Onderwerp: Revisie Arona/Lombardini

Ik heb bij Zwaardopzee vorig jaar het complete Arona boekje gefotografeerd. Ik heb dat eens in een PDF en zip bestand met alle foto's los gezet en op mijn Google Drive gezet.

Dit is dus voor de Arona AL185 en AL186 M. De AL185 is vergelijkbaar met de Lombardini LDA450 3LD450 en AL186M met de LDA510 3LD510. Het verschil zit 'm in de lengte van de zuigerstang en zuiger.



Arona Marine Diesel manual PDF: drive.google.com/file/d/1PlCPs.../view?usp=drive_link

Arona Marine Diesel manual Pictures: drive.google.com/file/d/1hjzfq.../view?usp=drive_link

Operatie oliefilter is klaar..

Deze filterbevesting gaat schuin omhoog ipv haaks naar buiten, paste net niet. Ik kwam net 5 mm te kort. Gevolg is wat schlijpen en vijlen aan de rand van de brandstofopvoerpomp en bevesting waardoor het wel goed past.
Nieuw dynastart uithouder gemaakt, een wat grotere v-snaar, de boel bevestigd en gestart en werken zoals het hoort. Blij mee!

Dus de Arona AL186 modellen hebben ook een motoranode. Die van mij was helemaal kaal en zoek dan maar eens een vervanging.

Ik heb het opgelost met een Volvo Penta Anode diameter 15mm. Er zit geen schroefdraad in de messing houder. Dat is diameter 10mm. Ik heb de Volvo potlood adode er voorzichtig ingetikt met een hamer. Er moest ook nog een stuk af gehaald worden, anders komt het tegen de cylinderwand.

Ik had opeens een plasje olie onder de motor. Komt van de oliekeerring, zo te zien.

Ik heb als vervanger deze gekocht: www.technirub.nl/oliekeerringe...as-40x60x10-nbr.html

De moer zit precies andersom vast. Rechtsom is los, linksom is vast. Dopsleutel 30 was hiervoor nodig.
Met de Parkside slagmoerhamer was de moer zo los.

Ik dacht eerst met een 3 armige poelietrekker dit via de geluf voor de waterpomp los te trekken, maar dat is dus blijkbaar een los deel.



Via een kennis een 2 armige geregeld en toen kwam die zo los. Laat daarbij de moer op het draad zitten, want de kracht waarmee het loskomt kan die er zo vanaf vliegen.




Er lekte dus inderdaad wat olie



Met een beitel een deuk geslagen (met beleid!) in de oude keerring. Sla deze niet tussen keerring en motorblok in, dat is zachter materiaal en kan dus scheuren of breken.



Met een schroevedraaier de keerring eruit gepeuterd


Nieuwe geplaatst, oude keerring gebruikt om tegenaan te meppen met een stomp object, in mijn geval een kleine dopsleutel

Oh, aandraaimoment voor de grote moer is 170Nm

Top werk Martijn!!