Hoe zijn de ervaringen met C18?

Inmiddels meer dan een jaar geleden kocht ik Pelagic. Ik heb al een hoop klussen gedaan en er is een hoop aangepast en weer netjes gemaakt. Van het vervangen van alle afsluiters voor true design, nieuwe zeilen, het ophogen en naar achter plaatsen van de toilet zodat de deur van de natte cel weer open en dicht kan, tot een nieuw fornuis en een op maakt gemaakte topper voor de achterhut. Ook is alle navigatie apparatuur vervangen en daarnaast zijn er nog wel 10 andere kleine dingen die ik heb...

Mogelijk omdat die voorste rand van de scheg door afslijtende zachte antifouling door schroefwater sneller aangroeide dan de rest van de romp en een vorige eigenaar stammend uit het teertijdperk dat op die manier heeft proberen te ondervangen?

Of omdat een lekkage met dikke teer is dichtgesmeerd? Of omdat de holle scheg is gevuld met dit spul? Genoeg mogelijkheden.

Begin eens met gewoon verwijderen van de zwarte laag onder de antifouling en kijk dan eens wat je werkelijk tegenkomt. En zolang...

LouM schreef :
Dan rijst wel de vraag; waarom zit daar een kwak teer?

Goede vragen.

De dieseltank/vuldop zit niet aan stuurboord, en ik zie geen vergelijkbare vervuiling vanaf dek of kuip die deze plek logisch zou verklaren.
Binnen in de boot (motorruimte/bilge) heb ik ook gecontroleerd: geen lekkage en geen dieselgeur.

Wat voor mij het onderscheid blijft:

andere donkere strepen op de romp worden nat → donker → drogen weer volledig op,

dit deel bij roerhak/onderzijde blijft hardnekkig donker,

en de antifouling daar hecht duidelijk slechter dan...

Dank, helder verhaal.

Het gaat bij mij inderdaad om een oude zwarte (waarschijnlijk teer/bitumen) laag op een GRP roerhak, met daarboven antifouling die slecht hecht.
Goed om bevestigd te zien dat moderne AF daar niet direct op werkt.

Zou jij in zo’n geval ook Primocon als tussenlaag gebruiken op polyester, of zou je eerder adviseren om alles tot op het laminaat te verwijderen en met een 2-componenten epoxy/primer opnieuw op te bouwen?

LouM schreef :
Dat laatste is zonder meer een feit.

Ooit had ik een Victoire 22, waarvan de vorige eigenaar die gietijzeren kiel in één of ander teerproduct had gezet, zonder er daarna AF overheen te zetten. In de praktijk was dat ook niet zo heel hard nodig; er komt met de boot in het water relatief weinig daglicht bij de de kiel en daardoor loopt het met de aangroei...

Korte aanvulling:

Kleine nuance t.o.v. wat ik eerder schreef:
niet de zwarte laag is zacht, maar juist de antifouling erboven.
De zwarte laag zelf voelt hard/kunststofachtig aan.

De zwarte laag oogt bij inzoomen wat asfalt-/teerachtig.
Heeft iemand ervaring met oude bitumen/teerhoudende systemen op roerhakken/skegs, en klopt het dat moderne antifouling daar slecht op hecht?

Blacktoppie schreef :

Goede gedachte, en die heb ik ook serieus meegenomen.

Wat mij vooral opvalt is het verschil in gedrag tussen romp en dit deel bij roerhak/roer:

• De donkere plekken op de romp worden donkerder als ze nat zijn...

Hoi allemaal,

Mijn boot staat momenteel op de kant en ik heb vochtverschijnselen in de roerhak (skeg) opgemerkt.
Foto’s heb ik toegevoegd ter verduidelijking.

Situatie:

• Het gaat om een Friendship 28
• De boot ligt sinds oktober 2025 op de kant (Huizen Marina)
• Antifouling is niet verwijderd
• De roerhak is van GRP en geschilderd

Wat ik zie:

• Donkere plekken / vochtige verkleuring, vooral aan de onderzijde en langs wat lijkt op een naad of overgang
• Het oppervlak lijkt plaatselijk vochtig te blijven...

We gaan weer over de weg, met een slakkengangetje, maar er is toch geen verkeer op een vroege ochtend. Op naar Den Oever.





Ik heb mijn plannen om te emigreren doorgezet en heb van alles afgesproken en uitgelijnd om met 9 maanden naar Canada te vertrekken. Ik heb dus 9 maanden om de een casco oceaanwaardig te maken. Ik heb mijn baan opgezgt en kan dus 7 dagen in de week al mijn aandacht op de boot richten. De loods is niet verwarmd en ik gebruik epoxyverf, niet...

De echte vraag was:
Endjie schreef :
Daar is nog weinig antwoord op gegeven, en is ook lastig te zien op de foto. Is het "wit" wat we zien onbeschadigde gelcoat of iets anders?

Als de gelcoat in orde is, is de rest niet zo spannend, zie je toch niets van.
Misschien is het schip al eens geschild en behandeld, dan is dit opeens een heel ander verhaal.
En dat kun je navragen bij de vorige eigenaar, die zal daar...

H700 schreef :
Goed punt! Dat kan ook zonder het onderwaterschip kaal te halen. Bij "wat liefde" denk ik aan lekkage, elektra, wellicht verstaging, motoronderhoud, dat soort zaken. Afhankelijk van je vaargebied en -gedrag zou je zelfs een seizoen kunnen kijken of je wel antifouling nodig hebt. Ik heb op mijn vorige boot...

madoc schreef :
Exact!
De reden dat TS dit schrijft is dat de AF loslaat. Laag op laag kan lang goed gaan als je zelf weet dat je altijd merk A op merk A gebruikt. Maar dat weet je hier niet.
De blaren dichtsmeren is prutswerk, zonde van de tijd.

Een 22ft boot, zeker in de vorm van de Etap,...

Doe het direct goed en haal al die lagen antifouling er af. Zet er een nieuwe systeem op. Eerste een hechtprimer en dan een laag AF. Achteraf zul je er blij mee zijn en je steeds niet meer ergeren aan dat maanlandschap.