Onderwerp: de perfecte tankopening/ontluchting zonder morsen

ik denk zoiets als dit

AH, er is dus wel wat voor...
Tenminste, onze ontluchting zit 10 cm onder dekhoogte, de tankopening in het dek. We hebben dus geen ruimte om nog hoger iets weg te bouwen.
Het zal dus wel een soort van expansietankje moeten zijn met een terugloop vermoed ik?

Bij ons zit de beluchtingsopening lager dan de vulopening. (Daar zijn redenen voor). Omdat we onze motoruren altijd loggen weten we vrij nauwkeurig hoeveel brandstof er nog in de tank zit. Zodra er plaats is voor een jerrycan gaat die er in (20 liter). Maar ook als we direct van de pomp tanken, tank ik precies 20 liter (soms 40 lier) en geen druppel meer. Sinds de eerste keer toen de diesel door de beluchtingsopening er uit kwam, is me dat nooit meer overkomen. En de motor uren loggen we toch al om, ook andere redenen. En bij twijfel gaat de peilstok er in. In ons geval is dat de bezemsteel die voorzien is van een paar markeringen.

Gewoon een tank meter, met aflezing via je mobiel. Kan je meteen zien hoe vol ie is.

Geluk bij een ongeluk; mijn (24 liter) tank heeft een zwaar bejaard tankniveau klokje. Dat klokje geeft tot 50% leeg vol aan; al hij terug begint te lopen gaat er weer een 10L jerrycan in.

Minn ontluchter zit ook beneden de vuldop. Nooit iets van mlrserij gezien tijdens die enkele keer dat ik aan een pomp getankt heb.

Ik doe het vulpistool er dan ook helemaal in. Ik hoor duidelijk wanneer de vulleiding zich vult door een snel oplopende toon van het vulgeruis.

of zou er een soort niveau sensor in de vulleiding kunnen worden geplaatst waar een signaaltje mee wordt aangestuurd...
is daar wat voor?

Direkt onder de vuldop een kunststof tankje (rond 20 cm, 40cm lang). Van daar weer verder naar de dieseltank.
Nooit een druppel op het dek. Ik tank vrijwel altijd aan de pomp. Ontluchter zit zo'n 40 cm boven de vuldop.

Ja, metertjes zijn leuk hoor en peilstokjes ook maar hier gaat de ontluchting al schuimen en overlopen bij de eerste liter die ik tank.
Daarna alleen nog met een zeikstraaltje?..
Dat moet toch beter kunnen?

Ik maak in de pion in de bakskist een 4 kant bakje onderin de vuldop, mors je wat loopt het in het bakje, daar zit een afvoertje in die desgewenst ook naar de tank loopt

Nog meer geklieder zeker met een jerry can

Geen diesel meer over het dek als je morst etc

Vuldop altijd droog




Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Misschien kun je je licht eens opsteken in een motorcross zaak, in de cross worden vaker van die sneltank cans waar een liter of 25 voor gebruikt worden incl ontluchting lekken ook niet tijdens tanken.

Is het probleem niet simpeler? Heeft de vulslang niet een te kleine diameter waardoor de problemen ontstaan.

Joshua,
De ontluchting lager dan de vuldop?
Ben benieuwd wat daar de reden voor zou kunnen zijn.

Saeftinghe schreef :
Volgens mij zit dit bij veel boten zo.
Vuldop zit in het gangboord en de tankontluchting hoog op de zijkant van de romp.
Dus de ontluchting zit lager dan de vuldop.
Wel loopt de ontluchtingsslang in een bocht naar romp en de bocht loopt hoger dan de vuldop (onder dek in de kuipbank)
Heeft bij ons nog nooit voor problemen gezorgd.

Bram6 schreef :
Bij mij ook zo, vuldop op dek ontluchting 10 cm onder voetrail, zal eens kijken hoe de slang loopt, zal hem misschien net hoger dan vuldop kunnen leiden, dat is een goeie tip!

Ik weet dat de ontluchting vaak lager zit.
Maar de vraag was "Waarom, wat is de reden?"

Ik zie alleen maar nadelen.

Andersom is lastig: ontluchting boven de tankdop uit laten komen. Een ontluchting door de romp is eenvoudiger te maken dan de ontluchting op het kajuitdak bv.

Maar dit speelt slechts als je de tank tot op hoogte van de tankdop vult. Mss moet je dat niet doen.

Ontluchting hoort trouwens 1.5 x de doorlaat van de vulslang te hebben waardoor zich geen noemenswaardige druk kan opbouwen in de tank (met het genoemde gesputter of zelfs een slok terug via de vulslang tot gevolg). De meeste werven doen maar wat, wat dat betreft.

Op de site van Janneke Bos vind je alles hier over. Hoewel gericht op de grote pleziervaart zijn de principes universeel.

holtere schreef :
Dat kan betekenen dat er diesel in de ontluchtingsslang blijft staan, die bij het tanken omhoog gedrukt wordt. Bijvoorbeeld omdat een deel van die slang onder de uitmonding in de tank hangt. Bij tanken met een hevel of traag met een vulpistool kan de lucht langs de vulopening ontsnappen. Bij snel tanken als de hele vulslang vol diesel zit niet of niet genoeg.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Nachtvlinder schreef :
1,5x diameter? Stel vulslang 48 is ontluchting 64. Misschien in de beroepsvaart maar in onze bootjes lijkt mij dat wat overdone. Ik heb trouwens zo'n anti-lek ding onder de vuldop. Daarop zit ook aan aansluiting voor de ontluchting, ik schat 15 of zo iets.

Das een goeie!
Ik ga eens checken of de ontluchtingsslang wel afloopt en vrij is/blijft!
De vulpijp is een flinke jongen en schuimt nooit over. De ontluchtingspijp is inderdaad maar 15 mm of zo.
Vanavond duik ik onderin..

HPV schreef :
Geen niveau sensor maar wel dit:
http://www.mactack.nl/Outlet/Barton-Fuel-Whistle-(fluit-tankbeluchter)
Ad

tja, niet echt wat ik zou willen.
Ik zou denk ik het liefst een cm of 30 boven de tank iets van een contact willen hebben dat bij massieve vloeistof iets laat schakelen. Met water zou dat niet zo'n probleem zijn maar diesel geleidt niet echt lekker...

pressostaatje van pak m beet 5mB op T stuk met slangetje? Moet ie ook nog tegen diesel kunnen...

zou dat werken?

HPV schreef :
Denk ik wel ,maar blijft natuurlijk een kwestie van proberen.
Deze zou eigenlijk moeten kunnen; polyester met teflon membraan.
www.conrad.nl/nl/druksensor-1-...la-1313575&WT.srch=1
Ad

Ooit gezien een soort slangpilaar met een (drijvende) kogel erin die, wanneer hij gaat drijven de ontluchting af sluit.
Zodra er iets verbruikt is zal de klep weer open staan, maar heeft wel verhinderd dat de ontluchting overloopt.
Het vulpistool heb je in de hand, dus daar merk je wel wanneer de vloeistof er aan komt.


Dat de ontluchting in het kajuitdak niet handig is, is me duidelijk, maar de vulopening kan wel lager geplaats worden dan de ontluchting.
Ik zie de ontluchting hoger dan ook als onachtzaamheid van de bouwer.

Joshua, noemde dat er redenen waren voor een lagere ontluchting, ik ben nieuwsgierig naar die redenen.
Ik vul graag m´n kennis aan.

Yellow Boat schreef : `

Heey..Die is geinig...Dank!

De oorzaak is waarschijnlijk wel gevonden dank zij de tip van Mi Dushi
De vulleiding èn de ontluchting lopen van bovenop de tank naar onderen, naar de bodem van het schip en dan omhoog naar de zijkant en het dek. Een beetje diesel in de vulleiding kiepen is voldoende om de inhoud van de ontluchting naar buiten te spugen..
Ik ga een reservoirtje maken in de ontluchting, net onder het dek. Dat zal wel schelen!
Oeps, ik krijg hem niet gedraaid...90 graden rechtsom dus...