Onderwerp: marifoonkanalen vss noordzee

oops, bootjes mogen elkaar kennelijk wel aanroepen op 16, schepen niet ...

https://www.navcen.uscg.gov/?pageName=mtWatch

La Mavare schreef :
Waar leid je dat uit af? Onder het kopje ITU staat toch duidelijk "channel 16 - safety, distress and calling"; verderop onder Radio Watchkeeping Regulations staat weliswaar dat bepaalde typen schepen ook tegelijkertijd op andere kanalen moeten luisteren, maar dat doet daar niets aan af lijkt me.

Ik lees alleen dat schepen die (in BPR termen) geen klein schip zijn, een tweede marifoon moeten hebben waarop ze moeten luisteren op kanaal 13. Kanaal 13 is dan bedoeld voor inter ship navigation verkeer. Ik lees geen verbod om via 16 naar een werkkanaal te gaan.

Het schijnt wel zo te zijn dat er op 16 nogal wat test verkeer is en als daar geen antwoord op komt dat ze dan maar Mayday gebruiken om een reactie te forceren (of zelfs nepmeldingen). $5000 boete, kassa!

Knoet schreef :
Ervaring misschien? Kanaal 16 was er doodstil en 13 werd gebruikt waar wij 16 gebruiken.

Knoet schreef : Dat is dus geldig voor de internationale wateren (>12nM). Een land mag voor z'n kustwater aanvullende regels gebruiken.

La Mavare schreef :
Mijn ervaring, kanaal 16 oproepen.
Kanaal 13 nog nooit gebruikt ook niet in US waters.

La Mavare schreef :
Dat zullen we zeker niet uitsluiten! En wellicht zit er een beetje grijs gebied tussen wat een handhaver nog "calling" vindt, en wat hij ongeoorloofd verkeer vindt.

Ik denk dat het statement van La Mavare dat je gelijk de USCG op je nek krijgt als je via 16 iemand oproept (om op een werkkanaal verder te praten) niet klopt. Dat er veel meer verkeer op 13 is heeft daar niks mee te maken.

Maar goed, de TS wilde alleen maar wat over de Noordzee weten