Onderwerp: Materiaal afsluiters

Ha merci. Dat klinkt niet heel spannend inderdaad. Alleen dat van dat plankje snap ik niet helemaal, dat hebben mijn afsluiters nu ook niet. (Zal nog eens goed kijken) ‘t zal extra stevigheid geven, maar is ‘t echt nodig?

Sunshine 36 schreef :
"Plankje" is een groot woord. Een vierkant stukje multiplex van ongeveer 8 mm. net iets groter dan de 'moer' waarmee je de doorvoer vastzet.

Een rondspant scheepsromp heeft geen vlak oppervlak. Ook ter plaatse van de doorvoeren niet, waarschijnlijk. Om de genoemde moer toch overal te laten 'dragen' en de kracht die erop komt goed te verdelen, creëer je een vlak stukje, waardoor die moer overal op het multiplex ligt. Tussen romp en plankje een badje van ingedikte epoxyhars, zodat (als de hars is uitgehard) ook de krachten op het plankje goed verdeeld op de romp worden overgedragen.

Als je de doorvoer in de huid lijmt met ingedikte epoxy, zou je dan zonder plankje kunnen werken? Dus de moer heel losjes om alleen de doorvoer niet naar beneden te laten zakken, en die ring begraven in een flinke fillet?

Nachtvlinder schreef :
Ik vind de methode met het stukje multiplex wat overzichtelijker en meer idiotensicher.
Ik lijm zelf het plaatje er eerst in en laat het uitharden voor, ik de afsluiter plaats. Je kan de zaak normaal aandraaien (vast is vast) en de doorvoer zit er altijd recht in. Het plaatje houd ik tijdens het uitharden op z'n plek met een warteltje bestaande uit twee 'stokjes' (binnen en buiten) en een stukje 2,5 mm2 installatie draad, dat ik in elkaar draai..

Goede praktijktips; wordt ook netter denk ik. En als je voor collars kiest, heb je een rechte aanslag daarvoor.

Mooi allemaal maar het kan ook met een prakje ingedikte hars.
Collar meteen erachteraan.
Zelf heb ik de collars in de sika gezet.

Hier ook een plaatje hout gebruikt zodat de moer tegen een vlakke plaat aan zit ipv gekromde huid. Maar mijn romp is hout dus hetzelfde materiaal gebruiken leek mij logisch. Niet veel werk met een paar maten gatzagen. Ik heb de doorvoer met moer zelf als lijmklem gebruikt. Zo wist ik zeker dat het stukje hout haaks op de moer (of collar)staat.


Dat stukje hout is een ook compensatie van de verloren huiddikte voor het flush monteren van de doorvoeren


Ik heb ze vooralsnog zonder collar zitten. Bij de vorige messing spul stond er wel een enorm moment op de doorvoer met 90 graden bocht, zware kraan en tule op een dun kit verbindinkje. Zoveel dat het is gaan lekken. Gelukkig een doorvoer boven de waterlijn maar toch niet fijn als je een plens water ergens tussen vlieland en noorwegen in je boot tegen komt.

holtere schreef : Vind je?
Ik vond juist de informatie voorziening ongekend bij trudesign. Zelfs van het zeefje is de doorlaat gespecificeert.

Heel lang zoeken kan dit toch niet geweest zijn? Ik kwam uit op 48 seconden inc. downloaden:


Ik heb wel de fout gemaakt om voor een 1 1/4" doorvoer te kiezen. De doorlaat van 1 1/2" mag dan gelijk zijn, voor die maat is er veel meer fitting spul te krijgen.

Nachtvlinder schreef : Bij 1 1/4" (5/4") is het volgens mij aardig gelijk. Mijn oude messing had 32mm doorlaat. Trudesing in die maat ook.

Bij 1 1/2" lever je wel een beetje in. De 1 1/2" kogelkraan die ik hier heb liggen in messing heeft een doorlaat van 38mm. De trudesign kraan van dezelfde maat 32mm. Je levert dus 6mm in. 2" is met 48mm echter weer een stuk groter.

Freon-Skipper schreef : Als je de huiddoorvoeren niet vervangt en de kranen schroeft op bestaande metalen doorvoer, mis je in mijn ogen een groot voordeel van trudesign. Het mooie vind ik dat je de doorvoeren kan verlijmen met je romp en je dus niet afhankelijk bent van een kitverbinding tussen een polyester romp en metalen doorvoer.

Nachtvlinder schreef :
Dank je.
Dit was dus één van die dingen die ik bedoelde toen ik schreef dat het hier nogal vaak gaat over de spullen, maar niet over de uitvoering.

Ik heb de doorvoeren gewoon rechtstreeks op de scheepshuid gemonteerd, dus zonder plankje of iets anders om de druk te verdelen. Ik neem aan dat ze bij Trudesign ook wel weten dat een scheepsromp zelden helemaal vlak is en dat flens en moer daarom qua druk een zekere mate van ongelijkheid moeten kunnen verdragen. Bij de montage heb ik wel een locatie gekozen waar de minste kromming zit.

N.a.v. dit straatje: is dit (zie bijlage) een messing afsluiter met een koperen huiddoorvoer?

Nee hoor , die doorvoer is van messing , DZR messing of van brons .
Koper is rood , messing geel en brons geelbruin maar lijkt vaak veel op messing , afhenkelijk van de samenstelling.
Ad

huho schreef :
De afsluiter is vernikkeld. Dit is de kleur van nikkel. Messing is geel, brons kan wat roder lijken. Maar niet vers gepoetst kunnen beide allerlei kleuren hebben. Het enige wat echt uitsluitsel geeft, is het gietmerk van het materiaal, of een materiaalcertificaat.

Zolang het onbekend is, is het messing. Daar moet je van uitgaan bij je beslissingen.

@Yellow Boat: dus nog een (kleine) kans dat de doorvoer van DZR-messing of brons is, en daarmee wel OK.
Hoe kom ik daar achter? Groene aanslag zegt geeft daar geen uitsluitsel voor?

huho schreef :
Door m door te zagen te polijsten en onder een microscoop te bekijken.

Klinkt flauw. Maar dat is t wel.

huho schreef : Nog echt nooit gehoord van vernikkelde DZR of bronzen appendages. Ga maar gewoon uit van messing. Dus na 5 jaar vervangen.

Huho, Laat je niet te bang maken... Doorvoeren vervangen op je Etap is een klus die goed en met beleid moet worden aangepakt en je Etap is sowieso onzinkbaar Vraag eens op het etapforum anders daar weten ze misschien of je doorvoer DZR messing is, zo ja dan lekker laten zitten zeker als je boot meestal op zoet gelegen heeft. Die afsluiter vervangen is redelijk simpel als je dat nodig vindt.