@René: dank, we doen echt ons best. Natuurlijk heb ik ook een bedrijf en moet je dus uiteindelijk winst maken om je technologie succesvol te maken, maar in mijn hart ben ik nog altijd onderzoeker (verleden bij TNO, TU Delft) en wil ik gewoon een goede oplossing voor een wereldwijd probleem (100 miljoen liter antifouling per jaar die in het water belandt).
@Erik: De productiefout waar ik op doelde: we gebruiken een watergedragen 2-componentenlijm om de vezels vast te zetten. Die...

Rik Breur schreef : KMY doet alles waar hun klanten om vragen en voor willen betalen. Ik heb best een boel inferieure spullen...

Beste Joop, Kock1964 en andere geïnteresseerde lezers,

op het gevaar af dat ik met deze reactie weer allerlei discussies oprakel:
- KM Yachtbuilders heeft Finsulate op de optielijst staan. Waarom? Omdat ze daar hebben gezien dat het eigenlijk het enige gifvrije product is dat lang mee gaat. Nee, het is niet perfect maar het jacht van Tom Waes is niet het eerste KM jacht dat rondvaart. En ze zijn niet de enige, ook bijvoorbeeld bij Vaan Yachts zijn ze zeer tevreden en hebben ze al 4 exemplaren...

Te koop: Nacra 6.0 catamaran mét trailer – compleet en vaarklaar

Ben je op zoek naar snelheid en avontuur op het water? Dan is deze Nacra 6.0 precies wat je zoekt!

Belangrijkste punten:

• Al 5 jaar niet meer mee gevaren, sindsdien netjes op de trailer gestaan.
• Let op: de foto’s zijn van de periode dat hij nog in gebruik was.
• Achterbeam destijds vervangen, inclusief nieuwe traveller.
• Volledige verstaging toen vernieuwd.
• Helemaal compleet en vaarklaar – je kunt er zo mee het water op.
• ...

De Vita is een prachtig, klassiek ontwerp van E.G. Van de Stadt (Nr. 409). De stalen romp is werf gebouwd, het fraaie interieur is ingebouwd door de vorige eigenaar die het schip ruim 15 jaar in bezit heeft gehad. Het is een stabiel en stevig stalen schip en tevens een snelle zeiler. De Vita is ruim bemeten voor een 30 voeter. Twee stellen kunnen in aparte kajuiten (voor en achter) slapen. De natte cel is bijzonder ruim, voorzien van een wastafel en een pomptoilet met vuilwatertank. Er is...

Ik heb de indruk dat het gewoon verschillende lagen verf/antifouling zijn, die niet erg netjes aangebracht zijn en deels verdwenen.

SSpantHout schreef :

Als leek kan ik niet anders zeggen dan: wat een verwezenlijking.

Is dan de beste strategie voor een houten boot :
- het hele jaar in het water laten (best zout) - buiten seizoen bovendeks met volledige tent
- enkel in voor- of najaar een beperkte tijd 1-2 weken op de kant voor hernieuwing antifouling ?
- of evt. zelfs :

• najaar: kort kranen & schoonspuiten en weer het water in, hopend op beperkte aangroei tijdens winter
• voorjaar: kranen, evt. grotere behandeling onderwaterschip als dat nodig is...

Coelan is dus een wondermiddel boven de waterlijn, weinig werven waar ik mee bel kennen het.
Ik vind de kost en gevraagde inspanning volledig haalbaar.
Wel uitzonderlijk toxisch blijkbaar, enkel in openlucht verwerken ?

Nog een algemeenheid, sorry hiervoor, als leek kan ik niet anders.
Lekkend schip onder de waterlijn, het verhaal van 2 dagen in de kraan hangen, 24-48u dompelpompen in de aanslag bij de eerste tewaterlating na winterstalling op het droge, dat zijn voor mij werkelijk...

Waw zo positief ! Ook mijn dank Wim !! (ik ben de TS)
Ik ben driemaal in het schip geweest, maar de luiken waren al open, dus heb niet de verse "opgesloten" lucht kunnen ruiken. Ik herinner me geen kwalijke geuren. Toilet gaat met die blauwe plastic knop ofwel naar holding tank of naar zee.
Keukenaanrecht loopt onmiddellijk naar afsluiter.

De eerste maal in juli had de makelaar maar 10 minuten tijd. In dat korte tijdsbestek heb ik als eerste onmiddellijk alle vloerluiken opgelicht en met licht...

Beste forumleden,

Met enige weemoed bieden wij onze Comet 910 (1977) te koop aan.
Het schip is ontworpen door de bekende Nederlandse ontwerper E.G. van de Stadt en gebouwd door de Italiaanse werf Comar Yachts.
De Comet 910 staat bekend als een zeewaardig ontwerp met prettige vaareigenschappen en opvallend veel stahoogte voor haar generatie (ca. 1,80 m gemeten in de kajuit).

⸻

Belangrijkste gegevens
• Lengte: 9,10 m
• Breedte: 3,00 m
• Diepgang: ca. 1,75 m
• Motor: Sole Mini Diesel...

De oudere was/wax waarmee ik de boot poetste vermeldde trots dat er teflon inzit. Tegenwoordig not done natuurlijk. Maar welke wax is wel echt pfas vrij? Op internet kan ik er weinig over vinden. Ik zou toch graag een milieuvriendelijkere wax gebruiken.
(En ja,vaar ook zonder antifouling).

Voor het uitbouwen van de as moet idd de motor eruit aangezien er maar een paar cm ruimte is tussen uiteinde schroef en vaste skeg.

De motor (solemini 17) is los gekoppeld en met een hefbalk en 2 personen netjes op de vloer van de kajuit gezet op 2 stalen balken tussen motor en vloer.

Lagers en volvo seal uitgebouwd samen met de as.
De lagers waren oud en versleten. Volvo seal zag er nog prima uit maar nu het open ligt toch vervangen door een nieuwe.

As nergens ingesleten en kaarsrecht...

Het rood is een laklaag, die zou je opnieuw kunnen schilderen met Epifanes waterlijn verf. Het witte biesje is weer gelcoat en dat donkere is antifouling. Dat zit origineel zo bij een Dufour 2800. Origineel bij Dufour is dat rood een soort van steenrood, maar ik vind dat wat oubollig. Mijn Dufour 1800 heeft inmiddels een fris-blauwe waterlijn. In ieder geval zit de af niet te laag. In principe blijft dat rood en dat witte biesje boven water.

Ik zie veel boten in de categorie tot 15k lang te koop liggen (Marktplaats).
Of te versloffen in de haven.
Er is ontzettend veel te koop.
Bedenk, het is je hobby. Die net nieuwe zeilen, de onderhoudsbeurt, de antifouling; je haalt de investeringen er niet uit.
Varen is hetzelfde als euromuntjes in het water gooien.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app