Onderwerp: rolfokinstallatie verwijderen

Hoeveel voorzeilen gaan er komen? Ik neem aan max 2-3 stuks? Dan is het erg effectief om de vorm van het zeil te kunnen trimmen al nagelang de omstandigheden: power wanneer je (iets minder hoog dan hóóg) door golven wilt pushen en vlakker met bolling meer naar het midden wanneer je hoog wilt varen op vlak water. Dit met één en hetzelfde zeil. Een wielspanner in het achterstag is zó geplaatst toch?

Voor jouw relatief zware boot met conservatief zeilplan zou ik de voorzeilen soweizo wat meer en diepere bolling voorin willen geven dan voor een lichter en ranker modern ontwerp. Heeft je zeilmaker nog iets gezegd daarover?

Ik zou het precies andersom formuleren; waarom zou je prutsen met een starre verstaging? Hoe trim jij je zeilen dan vlak?

En zo'n wieltje draait gewoon met één hand rond hoor. Dus als je even wat roerdruk krijgt, paar slagjes op de hekstag en je zoeft weer in een rechte lijn. Mis je druk, paar slagjes er vanaf en je krijgt weer wat power.

Starre verstaging is, ja zelfs bij de toerboten, toch wel de uitzondering.

Binnenkort is er een wieltje bij mij inde aanbieding. Ik gebruik het zó veel dat ik overstap naar hydraulisch.

[quote="lodewijk stegman" post=789679
Veiligheid is iets dat tussen je oren zit. Onveiligheid zit in de (figuurlijke) losse eindjes en in het onverwachte en hoe je daar op reageert.
Nooit de kuip uitkomen heeft ook z'n onveilige kanten. Je mist namelijk veel details op het voordek (die figuurlijke of letterlijke losse eindjes). Ik zie van boten varen met lijnen overboord, die men niet ziet omdat er niet verder wordt gekeken dan de kuip.

Hier laat je wat; daar vindt je wat..[/quote]



Dat laatste is waar. Maar om nou te suggereren dat het met 2(of meer) meter hoge golven beter is om af en toe eens op het voordek te gaan paraderen omdat je dan die losse eindjes ziet, is wel het andere uiterste.

martinw schreef :
Twee meter hoge golven zijn niet erg. Het wordt pas vervelend als de golftoppen te dicht bij elkaar komen. Je hoeft trouwens niet persé tegen die golven in te varen om het voorzeil te wisselen. Even een wat ruimere koers gaan varen, waardoor de boot zich wat rustiger gedraagt is vaak ook nog wel een optie.

Het is allemaal niet zo zwart-wit..

Nachtvlinder schreef :
De mast is 11,60 m. hoog, als ik de marifoonantenne mee tel. Dat is niet veel voor een zeiljacht van 8,38 m. Zeiloppervlak met grootzeil en genua II wordt iets meer dan 35 m2. Niet veel voor een boot van bijna 4 ton. De ballast gaat ook niet dieper dan 80 cm.

Het klinkt inderdaad als een klomp met een zeiltje en aanvankelijk dacht ik ook dat ik dat (volledig bij bewustzijn, overigens) gekocht had. Dat viel uiteindelijk gelukkig erg mee.

Nachtvlinder schreef :
Er zijn er nu twee in bestelling. Een genua van 22 m2 en een fok van 12 m2.

Ja, ik snap best waar jullie heen willen, hoor. Maar ik ga eerst eens rustig bekijken of ik het zelf ook nodig vind. Ik zal de zeilmaker vragen met welke doorhang hij rekening heeft gehouden bij het ontwerp van de zeilen en daar zal ik dan in buurt proberen te blijven. Krijgen we dan met wat meer wind nog steeds te veel helling en te weinig voortstuwing, dan kan die achterstagspanner altijd nog.
Ik zou erover nadenken, zei ik in één van mijn vorige potsen. Daar moeten jullie het voorlopig maar even mee doen..

Sterker nog: de suggesties die hij daarover had, waren reden om voor hem te kiezen en niet voor de andere zeilmaker met wie ik gesproken heb. Je kunt inderdaad een voorzeil voor een boot als de mijne niet ongestraft te vlak maken.

Nou, stegman heeft zijn rolfokinstallatie verwijderd, hoor.

Helaas had degenen die beloofden dat ik na een paar simpele handgrepen de stag, zonder een terminal af te knippen of te zagen, uit het profiel zou kunnen trekken het mis. Ik heb toch één van de terminals af moeten zagen.

De tekeningen uit de link van Ad klopten precies; zo zat mijn Nemo rolreef inderdaad in elkaar. Maar de Nemo rolreef is uiteindelijk toch vooral ontworpen met het oog op eenmalige montage.

Bijgaand twee fotootjes. Een van een eindstuk en één waar zowel een eindstuk als een middenstuk op staat.





In het eindstuk zit hetzelfde profiel dat ook tussen twee delen van het rolfokprofiel voor de verbinding zorgt. In die verbindingsprofielen zit weer een profiel van zwart, hard kunststof. Het zit echt vast; je wipt het er niet even uit. De profielen waar de rolfok in zit, schuiven over de verbindingsprofielen heen, maar in elkaar zetten gaat ongetwijfeld makkelijker dan weer uit elkaar halen. Ze zijn niet uit elkaar te halen door er van twee kanten aan te trekken; ook niet als je de palletjes die ze bij elkaar moeten houden indrukt. Dat werd dus wrikken met een schroevendraaier in de naad en zodra er wat ruimte was verder uit elkaar tikken met hamer en schroevendraaier.
Het vervelendste waren echter die kunststof stukjes. Want daar kon de terminal (aan beide kanten met een oog) dus niet doorheen. Ze hebben een naad in de lengte en worden dus waarschijnlijk bij montage over de stag heen 'geklikt' en daarna in het verbindingsprofiel geschoven/getikt. Ze zitten er klem in. Je krijgt ze er, bij het demonteren, nooit meer uit.

Toen ik daarachter kwam, had ik al geconstateerd dat de spanner van de voorstag al behoorlijk ver was uitgedraaid, terwijl ik in laatste instantie de optie wil hebben om de mast wat verder achterover te zetten dan ie tot nu toe heeft gestaan.
Conclusie: er moet een nieuwe, iets langere voorstag komen, die dat laatste faciliteert.

De beslissing, om één van de terminals af te zagen, was toen snel genomen..

lodewijk stegman schreef :
Neem dan de hekstag en maak die de nieuwe voorstag (is zeker lang genoeg), en neem een nieuwe hekstag met een wielspanner erin. Misschien kan zelfs de oude voorstag daarvoor dienen, met een flinke spanner.

Baasklusje schreef :
Laat ik even beginnen met je nieuwe avatar; dat is weer een hèle fyne.. Let ook even op het gegeven dat the guys of the middle management het grootst in aantal zijn.. Zes middenkader baasjes en vier shitheads om het werk te doen..

Wat betreft de achterstag: ik ga zeker even proberen of de achterstag naar voren kan. De mast staat maar nèt voor de midscheeps, en vrijwel rechtop, dus waarschijnlijk verschillen ze niet zoveel in lengte.
Als dat zo is, ga ik misschien (héél misschien..) een nieuwe achterstag aanschaffen met een wielspanner.

Vandaag heb ik de nieuwe zeilen opgehaald.
De genua van 22 m2 is ontworpen als lichtweerzeil, waarbij is uitgegaan van een voorlijkdoorhang van 2 cm. De fok, voor zwaardere omstandigheid en ook van zwaarder doek, is ontworpen met een doorhang van 10 cm.

Ik ben eigenlijk toch wel benieuwd wat er nog aan te trimmen valt met variabele voorstagspanning.

lodewijk stegman schreef :
Mja. Even gekeken naar een nieuwe wielspanner. Het goedkoopste dat ik zie is een Wichard à € 450,-. Nu is Wichard nooit goedkoop, maar wel goed. Ik vind dit echter nogal wat.

Er is zeker niemand in ZF die zoiets heeft en er vanaf wil tegen een wat schappelijker bedrag?

Meer kans op een reactie via toegespitst topic in Gezocht/gevraagd.

Faran schreef :
Ja, dat realiseerde ik mezelf ook, in laatste instantie. Ga ik regelen!