Onderwerp: schroefasafdichting / zwevend binnenlager

Nog een aanvullende vraag:
De koker is van staal, ik lees her en der dat die volvo gelijkende seals daar niet op mogen.
Valt dan automatisch alles af wat met rubber gemonteerd moet worden?
Of kan het gewoon wel..?

nog nooit van gehoord dan seals van VP niet op een stalen koker mogen, plaats ze vaker op een stalen koken en nooit klachten gehad.

mjanssen schreef : - Er zit een stuk slang aan waardoor ie zich iets beter richt als de as niet helemaal gecentreerd in de koker zit.
- in eerste instantie dacht ik met een vervangbare lips dacht ik in de toekomst goedkoper en gemakkelijker uit te zijn. Maar door de hoge prijs blijft alleen het 'gemakkelijker' over.
- prijs, ik kon deze voor dezelfde prijs krijgen als de allpa. Normaal is ie een stuk duurder.
- robuustheid: een kleine rubber deel dat in één stuk in de afdichting geeft mij een beter gevoel dan bij de allpa waar aftakkingen en lassen in het rubber deel zitten (wat dat betreft heeft de volvo seal ook een pro). Maar dat is gevoelsmatig.
- meer afdichtingen klopt (op twee plakken slangenklemmen, 1 pakking en het rubber deel dat in brons zit gelijmd tov 1 slangenklem bij een volvo/allpa).

Al met al zou ik met een volvo en wellicht ook allpa ook willen varen.
Ook lang op de motor, dat maakt op zich niet veel uit.

Waar het wel mis zou kunnen gaan bij al dit soort afdichtingen (volgens werfbaas waar mijn boot stond, zelf geen ervaringen mee) is dat je bij grotere vermogens (=doorgaans motorboten) met de schroef water uit de as zou kunnen trekken waardoor het lager droog komt te staan bij alleen ontluchting en geen toevoer. Maar of dat echt gebeurt ? volgens mij niet. Voor de zekerheid heb ik dus een aftakking van mijn koeling gemaakt. Dat is weinig moeite en kost bijna niks. Wel na een periode op de kant checken of daar geen luchtbel in zit. Daarvoor heb ik doorzichtige slang gebruikt.

Overigens heb ik dus ook een stalen koker. Zou niet weten waarom het niet zou kunnen als de boel netjes is geverfd.

OK, bedankt voor de toelichting!

Met het oog op de het tijdelijke aspect van deze afdichting omdat ik de hele boel grondig wil aanpakken over 1 a 2 jaar ga ik denk ik voor de allpa. Dit omdat de volvo seal of die van exalto op een koker maat van 48 moeten, en allpa dus een voor 45mm heeft.
Lijkt mij idd ook dat alle oplossingen met een rubber balg ertussen zoals die van vetus meer beweging in dwarsrichting tolereren wat op zich wel fijn is gezien het feit dat ik een 43 pk motor direct op de schroef as heb.

Dus met het oog op bovenstaande hoop ik dat een volvo seal voldoende mee geeft.

Groeten!

Je kunt straks toch gewoon dezelfde afdichting blijven gebruiken? (ongeacht welke je kiest).

Opzich wel.

Eigenlijk heb ik iets tegen een rubber slang of rubber mof als afdichting.

Als ik de hele boel toch op de schop gooi gaat mijn voorkeur uit naar een starre as op een stuwdruklager (python oid) met een vetgevulde gland en vetkoord afdichting direct op de gland.
Lijkt mij het betrouwbaarst. Nadeel: slecht voor het milieu.Dus miss iets soortgelijks water gesmeerd.
Makkelijk te onderhouden, enkel wat vetkoord mee als reserve aan boord. Ook in het water te doen zonder alles los moet.
En af en toe een zwengel aan de vetpot.
Daarvoor moet ik wel eerst het gland aanpassen/vervangen. Meteen een steunpunt voor het stuwdruk lager lassen en de schroefas zal ook wel aan vervanging toe zijn ga ik van uit. Niet iets voor de komende 3 weken.
Dus vandaar de wens voor een goedkoop, waterdicht en toch ook wel te vertrouwen afdichting.

De rubber slang die er nu tussen de koker en lager zit vertrouw ik voor geen meter. Er zit een beetje torsie in en een bobbel op. Op droogte scheuren na ook moeilijk te zien hoe ver die heen is. En dat blijft. Dus altijd periodiek vervangen wat best en klus is (boot moet droog) en ze zijn ook nog best duur in aanschaf.

Die aansluiting is inderdaad om er een constante watertoevoer op te zetten ( dua anders dan bij de Volvo seal meestal wordt gedaan.
Op de Vetus website staat het e.e.a in de catalogus maar een handleiding is heelaas niet te vinden.
Toch wel : www.vetusweb.com/manuals/files...03%20r01%2011-07.pdf
Ad

Philip schreef : Die keerringen heb ik ook gehad, in een zwevend olie gevuld lager van Vetus. Vond ze waardeloos, slijten hard en het rvs veertje dat met water in contact komt is binnen de korste keren weggerot cq. dermate aangetast dat het zijn kracht heeft verloren. Toen ik deze verving door rubber ringen ging het wel wat beter maar moesten toch met te grote regelmaat worden vervangen. Voor mij nooit meer die keerringen.

Dat zijn geen keeringen bij mij maar gewoon rubberen seals. Zelfde systeem als Volvo etc. maar dan deels vervangbaar:

Ze zitten er nu circa. 3000 mijl in.

Philip schreef : OK, geheel rubber dus. Ik bedoelde deze.


Ver bij wegblijven !

Een paar weken geleden m´n schroefasdoorvoer vervangen. Er zat een Martec afsluiter op (bronzen drukbus om een
rubbermanchet: drukbus aandraaien en dan klemt het manchet om de schroefas (klemde! vroeguh, nu lek).
De bus van de schroefas geschoven en onmiddellijk de Volvo Seal erop geschoven. Dat moet redelijk snel want
er spuit uiteraard wat water naar binnen. Met de bilgepomp aan en wat doeken bij de hand was het net bij te houden.
Boot is nu volkomen droog en voor de operatie hoeft de boot dus niet op de kant als je het een beetje goed voorbereid.

H

Noballast schreef : Seal(engels)= keerring(nederlands)