Onderwerp: Dacron versus Laminaat in de SW?

Nachtvlinder schreef :
We hebben misschien wel een idee van de trim.

Pelagic 28i schreef :
ook niet onbelangrijk

Die vaart met het ijzeren zeil

3Noreen schreef :
Knap dat je dat uit deze foto’s haalt! Hoe staat het grootzeil erbij? Of maakt dat niet uit?

Ik haal ook wel eens een bevriende Grinde in. En andersom. Dat zegt dus niet zoveel over de zeilen. En adw is trim zeker met lichtweer net zo belangrijk als oppervlak.

Zinloze discussie wat mij betreft en op z’n best een anekdotisch bewijs (van wát eigenlijk!?) als alle andere parameters gelijk zouden zijn.

Je kunt het ook omdraaien: hoe kan het dat de boot met groter voorzeil de andere boot van zelfde type achterblijft!?

Nachtvlinder schreef :
Het was maar een idee. Blijkbaar verkeerd om ideeën te hebben. Toch heb ik het idee dat de top van het voorzeil en de top van het grootzeil er niet zo fraai bij staat. Je ziet er dus niets bijzonders aan ?

3Noreen schreef : Ze zijn bezig met oploeven en dus de genua aan het aan halen. Op de tweede foto is de boel aangehaald. De dacron boot passeerde daarna door de lijzijde van de laminaatboot

Klopt wat je zegt denk ik, 3Noreen: Bovenin staat dat voorzeil niet goed inderdaad. Maar of het profiel daaronder goed staat, zien we niet zo. Grootzeil idem.

Nu ik nog iets beter naar dat voorzeil kijk, lijkt het voorlijk over een groot deel in te vallen achter het voorlijk. Precies het deel van het profiel wat lift zou moeten genereren. Ze zouden dan te hoog zitten voor deze zeilstand. Of andersom: te weinig doorgezet.

Geen bewijs dat de dacronboot sneller vaart door materiaalkeuze.

Pelagic 28i schreef :
Er zijn prioriteiten, vrij zeker ook een kratje aan een lijn achter de boot, om het koel te houden .

Nachtvlinder schreef :
+1

Het lijkt er op dat beide boten een start nummer hebben (44 & 45). Dus zou je kunnen denken dat ze hun best doen. Wilde gok; de dacron boot wordt beter gezeild. Als je op loeft dan is het goed als stuurman en trimmers gecoördineerd te werk gaan. Stuurman volgt dan de zeiltrim.

madoc schreef :
Klinkt als een verkeerd aangepakt loef duel van de laminaatboot. Te hoog sturen waardoor je de vaart verliest.

Dacron is de verstandige keuze, gemaakt door verstandige mensen. Dat wordt hier duidelijk geïllustreerd. Teveel mensen op de laminaat, tactische fouten, ..

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Dit is wel een dieptepunt hoor. Iemand gooit twee wazige bootplaatjes in de arena en we gaan discussiëren welk doek sneller is....aiaiai...

holtere schreef :
Heel ZF is toch een dieptepunt ? Lekker op elkaar kankeren. De core business van ZF.
Maar nu toevallig over zeilen. Inderdaad een uitzondering. Beter over je nieuwste elektronische display of extra dikke accu !
Niet te vergeten welke air fryer !

De meeste mensen vinden zf geen diepte punt. Dat is slechts een klein deel.

HenkT schreef : Eens! Vaak interessant, soms ergerlijk, draadjes gaan meestal te lang door, maar al met al zou ik het niet willen missen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

3Noreen schreef : De beste opmerking sinds jaren

3Noreen schreef :
Ja, zal ik die discussie weer eens oprakelen? Maakt veel los kennelijk

Het wordt wel wat offtopic, maar nu het onderwerp toch opgebracht wordt, heb je de nmea 2000 aansluiting al rond? Zodat de AFT (Air Fryer Temperature) sentence getoond wordt op de plotter. Of nog beter: op OpenCPN (Signal K?).



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Johan22 schreef :

Hartelijk dank voor de reacties. Niet allemaal relevant voor de vraag: weegt de penalty in de sw op tegen de “winst” door laminaat maar goed. Dat is ZF

Ik vrees dat wij de penalty er niet af varen, nog teveel foutjes in de trim vermoedelijk. Mogelijk ook dat onze baan en wedstrijdduur niet meewerkt.
Ik heb een meetbrief, maar ja. De WAC wordt nu eenmaal gevaren onder SW.

Hier word op stevig niveau in de SW gevaren:



Zie jij laminaat

Als niemand met laminaat vaart is er ook geen reden dat jij het wel doet.