Onderwerp: Beetje aangroei?

Baasklusje schreef :
Zo waar!!!!!

Doorvoeren kunnen van brons geweest zijn, de kranen dienden vervangen te worden en dan kies ik voor een terdege systeem.
Kranen en doorvoeren vervangen is écht het werk niet!
De doorvoeren heb ik met epoxy verlijmd. Ik meen voldoende ervaring te hebben met epoxy om dit een easypeasy job te vinden.

Ach, Ilex.
Ik zou gewoon lekker gaan zeilen en genieten na al dat harde werk.
En vooral Dehler hier niet belonen met een discussie.

A

Wij zijn lekker aan het varen. En WOW wat een verschil in... Alles, eigenlijk! Wendbaar, beweeglijk, snelheid!

Qua kranen, doorvoeren en commentaren: ik luister naar ieders mening, haal er uit wat van toepassing is en denk er dan het mijne van.
Zoals de opmerking van Dehler31abc:Dan weet ik: hij heeft nog nooit aan de kranen van een Etap gewerkt.
Etap plaatst enkel kranen/huiddoorvoeren op plaatsen waar er een klassieke volglas romp is.
De typische "bouwwijze van Etap" is dus niet van belang. Bij uitbreiding: de rompen van Etap zijn heus niet overal dubbelschalig met schuim. Integendeel! Héél veel delen hebben geen schuim.
Iets voor kenners om dat te weten...

Dus kort: ik laat me door niemand uit het lood slaan en geniet van het zeilen!

Momenteel het lek provisoir gekit met Sika. Het lijkt dicht.
Voor nu dik ok!

Heel veel zeilplezier met de 37s. Ziet er meer dan prima uit. Voordat wij onze 32s kochten zijn we ook op een 37s geweest, ziet er nog mooier uit. En je zeilt met de zekerheid dat als er iets lekt, de schade niet onoverkomelijk zal zijn. Ook al wil je dat nooit meemaken.

Ook niet als het schuim zich vol zuigt ?

Reed schreef :
Deze kende je dan nog niet?
www.yachtingmonthly.com/gear/t...nsinkable-boat-31338

Reed schreef :
Blijft een broodje aap verhaal over het Etap schuim.
Ze gebruikten closed cell foam wat geen water opneemt.
Als dan zo'n compartiment met schuim toch vochtig was aan
de binnenkant dan was het compartiment gewoon lek.
Heb een Etap22 uit 1976 gehad en in alle gaten en hoeken
het schuim bekeken. Ja, het was er vochtig maar het schuim
had geen vocht opgenomen.
Waarschijnlijk in het leven geroepen door jaloerse concurenten,
dat schuim-verhaal.

A

Reed schreef :
Ik weet niet direct naar waar je verwijst, maar de zeekranen gemonteerd in onze Etap zitten op plaatsen waar het gewoon klassiek volglas is...
Geen schuim in de buurt.

Of misschien op 1 kraan, bij de lavabo in de natte cel. Daar zit ongeveer 5mm.
Hier heb ik eerst een passend volglas rondje in geplakt met epoxy en hierover nog een om boven de binnenschaal uit te komen.
Contact met schuim onmogelijk.
Volglas



Dun schuimlaagje (niet te zien, je kijkt op volglas)

Ik bedoel helemaal niets negatiefs echter werd er gesteld dat:
"En je zeilt met de zekerheid dat als er iets lekt, de schade niet onoverkomelijk zal zijn.
Ik heb het zelf nooit geconstateerd maar wel stukjes gelezen dat er bij Etap het schuim vocht op nam.
Als dat waar is, dan gaat het bovenstaande zeker niet op en kun je je afvragen of schuim de oplossing is.
Verder ben ik van mening dat het hartstikke leuke scheepjes zijn van redelijk tot goede kwaliteit.

Reed schreef :
Niet redelijk maar van goede kwaliteit, 1 van de weinige merken waar de schepen uit 1972 nog steeds lekker rond zeilen.

Cascade schreef :
Is de rest allemaal gezonken?

Ilex schreef :
Chill, net als bij die boegschroef en je motor staat het je vrij goede raad in de wind te slaan Wat Etap betreft heb je het echt verkeerd, niet alle doorvoeren zitten in "volglas" het risico is overigens niet opname water door schuim (kan niet want gesloten cel) maar water tussen de schalen (bouwwijze met binnen en buitenschaal) en in bepaalde situaties kans op delaminatie. Als Etap expert wist je dus dat de doorvoeren van brons waren? Bijzonder dat je ze er toch uitsloopt, je had er beter een passende (type schroefdraad) bronzen, DZR of TD afsluiter op kunnen zetten. Dat je met wat kit de lekkage lijkt te hebben gestopt bij de doorvoeren betekent nog niet dat je geen rusico op langetermijn schade hebt. Succes ermee verder, ik zal me verder onthouden van advies.

Thx!
Want correct lezen is blijkbaar wat moeilijk...

Cascade schreef :
Helemaal afhankelijk van wat er de afgelopen 50 jaar mee is gebeurd. Redelijk tot goed is niet slecht hoor.
Maar het alu werk had wel wat steviger gekund bij de eerste versies. Ook de wandputtingen geven wel eens wat problemen bij de wat oudere modellen. Verder zijn er ook gevallen bekend van kapot gevroren schaaldelen, e.e.a. natuurlijk sterk afhankelijk van het gebruik en zorg. Redelijk tot goed dus wat mij betreft.

Ongeveer twee jaar later ligt de boot even op de kant voor onderhoud.
Ik was er niet bij tijdens het kranen, maar als ik naar de 'restjes' kijk die er nog aanhangen, lijkt het mij goed. Weinig gevaren door ongevalletje.

Enkele plekken op de kiel hebben een hechtingsprobleem...
Die zal ik opnieuw moeten aanpakken.
De anode is amper aangetast: top.
De 'spleet' van een 10-tal centimeter bij het roer... is niet te bespeuren.
Misschien laat ik het rusten. Heeft precies niet 'gewerkt'.

Draadje even verder afwerken.
De loskomende coppercoat afgestoken, ontvet en geschuurd.
Ik heb de indruk dat het op plaatsen is waar ik roestomvormer gebruikt heb ...






Nadien meerdere lagen Interprotect. Beetje haat liefde verhouding: zonder eenduidige reden ontstaat er op enkele plaatsen een blaas van 2 á 3 cm.
Is voor binnen 2 jaar...

Onder de stempels waar ik vorige keer niet bij kon, de antifouling met thinner afgewassen. Kersverse coppercoat lacht me toe.
Blijkbaar is de antifouling dampdicht genoeg om de coppercoat niet te laten oxideren.




Opbouw coppercoat.
Begint het onverwachts te regenen!
Snel met duct-tape dakgoten geplakt. Net op tijd!
Na 10 minuten is het over en kan er verder gewerkt worden.





Uiteindelijk een mooi lappendeken geworden.
Heel het onderwaterschip vluchtig opgeschuurd, romp gepolijst, naam aangebracht en fris te water gelaten.

Prachtige kiel ! Bevalt dat?

Tot nu toe wel ja.
Ik denk dat ik een 3kts nodig heb om 'geen' verschil met een diepstekende kiel te merken als ik vergelijk met opvarenden.
Is moeilijk in te schatten, natuurlijk.