Onderwerp: afgebroken zaling, wat is wijsheid voor reparatie

Als de zaling 15 cm korter is geworden zou de stag dan niet slapper langs de zaling hangen?
Op de foto lijkt het gewoon strak te staan.
De andere kant nog wel compleet?
Met deze info lijkt het sterk op alleen eindstuk foetsie.

Nogmaals ga nu eerst eens kijken hoe de constructie in combinatie met de stag is uitgevoerd.

Mogelijk is er sprake van spanning op de zalinmgen en/of ongewenste trillingen.

Er is geen stag gebroken, dus vervangen van de verstaging is niet aan de orde.

Kijk eens hoe de andere stag is bevestigd aan de zaling

Een zaling wordt in hoofdzaak zijdelings belast

Hier is kennelijk sprake van ongewenst belasting van de stag op de zaling in de lengterichting.

brambo schreef : Geen ongewenste belasting op een stag, maar een zeer slecht uitgevoerde las. Dat is overduidelijk te zien op de foto.

is er ook een foto van de andere zaling

Erikdejong schreef :
Ik kan een las op een foto niet beoordelen. Overigerns wanneer wordt er nu aan een zaling gelast ?

Is toch vrijwel altijd een geheel ?

Een beeld van de andere "gelijkwaardige ?" zaling zal mogelijk duidelijkheid verschaffen. Want die moet uiteraard ook vervangen worden.

brambo schreef : Op het tweede fototje is duidelijk te zien dat er rondom het verbindingsvlak vrijwel geen las penetratie is geweest en de paar plekjes waar dat wel het geval is geweest is de las niet verder ingebrand dan zo'n 20% van de dikte van het zaling materiaal. Dat is zo ongeveer een schoolvoorbeeld van een slechte las.

Meer en meer mastenmakers lassen niet meer aan masten, gieken of zalingen. Het is arbeidsintensief en daardoor duur en een las in aluminium verzwakt de treksterkte van het materiaal in de heat affected zone (HAZ) met grofweg 45 tot 50% afhankelijk van welke aluminium legering gebruikt is. Er werd, en word door sommigen, aan zalingen gelast om een standaard extrusie profiel te verjongen, maar een dergelijke las die helemaal rondom loopt op 15cm van het uiteinde is zeker geen las voor het verjongen van het profiel. Ik kan weinig anders bedenken dan dat deze zalingen ooit langer gemaakt zijn en dat is uitgevoerd door iemand die niet weet hoe aluminium gelast moet worden.

Dag allen, als eerste dank voor jullie adviezen. Neem ze zeker mee.

Voor de duidelijkheid, de zaling is echt afgebroken, hij is ongeveer 1-15 cm korter dan de andere.
Gekeken naar alternatieven en dan kom ik uit op Z180 en Z240, beetje afhankelijk welke maten de oude zalingen precies zijn, moet ik nog opmeten.

Ik heb 2 prijzen opgevraagd en dan ook gespecificeerd zodat ik bepaalde zaken wel of niet laat doen. Worst case scenario laat ik alleen de mast eraf takelen en ga met mijn stagen naar CS rigging oid (ps, ze bestaan niet meer als CS rigging maar nu als Tuned tigs and ropes).

En als ik dan toch zelf gaat klussen dan kan ik ook een zaling profiel maken, beugel profiel en eindstuk. Zal geen rocket science zijn.

Het stukje over het rol/reef systeem, eerlijk gezgd klinkt mij dit ook raar. Waarom zou je geen stag uit het systeem kunnen krijgen en de nieuwe we weer in. Desnoods haal de de profielen los zodat je de stag stukje voor beetje erin doet. Maar ik ben geen expert dus wacht gewoon eerst even de prijzen af.....

Laat jullie weten wat het gaat worden.

Mooie nuchtere benadering, het is inderdaad geen rocket science.

Helaas nog steeds geen oorzaak. Wie heeft er aan de zaling gelast. Dat is hoogst ongebruikelijk en zeker niet door de fabrikant uitgevoerd.

En hoe is het nu met de zaling aan de andere kant ? Daar hoor ik niets over.

Dat lassen aan de zaling is gewoon geklungel. Goed dat de mast niet overboord is gegaan of gebroken is.

En dan nog spreken over reparatie hiervan. Twee zalingen vervangen dat is de reparatie.

Heeft verder niets met de verstaging als oorzaak te maken.

Gochem schreef :
In het voorjaar is de voorstag bij de plaatsing van mijn nieuwe mast gewoon op locatie gedaan met een mobiele terminal wals.
Oude stag opmeten, nieuwe afknippen en aan de oude maken en dan rustig door het profiel trekken.
Terminals er aan walsen en klaar.
Heb je in een eerdere post al het adres van de website gegeven.

Profielen los kan een uitdaging zijn, nogal afhankelijk van hoe het systeem in elkaar zit. Vooral RVS bouten in een alu profiel, gemonteerd zonder Tefgel oid, leveren gevloek op.
Ik zou, als je je oude stag eruit trekt, een dun (1mm) dyneema boodschappertje meetrekken. Met wat tape maak je een vloeiende overgang naar je nieuwe staaldraad en heb je een goede kans om 'm er door te krijgen. Moet je mogelijk wel je terminal er in situ aan krimpen.

Je kunt eens vragen bij zeilmakerij Molenaar. Die hebben mij een nieuwe mast geleverd. Beslag van de oude is daar gedemonteerd. Mogelijk hebben zij nog eea liggen.
Was een Selden mast. Beugels wel heel specifiek voor dat profiel, maar mogelijk met wat knutselen wel aan te passen / op te vullen.


Oude mast heeft overigens het lokale nieuws gehaald...

Hi,

Ik wil, na alle goedbedoelde adviezen hier, toch wel een lans breken voor je rigger. De achtergrond op de eerste foto's is me heel vertrouwd, ik was de afgelopen jaren één van de heren die dit soort foto's nemen. Als er geadviseerd is om de verstaging te vervangen, is dat niet voor niets. (punt)
Voor de meeste verzekeraars is 15 jaar de norm voor end-of-life van je terminals. De rigger die jouw tuig heeft geïnspecteerd hanteert dezelfde norm, vandaar het advies.
Als je (zoals ik begrijp) een Z-spar mast hebt, dan liggen er meters aan passend profiel op voorraad. Als je akkoord hebt gegeven, zou het al klaar kunnen zijn, ook met staande mast.
Als er gesteld is, dat het vervangen van je voorstag niet eenvoudig wordt, dan geloof ik dat. Ik weet niet wat het merk en type van je furler is, maar van sommige uitvoeringen wordt je serieus niet blij, zelfs (of juist) niet als je er 25 per seizoen doet....

Een beetje vertrouwen in het oordeel van de rigger is hier ook op zijn plaats

Gr, Arent