Onderwerp: Lek in dieselleiding

Als ik de afbeelding bekijk vraag ik me af: waar zit nu precies de lekkage? Ik ga maar 's uit van precies tussen de slangklemmen aan de achterkant van de leiding. Op het lek zelf zit dus alleen rubber zonder slangklem. Dan moet het wel een minimaal lek zijn waar géén druk op staat anders zou het er gewoon uitlopen (tussen metaal en rubber door).
Als uiteindelijk het defecte stuk er uit wordt gehaald en vervangen door brandstofslang zou ik meteen voor een A-merk gaan, Gates of zo. Ik ga er trouwens van uit dat in de zeevaart alléén maar goed spul wordt gebruikt maar ik heb daar verder geen verstand van.

Precies , daarom heb ik ook beschreven dat er maar één slangklem op de plaats van het lek hoort te zitten.
Ad

Ach het werk en waarschijnlijk is de leiding nu wel vervangen, de Ts gaf aan dat hij zo snel mogelijk voor een nieuwe leiding? slang zal kijken.

Mvg Fer

Wel snel voor een lekkage, zag op de website van TS dat hij in 2004 de dieselleiding ging vervangen ivm lekkage.

hmmmm... dan schieten er mij 2 gedachten te binnen

1. kan het zijn dat dieselleiding veel beweging heeft (schudden motor) waardoor deze snel kapot gaat

2. is de leiding niet heel goed aangesloten en lekt hij ergens en is de druppelvorming toevallig het laagste punt en is het lek dus niet op die plek maar elders ?

Een lekke leiding in 2004, dat zal wel over een andere brandstofleiding zijn gegaan?
Of over dezelfde die na vervanging nu weer lek is?
In dat geval kunnen resonanties de oorzaak zijn en begint de lekkage met een druppeltje en scheurt de leiding later helemaal door.

Het komt vaker voor dat metalen brandstofleidingen beginnen te scheuren of hele filterunits van een motor afscheuren.
Leidingen horen in rubber gebeugeld te zijn en er-af-vallende filters zie je meestal eerder heftig trillen.

Leidingwerk ziet er professioneel uit maar slang met CE-keur is vaak beter (slang moet uiteraard ook gebeugeld zijn om niet door te kunnen slijten).

Afscheurende filterunits, of zelfs motorsteunen zijn bijna altijd een gevolg van verharde- of verkeerde trillingdempers en ook soms door een net verkeerd ingesteld stationair toerental.

TS lacht zich ondertussen een kriek om de commotie rond z'n lekkage en ligt lekker met z'n boot in het zonnetje aan de Gold Coast in Australie

Ach mensen draven nog wel eens door maar er zijn wel een hoop goedbedoelde adviezen gegeven.



Mvg Fer

Fer schreef : Ben ik het mee eens Fer!