraaien in Nederland als tactiek weinig wordt gebruikt. In Engeland zie je het vaker.
Overigens: draai niet bij met een volledige rolgenua. Die drukt veel te hard tegen je zaling(en). Omdat een rif in de genua bij mij het eerste rif is, is hij bij het bovenstaande altijd al wat ingerold.
Chris

Met solo spinnakeren, heb ik de stuurautomaat aan, alle lijnen erop, boom vlak bij de voorstag, maar onder spanning kan die de voorstag niet raken, dan de spi omhoog achter het grootzeil en terug naar de kuip en trimmen.

Of met een slurf, nog makkelijker