Onderwerp: motor eruit en boot blijft in het water.

Frank hier even een beter foto



Het gaat er om dat de persklep nog goed afdicht en als dit niet het geval is start de motor slechter maar staat los van je compressie verlies.

Ik zal even een tekeningen zoeken van je pomp


Mvg Fer

Ok, Fer, duidelijke foto.
Ik ga sowieso beginnen de verstuivers te laten testen, maar ik zoek nog even naar een adres. Morgen komt denk ik die monteur langs, die zal wel wat weten.
Fer en Ardea, dat de motor olie verbruikte was volgens mij vooral te wijten aan slechte pakkingen. Vooral langs het carter droop steeds veel olie, maar ook bij de waterpomp, maar eigenlijk op allerlei plekken. Op de eerste pagina's zie je goed hoe de motor met olie besmeurd is.
De motor heeft nooit gerookt. Ja een beetje als ik net gestart had, en als ik heel lang ( meerdere uren op een toerental boven de 2500 )vaarde ( voer?) omdat ik haast had ( zelden).
Normaal gesproken hield ik 2000 toeren aan, en dan was er geen rook waarneembaar.
Eigenlijk was ik ook van plan alleen de pakkingen te vervangen, ware het niet dat de compressietest veel slechter uitviel dan verwacht.
Zou het zo kunnen zijn dat de oliedruk te hoog was? En wat is daar dan de oorzaak van? Dat overdrukventiel, moet dat misschien ook getest worden?

Vandaag de hele dag bezig geweest de motorruimte op de boot schoon te maken, want als die motor straks weer glimt, moet die natuurlijk wel in een mooie ruimte komen.
frank.

Nou, de monteur is langs geweest. Naar mijn indruk een zeer ervaren iemand ( vooral met motoren die tig keer zo groot zijn als de mijne )

Hij vond de cilinderwanden mooi, en ze waren niet ingesleten. Er was geen verschil voelbaar tussen bovenkant en overgang naar het hoogste punt tot waar de zuigers komen. Wel stelde ook hij voor de cilinders even op te ruwen ( net als Ardea), want die waren te glad, gewoon met de hand met van dat zwarte schuurpapier 600 in de olie gedrenkt.
Van de kleppen was er één kennelijk ooit eerder vervangen ( deze heeft een iets afwijkende onderkant ), en deze was de schuldige van de te lage compressie volgens hem, want die dicht niet helemaal goed af.
Hij komt over een paar dagen terug met een instrument om de kleppen alle 4 te ‘polijsten’. Als ik het goed begreep komt hij met een apparaat, waar je de klep opzet, die hem ronddraait, terwijl je er polijstpasta langs haalt. Hij is overtuigd dat de kleppen daarna weer goed afsluiten.
De zuigers vond hij er goed uitzien, en dat betekent dus alleen de zuigerveren vervangen.
De drijfstanglagers kunnen zo terug, en de krukas hoeft er ook al niet uit! wel moet ik de keerring vervangen.
De verstuivers vond hij er netjes uitzien en zeker niet versleten. ( maar nu ze er toch uit zijn laat ik ze maar even testen ( ik weet nu dat dat hier vlak in de buurt kan). Om ook de pomp te laten testen leek hem niet nodig.

Ook wees hij me op een paar dingen die ik zelf nog niet ontdekt had: een klein rubber ringetje op het blok, waar de olie naar de kleptuimelaars gaat, als je dat daar niet terugplaatst krijg je lekkage. ( woops, die had ik gemist ), en ook in het distributiedeksel zitten van die pakkingringetjes ( had ik ook gemist).

Inmiddels heb ik het gat in het deksel van de distributie gedicht met een piepklein plaatje aluminium en loctite 3455. Daar zie je niets meer van.

Frank (die zeer tevreden vanavond weer verder gaat werken aan z'n motortje ).

Klinkt goed en het heel verstandig dat er iemand terp,Aartsen is geweest

Verstuivers kan je niet met het blote oog beoordelen of ze nog goed zijn , allen met afpersen kan je zien of de openings druk nog goed staat em dat het verstuiverbeeld nog goed is


Als een klep niet goed heb je idd een compressie verlies en in dit geval is het erg mooe dat dit is gevonden want dan hoef de rest van het blok niet uit elkaar en dat scheelt een hoop werken en stress

MvgFer

Frank dat is goed nieuws
valt dus allemaal mee
heeft hij nog naar de tuimelaars gekeken?
Hanno

Ik zou de verstuivers zeker nu even laten testen nu ze toch er uit zijn. Ik heb de mijne (3 stuks) laatst ook laten testen en opnieuw laten afpersen en dat was nodig ook volgens het revisie bedrijfje. Ze waren nog iets van 80 bar terwijl dat 170 moest zijn en je zag er niks aan. Kosten: 15 euro per stuk...

Goed nieuws, Frank! Meters gemaakt vandaag.

Philip schreef :
Het is dus gelukt, is het roken over


Mvg Fer

Zo is dat Fer en Arjan, scheelt weer een hoop werk (en vooral onzekerheid of die krukas me wel zou lukken ).
Uhm Hanno, die tuimelaars en klepstoters heeft hij maar met een half oog gezien, maar hij had bij het zien van de kop al besloten dat hij nog even terugkomt om de kleppen te doen, dus wellicht .... ( ik duw sowieso die tuimelaars dan wel even onder z'n neus).
Morgen zijn inderdaad de verstuivers aan de beurt, Philip.
frank

ik weet niet of bij dit type brandplaatjes(rood koperen ringen onder de verstuivers) zitten, anders gelijk vervangen. (misschien al eerder geschreven, maar ja zijn al zoooveel blz)
en de monteur zal er anders ook wel op wijzen.
succes maar weer

Fer schreef : Geen idee, we gaan het zien als het niet meer vriest (anders moet ik weer met antivries in de weer). Ik laat het je natuurlijk weten als ik meer weet. Ik ben vooral benieuwd naar het schudden, ik heb dan ook meteen zo'n digitale toerenteller geregeld.
[/offtopic]

sy helios schreef :
ja die zitten er en een voorkamer er

En AUB weer niet nog eens een discussie over uitgloeien van koperen brandplaatjes , gewoon vervagen


Mvg Fer

Philip schreef :

Het is het probleem want als de druk te laag is krijg je een zeiker en dan komt de relatief koude brandstof tegen de hete cilinderwant aan en ontbrand dan maar gedeeltelijk.

Ben benieuwd naar het eindresultaat

Mvg Fer

Dank je, Sy Helios, ja die ringen vervang ik. En ja Fer, dat verhaaltje van uitgloeien ken ik ook. Neem gewoon nieuwe ringen .
frank

hey Fer
voor 10ct gaan we toch niet aan het gloeien
jij begint er (weer) over ikke niet
maar Frankrijk wist het al, vervangen dus!

Tja ik weet gewoon dat er mensen zijn die dit gaan aanhalen en wou het meteen de kop in smoren

ik gloei niet uit, ik leg een vete rekening van 0.12 cent neer bij de kant voor elk ringetje

Mvg Fer

Frank je weet dat er voor veel onderdelen die weer vast moeten een momentsleutel nodig is om met de juiste spanning de onderdelen te vast te zetten.


Mvg Fer

Top Frank, klinkt goed allemaal. Kleppen inslijpen is niet heel moeilijk en absoluut een must. Mooi dat de monteur er even bij komt om dat te doen.
Overigens kun je voor het opruwen van je cylinderwanden ook een speciaal gereedschapje kopen voor in je boormachine. Een soort verend driepootje met slijpsteentjes. Een beetje ouderwetse dorpsgarage heeft 'm vast nog wel.

Nog even een ander aandachtspuntje bij het monteren, let er op dat er in blinde gaten geen vocht (water, olie oid) blijft staan. Als je hier je bout indraait kan dat door de hoge druk die kan ontstaan schade opleveren.
Gewoon even met de luchtspuit uitblazen.

edit door goede expertise Fer

Nee zo gaan we dat niet doen op ruwen doe je met een ander stuk gereedschap




Overigens niet zo maar doen en wet wat je doet als je gaat opruwen

Mvg Fer

dehler schreef :
dat is een leuk setje
prijs? (ik kan hem even niet vinden)

Oh ja Koko en Dehler, die 'honers' heb ik wel eerder gezien. Maar waar jij nou mee aankomt, Fer?? Lijkt meer op een schoorsteenveger .
Een momentsleutel heb ik en ook de tabel met alle koppels, dus die zal ik zeker gaan gebruiken.
Goed idee om die boutgaten en zo even schoon te blazen ( ben er zelf nog niet aan gewend dat ik nu een compressortje heb ).
frank

Ik heb een hoon machine koste uhhmm, laten we zeggen dat je er een paar mooie auto's van kan kopen , en nu kan. Ik maar voor een paar tientje het werk ook doen!!! Wat denk je zelf


DE plee borstel die je ziet ruw je de cilinders me op maar is wederom niet aan te raden om te gebruiken als je er niet mee over weg kan


Doe me een lol en ga niet zelf aan je cilinders schuren maar laat dit ook aan de monteur over kost weinig waarschijnlijk maar bespaart je een hoop geld als het mis gaat


Mvg Fer

heeeyss.....
ik ga ff beginnen met uitgloeien haha
misschien heb ik er overheen gelezen maar wat is daar mis mee?

Ik heb de koppakking van de Arona ook uitgegloeid namelijk omdat ik niet aan een nieuwe kon komen. Ik had hier 3 koperen pakkings zitten van verschillende diktes, rondom de koppbouten heb ik voor de zekerheid nog vloeibare pakking gedaan.