Onderwerp: Is er toekomst voor de papieren kaart?

beste allemaal: kijk eens wat er staat te gebeuren voor de Waddenzee en later Zeeland:

waddenzee.duckdns.org/#12/53.3048/5.1045

Speel vooral met de vele overlays die je kan in/uit schakelen; een en ander wordt al in AvNav geintegreerd met cache opslag (in tile-formaat; zelfs Zeeland is al te zien als je de basis-overlay ENC(RWS) inschakelt)

Dat ziet er mooi uit. Laat maar komen.

Met echt navigeren bedoel ik± dat je ook zonder elektronica je positie kan bepalen, uitrekenen wanneer je moet vertrekken om de stroom mee te hebben, hoeveel water op welk moment waar staat, zonder in paniek te raken je plan kan aanpassen, je de kaart te kan lezen en te begrijpen waar eventuele gevaren en hindernissen tegen kan komen. Iets weet van meteo, iets weet van de regels, iets van wetten en gebruiken,
En alles wat ik nog vergeten ben. Het is best wel veel dus ik verwacht dat er ook niet zo heel veel zijn die dat allemaal goed kunnen. De meesten onder ons lijken mij toch wel waypoint zeielers. En daar doe ik soms ook lekker aan mee.

3Noreen schreef :
Haha, daar komt het inmiddels (een beetje gechargeerd) wel op neer.

Watermaat schreef : Reed schreef :
Ik ben bang dat jullie enige bijscholing behoeven.

Oké. Maar nu blijkt na 10 mijl de wind iets gedraaid zodat het net niet meer bezeild is. Wat nu?

Met de hier veilig geachtte norm van 10 PK per ton zal dat geen enkel probleem zijn

Palomine schreef :
Tot de mist op komt ...... en het op zicht varen ineens niet meer gaat

Knar schreef :
Dit vind ik een mooie manier van er naar kijken.

Welke functionaliteit geeft een papieren kaart tov een relatief klein display op onze jaggies.

1: Veel groter formaat, wat naar believen terug gevouwen kan worden,
2: Een mens bepaalt welke details ZO belangrijk zijn dat ze bij grotere schaal TOCH weergegeven moeten worden? Eilanden en zo?
3: Snel schakelen tussen behoorlijk detail en overzicht. Eerste orde tocht planning.
4: Onafhankelijk van moderne fratsen. Kan belangrijk zijn na
- blikseminslag,
- "gewone" verduistering van de boot om welke reden,
- nabij een kernbom afgegaan,
- De Russen (of de Amerikanen) rommelen met het GPS signaal

De vraag is dan of deze eigenschappen voor ons voldoende zullen zijn om ze inderdaad af en toe te verversen. Want een C31 overzeiler van 20 jaar terug, lijkt me niet meer courant.

Jeroen-Pion schreef :
Jaja, en tot het moment dat je een shippinglane tegenkomt. Vandaar mijn opmerking "een beetje gechargeerd".

Joop66 schreef :
Dat is dichterbij dan iedereen denkt.

De krant schreef over de schepen die niet meer langs Jemen gaan ivm de aanslagen op schepen die iets met Israel te maken zouden hebben.
Niet gehinderd door enig inzichtschreef de krant verder:
De schepen hebben de optie de GPS uit te zetten en doen dat ook zodat ze niet meer zichtbaar zijn.

Paar jaar geleden "viel" de boot in de buurt van 80 NB van de plotter af. Papieren kaart en GPS was de enige optie om verder te gaan.

Weten waar je mee bezig bent, snappen hoe een gegist bestek werkt, zonnetje schieten en meer van die dingen kunnen nooit kwaad om in je bagage te hebben. Je hebt het niet elke dag nodig, maar wel verdraaid handig wanneer de elektronica je een keer in de steek laat.

Daarom vind ik het altijd prettig om een papieren kaart achter de hand te hebben voor het geval dat.

Watermaat schreef :

Vaar al jaren digitaal, en met bovenstaand scherm is ¨overzicht¨ geen probleem. Wel een beetje overkill op mijn 22ft bootje. Ze hebben ook iets kleinere zag ik.
Vind wel dat enige kennis van traditionele navigatie aan te raden is.


Martijn

Waterblok schreef :
Ojee, daar heb je het gelazer al...
Journalisten zijn bijna ongeschoolden neanderthalers als je dit soort dingen leest.

Calidris schreef :
Dat is vaak als je toevallig ergens meer verstand van hebt dan de journalist.
Maar denk je dat de krantenlezer het nog begrepen had als er AIS had gestaan? Dat vergt weer uitleg die niet terzake doet bij het onderwerp. Daar mag je ook begrip voor hebben.

Een Neanderthaler. Sjouwen we die allemaal niet met ons mee ? De één iets meer dan de ander. Als je je daar bewust van bent kan het een stuk vriendelijker worden op dit forum

Volgens mij als je de gps uitzet , werkt de AIS en de satelliet positie update ook niet meer zo goed ….. dus redelijk doeltreffend.

Calidris schreef :
Moet je nágaan hoeveel onzin je voorgeschoteld krijgt van al die andere onderwerpen in de media, waar je geen verstrand van hebt!

Het onzin gehalte op ZF is in ieder geval aanzienlijk hoger dan de landelijke journalistiek.

Watermaat schreef : zal toch prettig zijn dat je een recente positie op papier gezet hebt als de electronica toch eens uitvalt. Ik ben een ouderwetse machinist.

madoc schreef :
Deze opmerking brengt de vraag bij mij op. Hoevaak komt het nu voor dat je tijdens het zeilen wakker wordt uit je dagdromen of echte droom en het antwoord uit het hoofd niet weet op de vragen;
-Waar ben ik ongeveer ?
-Waar ben ik naar toe op weg en in welke richting is dat doel ?
-Hoe lang geleden heb ik iets herkenbaars gezien en in welke richting heb ik sindsdien gevaren ?

Als het je regelmatig overkomt dat je het antwoord op deze vragen niet paraat hebt raad ik je toch aan daar iets aan te doen.

madoc schreef :
Die neiging heb ik ook nog steeds en vind een papieren kaart ook een fijn idee....maar ik had nog een radio-richtingzoeker aan boord bij mijn eerste tochtjes, dus of ik nog maatgevend ben .
Ik heb zo'n groot scherm ook niet aan boord, maar het gaat wel die kant op bij een moderne kaarttafel denk ik. Bouwt netjes in en je hebt alle updates.
Bij totale stroomuitval heb ik ook altijd nog een gsm met offline kaart bij me (Osmand app met osm).

Arcadia schreef :
Hoe je het ook wend of keert, het blijft feitelijk verkeerde informatie. Die journalist moet natuurlijk altijd eerst op ZF kijken!