Onderwerp: Project koolstof Beams bouwen.

Wat ziet dat er mooi uit zeg! Petje af hoor!

Heel erg mooi en respect voor het doorzettingsvermogen.

Ik probeer te snappen hoe je opklapt met de trampolines. Moet je ze dan losmaken op de romp? Ze lijken aan de beams vast te zitten en die gaan omhoog bij het opklappen?

boarderbas schreef :
Klopt, je moet een deel loshalen om te kunnen klappen.

Voor een projectje staar ik inmiddels dagelijks naar tekeningen van farrier beams. Een boekwerk met stappenplan meer eigenlijk. Ik ben het gewend meer van tekeningen te werken, dan is zo'n stappenplan nogal zoeken af en toe (en waar zijn alle maten? ik heb alleen wat prints op ware grootte, een hel qua toleranties! haha). Eigenlijk is het geen constructie om zelf te bouwen, het is allemaal behoorlijk lichtgewicht, en daardoor ook arbeidsintensief en complex. Ik herinnerde me dit draadje, dus maar weer eens even doorgekeken. Toch een klasse apart hoor, die farrier bouwers onder de zelfbouwers. Helemaal op het niveau dat Fram gebouwd wordt. En Ian Farrier moet toch ook een boel vertrouwen in zijn klanten hebben gehad.

excuus maar niet heus voor het oprakelen van dit oude draadje, want het mag gezien worden

JRomkes, was is eigelijk je vraag ik heb voor mijn F32R mijn beams ook in carbon gebouwd, het was het eerste wat ik gedaan heb omdat ik dit in een relatief kleine ruimte kon doen.
Ik heb zowel digitale als papieren tekeningen en een mal die ik heb laten waterjetten.
Link waar je de beams kan zien.
f32thriller.blogspot.com/2012/...it-our-our-site.html

geen vraag, meer een uiting van bewondering voor de mensen die dit willens en wetens op hun hals halen, veelal naast hun normale baan. Ik ben beroepsmatige plakker, en ben toch best onder de indruk van de complexiteit van deze constructies, zeker nu ik er zelf mee bezig ben

Dan heb jij wellicht nog mooi gereedschap, ruimte om te werken, mag pauze nemen, hebt snipperdagen en vakantie etc, etc

JRomkes schreef :
Dank je voor het compliment, Ik heb mijn beams gebouwd hoofdzakelijk in de periode dat er niet zoveel gezeild werd, ik ben ook nog een fanatiek wedstrijdzeiler en heb in dat seizoen dat ik ze bouwde veel wedstrijden gevaren met mijn vorige trimaran. Ik had wel de mazel dat ik vier keer 9 uur werkte en dus een lang weekend had.

Nog wat meer afbeeldingen van mijn beams
f32thriller.blogspot.com/search?q=beams

JRomkes schreef :
Ik heb er van wakker gelegen. Daarom ook de beams als laatste bewaard, zeg maar bouwen van makkelijk naar moeilijk, mijn eigen leercurve volgend.
Farriers uitgebreid tekenwerk was voor mij één van de redenen om voor een F-boat te kiezen. In de loop der jaren heb ik wel bouwers van andere ontwerpers geholpen met details van Farrier, omdat hun tekeningen daarvoor kennelijk te onduidelijk waren.
Zo jammer dat hij niet meer leeft

Inderdaad, hij had zijn goede naam niet voor niets. Farriers zijn best gecompliceerde boten, enige ervaring om er aan te beginnen is niet verkeerd, maar zijn tekeningen zijn meer als handleidingen. Ik ben veel in het boekwerk aan het bladeren omdat ik een reparatie doe, maar qua nieuwbouw is het gewoon stappen volgen. Wil je tegenwoordig nog een vouwbare trimaran zelf bouwen dan zit je al snel aan tekeningen van bijvoorbeeld Tony Grainger vast. En hoewel die ook juweeltjes tekent, zijn dat meer proffesionele tekeningen dan de boekwerkjes van Ian Farrier.En dat bedoel ik niet op een denigrerende manier, voor een zelfbouwer zijn de tekeningen van Farrier veel geschikter. Het is niet voor niets dat er zoveel farriers probleemloos rondvaren

Een deel van Ian Farrier´s grondige aanpak is te wijten aan zijn ervaring als ontwerper en bouw co-ordinator van de F27 destijds (en uiteraard zijn perfectionisme).
Hierdoor kreeg hij hands-on ervaring en inzicht in de bottle necks van het eigenlijke bouwproces en de zaken waar de professionele bouwers tegenaan liepen. Voor die tijd gaf hij al een bouw handleiding uit met tips omdat hij aanvankelijk ook zelf al zijn eigen ontwerpen bouwde en het andere bouwers makkelijker wilde maken. In de tekeningen van de TrailerTri 720 bijvoorbeeld wordt kennis van "The Gougeon Brothers on Boat Construction¨ verondersteld, maar ook daar had hij al wel 1:1 tekeningen bijgeleverd omdat veel zelf bouwers moeite bleken te hebben met de kritieke "lofting¨ stap.
Eerlijk gezegd vermoed ik dat hij ook een beetje een "control freak" was die eiste dat alles exact op zijn manier werd gedaan. Zijn geruzie met expert bouwer Mike Leneman getuigt er van. Maar ook tegen opvattingen van andere ontwerpers kon hij enorm fel tekeer gaan.

Dat was ook één van de redenen voor zijn breuk met Corsair.

Gefeliciteerd trouwens met de tewaterlating van jouw boot. Het is nog niet klaar maar ze drijft weer, mooie stap vooruit.