Onderwerp: Lifepo4: BMs kapt af; 5,3 volt onbelast. Herstel?

AndreAzuree schreef :
Aan een lood-accu kan je geen onderhoud plegen. Een (Wattcycle) Lithium accu heeft diverse componenten waar je wel aan kunt sleutelen. Denk aan de BMS, Balancer, losse cellen en een eventuele zekering.

1-0 voor de LifePo4 accu's dus

AndreAzuree schreef : Wat mij betreft is het 10-0 voor lifepo4, maar niet als het op de mogelijkheid tot onderhoud aankomt.
Als je een loodaccu samenstelt met losse 2V cellen en de nodige bewakings en regel electronica kan je net zoveel vervangen als bij lifepo4, sterker nog, je hebt meer mogelijkheden tot het plegen van onderhoud omdat je toegang hebt tot het elektroliet.

Dat snap ik. Maar ik vind het juist prettig dat mijn lifepo4 set dit allemaal integraal in zich heeft. Zelfs een functie om hem uit te lezen met je smartphone. In de gebruiksaanwijzing staat ook helemaal niks over "balancing" enz. Gewoon je verbruikers aansluiten, niet helemaal naar 0% trekken en als je wilt weten hoeveel er nog in zit, heb je je app via bluetooth. Veel meer staat er niet in, en ga ik ook niet doen. Als er een cel kapot zou gaan, gewoon terugsturen inderdaad, zoals TS nu doet.

Excuus, dan begreep ik je verkeerd.
Ik dacht dat je het een pluspunt van lifepo4 vond dat je onderdelen kan vervangen, maar je vind het juist fijn als het een blackbox is waar je zelf niets aan kan/hoeft te doen.

Inderdaad, dat belooft de leverancier ook. Hopelijk zijn ze ook echt onderhoudsvrij.

PvO schreef :
Zo heb ik het ook begrepen. Als het niet meer werkt pleur je de zaak gewoon weg. De transport kosten Polen vice versa maakt reparatie snel niet meer economisch rendabel.

AndreAzuree schreef : Vast wel, als je iets vervangt zodra het kapot of vies is, is eigenlijk alles onderhouds vrij.

PvO schreef :
Of de app werkt niet meer op je nieuwe telefoon. Mijn MS moet bediend worden met een windows XP programma.

PvO schreef :
haha, dat was niet mijn insteek. Ik ga er van uit dat het gewoon lang meegaat. Verder ben ik juist iemand die graag dingen repareert, als ik dat zelf kan.

3Noreen schreef :
ah, da's ook onhandig.

Ik had em eerlijk gezegd graag open gemaakt. Maar dat moet er wel een bijtel ergens tussen; in het licht van garantie ben ik op m'n handen gaan zitten.

Nieuwe accu is deze ochtend keurig geleverd hier aan huis door DPD.

Nu aan mij om het gestuurde DHL-etiket te printen, de oude accu (ad 27kg) in de doos te stoppen en aan te bieden bij DHL. En dan maar kijken of DHL dat accepteert.

Ik zie ergens aankomen dat DHL dat weigert, en dat de AI-robot van Wattcycle nog met een onmogelijke opdracht komt om em in Polen te krijgen. Wellicht gaat het einde van het liedje zijn dat die oude hier blijft omdat ze em niet verstuurd krijgen.

We gaan het beleven.

ja, ik neem aan dat je gewoon een nieuwe krijgt.

Kleine Kapitein schreef : Ach, zo'n accu is prima te recycleren. Hier in België zit een bedrijf dat daar goed in is. Gewoon inleveren bij het containerpark (de milieustraat heet dat geloof ik in Nederland).
Of toch nog openmaken en sleutelen, als je daar plezier in hebt

13,3 Volt.

Prima. Gaat morgen aan de lader.

Ik weet niet waar je woont, als de DHL het ding niet mee wil nemen wil ik hem wel overnemen, kijken of ik de cellen voor een projectje kan gebruiken (tegen vergoeding uiteraard)

3Noreen schreef :
Bij veel fabrikanten vervalt dan de verdere garantie, omdat er nooit gegarandeert kan worden dat eigenaar voldoene geschoolt en/of inzicht heeft om het op de juiste voorgeschreven wijze te vervangen.
Als er na het zelf vervangen b.v. brand of andere ongein ontstaat, wie is dan verantwoordenlijk of draait voor de kosten op?
Een klant beschikt vaak niet over de juiste gereedschappen en testapparatuur om het proces goed af te ronden.
Natuurlijk is zelf repareren prima, maar leverancier kan je dan niet meer verantwoordenlijk houden bij eventuele volgende fouten.

Neem de nieuwe gaswet maar als voorbeeld.

Na mag ik ook graagf eerst zelf prutsen, maar calculeer dan in dat ik niet meer te biecht kan bij een leverancier. Mijn motto is: pas zelf prutsen als de garantie voor bij is, tot die tijd opsturen.

Calidris schreef :
Ja,ja we weten het wel. De klant is dom en ondeskundig.

3Noreen schreef :
Van de bepaalde producten kan een klant na eigen reparatie nooit de gewenste kwaliteit garanderen wegens geberk aan gereedschap, apparatuur en soms training.
Maar ja suppergrover 3N kan alles!

Calidris schreef :
Zoals ik al schreef de klant is ondeskundig en dom.

Als jij gebrek aan apparatuur en testopstellingen hardnekkig "dom" noemt is dat uiteraard voor jou rekening.

Ik kan iedereen aanraden een kijkje te nemen bij een plaatselijk Repair Café. Je zult versteld staan wat amateurs weten te repareren wat anders gewoon als niet reparabel weggegooid zou worden.

Net eerste nachtje voor anker met nieuwe versie. Prima natuurlijk, had niet anders verwacht. We gaan het verder beleven.

Retour versie bij DHL aangeboden -omdat de leverancier dat vroeg, en dat ook zo in de voorwaarden stond. Was geen probleem bij DHL dat ie zwaarder (27kg) was dan maximum gewicht (20kg).

En ja: ik had em ook graag gehouden en dan open gemaakt.

Voor nu dus een redelijk tevreden klant.

Voor mij miss wel het grootste leerpunt is een opmerking vrijwel uit het begin van deze draad, in de trand van: ‘maar hoe erg is dit nu op de Noordzee?’

1. Komende winter heb ik toch een nieuwe start accu nodig, dat wordt een maatje groter. (Nood kabels had ik in de installatie al aangelegd).
2. Een rondom wit navilight op een stokje gemaakt als noodoplossing.

Daarmee kom ik er wel.

3Noreen schreef :
In heel veel gevallen is helemaal niet de vraag óf iets gerepareerd kan worden, maar heeft een consument het er helemaal niet voor over en wil het arbeidsloon niet betalen.
En dan is een repaircafe een leuke oplossing.