LouM schreef :
Dat laatste is zonder meer een feit.

Ooit had ik een Victoire 22, waarvan de vorige eigenaar die gietijzeren kiel in één of ander teerproduct had gezet, zonder er daarna AF overheen te zetten. In de praktijk was dat ook niet zo heel hard nodig; er komt met de boot in het water relatief weinig daglicht bij de de kiel en daardoor loopt het met de aangroei...

Korte aanvulling:

Kleine nuance t.o.v. wat ik eerder schreef:
niet de zwarte laag is zacht, maar juist de antifouling erboven.
De zwarte laag zelf voelt hard/kunststofachtig aan.

De zwarte laag oogt bij inzoomen wat asfalt-/teerachtig.
Heeft iemand ervaring met oude bitumen/teerhoudende systemen op roerhakken/skegs, en klopt het dat moderne antifouling daar slecht op hecht?

Blacktoppie schreef :

Goede gedachte, en die heb ik ook serieus meegenomen.

Wat mij vooral opvalt is het verschil in gedrag tussen romp en dit deel bij roerhak/roer:

• De donkere plekken op de romp worden donkerder als ze nat zijn...

Hoi allemaal,

Mijn boot staat momenteel op de kant en ik heb vochtverschijnselen in de roerhak (skeg) opgemerkt.
Foto’s heb ik toegevoegd ter verduidelijking.

Situatie:

• Het gaat om een Friendship 28
• De boot ligt sinds oktober 2025 op de kant (Huizen Marina)
• Antifouling is niet verwijderd
• De roerhak is van GRP en geschilderd

Wat ik zie:

• Donkere plekken / vochtige verkleuring, vooral aan de onderzijde en langs wat lijkt op een naad of overgang
• Het oppervlak lijkt plaatselijk vochtig te blijven...

We gaan weer over de weg, met een slakkengangetje, maar er is toch geen verkeer op een vroege ochtend. Op naar Den Oever.





Ik heb mijn plannen om te emigreren doorgezet en heb van alles afgesproken en uitgelijnd om met 9 maanden naar Canada te vertrekken. Ik heb dus 9 maanden om de een casco oceaanwaardig te maken. Ik heb mijn baan opgezgt en kan dus 7 dagen in de week al mijn aandacht op de boot richten. De loods is niet verwarmd en ik gebruik epoxyverf, niet...

De echte vraag was:
Endjie schreef :
Daar is nog weinig antwoord op gegeven, en is ook lastig te zien op de foto. Is het "wit" wat we zien onbeschadigde gelcoat of iets anders?

Als de gelcoat in orde is, is de rest niet zo spannend, zie je toch niets van.
Misschien is het schip al eens geschild en behandeld, dan is dit opeens een heel ander verhaal.
En dat kun je navragen bij de vorige eigenaar, die zal daar...

H700 schreef :
Goed punt! Dat kan ook zonder het onderwaterschip kaal te halen. Bij "wat liefde" denk ik aan lekkage, elektra, wellicht verstaging, motoronderhoud, dat soort zaken. Afhankelijk van je vaargebied en -gedrag zou je zelfs een seizoen kunnen kijken of je wel antifouling nodig hebt. Ik heb op mijn vorige boot...

madoc schreef :
Exact!
De reden dat TS dit schrijft is dat de AF loslaat. Laag op laag kan lang goed gaan als je zelf weet dat je altijd merk A op merk A gebruikt. Maar dat weet je hier niet.
De blaren dichtsmeren is prutswerk, zonde van de tijd.

Een 22ft boot, zeker in de vorm van de Etap,...

Doe het direct goed en haal al die lagen antifouling er af. Zet er een nieuwe systeem op. Eerste een hechtprimer en dan een laag AF. Achteraf zul je er blij mee zijn en je steeds niet meer ergeren aan dat maanlandschap.

Dit zijn zoals hierboven gezegd plekjes waar de antifouling lagen loslaten. Dat is op zichzelf niet meteen heel problematisch. Wat je er mee wil doen hangt een beetje af van wat jullie tijds investering in de boot is. Je kan inderdaad het hele onderwaterschip kaal maken en alles netjes opnieuw opbouwen. Als je het mij vraagt is dat meteen wel heel rigoureus, zeker als dit de enige plekjes zijn.

Deze plek met een krabber wat schoonmaken tot je geen loslatende delen meer hebt en dan even...

Er zitten op een oude boot vele lagen verf.
Dit is afgebladerde antifouling.
Advies: Koop een schraper zoals deze, geen aandelen: kokwatersport.nl/media_img/135...et-stofafzuiging.jpg
Hier kun je een stofzuiger op aansluiten en dan alle oude lagen verwijderen.
Slijp de hoeken van het mesje iets rond om happen en krassen te voorkomen.

Simpelweg weer een nieuwe laag erop knallen raad ik echt af.
Naschuren met korrel 50, naar 80 of hoger.

Hier...

Voor een 51 jarige Etap 22 lijk mij voor zo ver ik kan zien en inschatten, slechts het loslaten van een of meerdere lagen antifouling. Gelcoat laat niet zomaar los en als het los is kijk je op het polyesterweefsel en dat is hier volgens mij niet het geval.
Dit soort plekjes zal je waarschijnlijk na verloop van tijd vaker tegen kunnen komen.
Kan veroorzaakt worden door plaatselijke slechte hechting, of verschillende soorten antifouling over elkaar of harde antifouling over zelfslijpende...

dyanemaniac schreef :
Ik...

elixer schreef : Het trekt dieper in poreuze oppervlakken. Ik doe op staal en aluminium meestal een laag 20% verdund en dan een laag 15% verdund na stralen of schuren met heel grof schuurpapier zoals korrel 25 of 30. Daarna minimaal 8 lagen onverdund, maar liever 12 lagen. Dan de afwerklaag/lagen, dat kan antifouling of aflak zijn. Als je tussentijds wilt schuren voor een gladder oppervlak dan nog een laag per schuurbeurt...

Om nog maar wat met de motor bezig te zijn, heb ik een nieuwe rubber pakking besteld voor de vlotterkamer afdichting en nieuwe pakkingen voor de carburateur aansluiting op het spruitstuk, carburateur is meteen even ultrasoon gereinigd.
valt weinig meer aan te doen zo. alles waar de motor slecht op zou lopen of starten is wel aangepakt.

het allerliefste zou ik hem electrisch willen starten..maar zie weinig mogelijkheden om dat betaalbaar te kunnen doen.

er staat dat het een bf 8 is, maar ik zie...