Onderwerp: Vetkoord pakking vervangen door volvo seal ?

IGrf,
Uit het verhaal begrijp ik dat je nu met vet smeert. Kun je dan wel een Volvoseal toepassen, nog afgezien van maataanpassingen. Ik dacht dat die water gesmeerd waren, maar ik kan me vergissen.

Vr.groet, peter

Petervdw schreef :
Eerlijk antwoord : ik heb er geen idee van ...

Iemand zei me dat, als de boot nu toch op de kant staat, ik dan eens moest bekijken om onze huidige oplossing te vervangen door een volvo seal omdat dat makkelijker is en er geen water in de bilge drupt.

Dus ik ging ervan uit dat het gewoon vervangen was en klaar ... maar nu ik het wat van dichterbij bekeken heb, is het allemaal wat vager geworden.

Op zich is het huidige systeem niet zo slecht, ik heb een ruime vetpomp in de toilet ruimte staan die continue is aangesloten op de leiding aan die witte tie wrap.
Beetje vet bijpompen doe ik nu elke keer we de motor gebruiken.

Als het geen eenvoudige switch is dan blijf ik liever bij het oude systeem en vervang de vetkoord die erin zit (kan ik ook weer een paar jaar verder).

lekker zo laten,
kun je andere klussen doen..

Hoi,
de schroeven moeten worden losgedraaid, de flens ook, daar zal hij vastgelijmd zitten en dan moet de as naar buiten worden geduwd om de nieuwe afdichtring erop te duwen. Maak alles schoon en breng het weer samen.

Petervdw schreef :
De essentie is dat je bij het monteren van een Volvoseal overstapt van een vetgesmeerde doorvoer, naar een watergesmeerde doorvoer.

In antwoord op de vraag van iGrf: normaal gesproken verwijder je alles wat met de oude vetgesmeerde doorvoer te maken heeft. Waarbij er vanuit wordt gegaan dat er dan een schoefaskoker overblijft met een glad, rond uiteinde van enkele cm's breed, zonder flens of flenzen daaraan. Je moet er namelijk de Volvo-seal overheen kunnen schuiven. Deze wordt met slangeklemmen vastgezet en afgedicht.

Ik kan op de foto niet zien hoe het huis van de bestaande doorvoer gemonteerd is.

Het lijkt me echter ook mogelijk om de rubber hoes van de Volvo-seal om het uiteinde van de het oude doorvoerhuis te schuiven, mits het oppervlak hiervan glad genoeg is en niet teveel oneffenheden heeft.

Hoe dan ook zal de schroefas moeten worden losgemaakt van keerkoppeling c.q. stuwdruklager, waarna je hem iets naar buiten kunt trekken en het Volvo-seal om de schroefas en vervolgens om het uiteinden van de schroefaskoker te schuiven.

iGrf schreef :
Moeren los maken.
Drukstuk(gele pijl) naar voren trekken.
Oude vetpakking uit de pakkingbus halen.
Nieuwe pakking aan brengen. De pakkingringen hebben een open eind en kun je dus om de schroefas heen buigen. Maar dat zie je wel als je de oude ringen er uitgehaald hebt.
Drukstuk weer terugdrukken tegen nieuwe pakkingringen.
Moeren er weer opdraaien en handvast aandraaien.
Tijdens de eerste ritjes zaak in de gaten houden en wanneer nodig moeren iets aandraaien.
En als je goede vetpakking hebt gebruikt heb je de vetpomp niet eens nodig.

Met deze methode hoef je de schroefas ook niet los te nemen.
Afdichting kan weer jaren mee

Lodewijk haalt het al aan: je zult een nieuwe basis moeten vinden/maken waar je de Volvoseal op kunt schuiven. Voor deze "kokerzijde" bestaan bij eenzelfde schroefasmaat meerdere mogelijkheden. Bijvoorbeeld een seal voor een 25 mm as is er in 39 en 42 mm. Ik kan niet uit je foto's halen hoe je huidige gland opgebouwd is en waar je de koker op kunt pakken.



Wat wellicht nog belangrijker is, is je af te vragen hoe de as nu gelagerd is: je afdichting ziet er namelijk niet uit als "zwevend" (zoals een Volvoseal wél zwevend is). Als deze afdichting tevens een functie heeft als lager, dan zou ik er überhaubt niet aan veranderen, dat kan slingeringen en instabiliteiten geven in de as lijkt mij.

Ook is niet duidelijk of je buitenlager al watergesmeerd is ofdat deze vet benodigt.

Ook ik zou het laten zoals het is.

Inderdaad zoals Douwe al zegt, vermoord vervangen en het kan weer een lange tijd mee!

Is niet een heel eenvoudige wisseling, wil je het goed krijgen.

Las laatst dat geacht wordt Volvo seals iedere 4 jaar of 500 uur te vervangen ..... vet pompje etc is een stuk goedkoper...

Ik denk dat in de zwarte buis het lager van de as daarin zit en dat dit lager met het vet ook gesmeerd is.
Moet je demonteren en kijken, al het andere is giswerk!
Om de Volvo-afdichting helemaal te kunnen monteren, moet de as worden losgekoppeld, dus deze van de motor losdraaien, terugduwen en de afdichting erop duwen - alles is niet zo eenvoudig, maar wel uitvoerbaar.

De oppervlaktegaafheid van de schroefas kan ik niet beoordelen maar een schroefasafdichting zoals de voorgestelde seal vraagt ook een absoluut gaaf loopvlak om te komen tot een langdurige afdichting en tot behoud van de seal.

Indien vetsmering en wilt overstappen op water smering dient het eindlager ook vervangen te worden en dient de schroefas koker en as vetvrij gemaakt te worden en er dient genoeg doorstroming te zijn.

Ook dient de schroefas koker niet van staal te zijn ivm corrosie op de langere tijd.

Mijn advies gewoon lekker vet smering houden.

Fijn hè Jesse die tekstvoorspelling

Stefanvanvee schreef :
vermoord = vetkoord

Stefanvanvee schreef :
heel fijn ja. Haha. Aangepast.

Inderdaad Douwe, ik kan die post niet meer bewerken om een of andere reden.
Tekstvoorspelling, Lang leve de IPad!

Bedankt allemaal, het lijkt me duidelijk dat dit allemaal de moeite niet waard zal zijn.

Dus ik ga gewoon de vermoorde vetkoord vervangen door een nieuwe en de rest laten voor wat het is.

Er zat toch een pot van 5kg vet bij de boot toen we hem kochten dus daarmee kan ik nog wel eventjes verder

verstandig besluit.

iGrf schreef :
Ook erg goed!

iGrf schreef : Blijft bij mij de vraag wie je deze "tip" had gegeven.
Toevallig een technieker van de jachtwerf ?

of misschien iemand die het nodeloos in het water gooien van vet niet zo goed vindt voor het milieu of zo...

Tony2920 schreef : HPV schreef :
Nee hoor de tip kwam hier van iemand op het forum, in een topic over welke dingen er zeker kunnen/moeten gebeuren nu de boot de op kant staat.
Maar uiteraard was dat een algemene tip die ik pas nu verder onderzocht heb

KISS priciple: If it ain't broke, don't fix

DavidS schreef :
Nou dat is niet het principe van KISS hoor! Als je geen proaktief/preventief onderhoud pleegt en wacht tot er iets kapot gaat (reactief), dan kan er vervolgschade ontstaan, je kunt niet varen wanneer je wilt of ergens gestranden...

Ik vermoed dat de tip verwoord is geweest als "kijk eens of het mogelijk is om...". Als het eenvoudig zou passen dan is zo'n ombouw zeker het overwegen waard. En beter voor het milieu.

En om heel eerlijk te zijn ziet de huidige installatie er niet erg fris/onderhouden uit. Bij losdraaien van de pakkingdrukker zouden die gecorrodeerde draaneinden best wel eens de geest kunnen geven.

KISS is voor mij om de systemen zo eenvoudig mogelijk/ingewikkeld als nodig te houden.

"If it ain't broke, don't fix" betekent denk ik meer iets als "als je er geen verstand van hebt en het werkt: blijf er dan beter vanaf"

Nachtvlinder schreef :
Ben ik het mee eens, de rest van de installatie ziet er tip top in orde uit maar dit stuk is waarschijnlijk nog origineel (boot is van 1998 maar motor werd vervangen in 2008).
In elk geval heb ik liever dat de draadstangen afbreken met de boot op het droge dan in het water.
Maar als ze breken heb ik wel een probleem en zal waarschijnlijk heel het spul moeten vervangen en uitgelijnd worden

Nachtvlinder schreef :
Ja dat versta ik er ook onder, maar ik haal de dingen liever uit mekaar voor ze stuk gaan, zeker die zaken langs waar er water binnen kan komen !

Nachtvlinder schreef :
ff geknipt in je quote:

+ eens met je stelling over proactief/preventief onderhoud

+ ook eens met het zo simpel mogelijk te houden

- nee, dat betekent: als het werkt, blijf eraf; is het kapot, probeer het te herstellen

maar idd goed onderhoud voorkomt veel problemen