Onderwerp: accu plat: walstroomlader defect of ben ik gek?

Eclips schreef :






Helemaal juist wat je stelt.
Maar om die reden heb ik dan ook in regel één aangegeven dat het lood accu´s betreft.

Het afstand bewaren van de uitersten zal voor LFP wat lastiger zijn dan voor lood.

Calidris schreef :
Er is een hele serie MPPT laders van Victron geweest die niet goed waren. Wel als je er over klaagde dan werden ze kosteloos vervangen.

Calidris schreef :
Mijn problematische IP67 17A kost rond de 140,-. Dat is niet bijster veel geld, maar wel teveel om het binnen 3 maanden op te geven. Ik heb overigens in de Victron community een vergelijkbare case gevonden, waarbij de eigenaar uren en uren heeft geïnvesteerd in het zoeken naar externe oorzaken, om er uiteindelijk achter te komen dat het probleem wel degelijk in de IP67 lader zelf zat.
Ik ga er trouwens van uit dat die IP65 en IP67 (IP22 misschien ook wel) alleen qua behuizing van elkaar verschillen, maar intern identiek zijn. Qua functionaliteit zijn ze in ieder geval hetzelfde.

de omvormers zaten in de bagageruimte , dus droog en genoeg lucht.

Eclips schreef :
Nieuwe lader binnen 3 maanden stuk is toch gewoon garantie?

3Noreen schreef :
bekend welke serie?

Eclips schreef :
Toch begin ik me nu af te vragen of jou lader niet precies doet wat die zou moeten doen ?
ReneK heeft ook meermaals hier op het forum aangegeven dat als je LiFePO4 sneller wilt laden je een hogere laadspanning nodig hebt.
Voor de ingestelde spanning van 14,2 volt is een laadstroom van 8A toch niet zo gek ?
Wat aan jou lader misschien ontbreekt is een aparte draad om de accuspanning op de accu te meten dan wel een manier dat die de spanning die de BMV meet gebruikt.

Calidris schreef :
Was in 2019. serienummer wet ik helaas niet meer. Dit was het bericht wat ik van victron terugkreeg.

3Noreen schreef :
bekend welke serie?[/quote]

Was in 2019. serienummer wet ik helaas niet meer. Dit was het bericht wat ik van victron terugkreeg.

[/quote]

OK, thanks.

3Noreen schreef :
Die vraag verbaast me van jou, want je hebt zelf LiFePO4. De accu was hooguit 30% vol toen de walstroomlader aangesloten werd. De lader had dus met constante stroom (17A bij deze lader) moeten laden tot 60% SoC en daarna pas moeten overschakelen op constante spanning en afnemende stroom.

Mijn lader laadt dus ondanks de lage SoC alsof de accu meer dan 60% vol is. Dat verklaart ook waarom de accu afgelopen weekend niet vol genoeg was om het een nacht uit te houden.

Eclips schreef :
Alles draait om voltage drop tussen de lader en accu en het ontbreken van een regel mechaniek wat onafhankelijk van die voltage drop de uitgang spanning van de lader regelt.

3Noreen schreef :
Exact. Op de Eclips had ik een Victron IP65 lader (iets andere behuizing, zelfde functionaliteit) die op 2 centrale schroefterminals was aangesloten. Daar zaten absoluut meer kabellengte en overgangsweerstanden op dan in dit geval en toch deed dat ding het zoals het hoort.

Eclips schreef :
Waren dat ook LiFePO4 accu(s) ?

Jeroen-Pion schreef :
Natuurlijk, daar maak ik me ook geen zorgen over. Maar dan wil ik eerst met 100% zekerheid vaststellen dat het inderdaad de lader is. En ik zag in de voorwaarden van de leverancier dat de vervangingsgprocedure zomaar 2 of 3 weken kan duren. Voor ik daar aan begin, wil ik de zekerheid hebben dat de zonnepanelen het verbruik kunnen compenseren. De hele komende week ben ik aan het zeilen en dan zullen we het zien.
Ik neem als backup een Ali-ladertje mee dat ik in een haven kan gebruiken.

3Noreen schreef :
Ja, precies dezelfde accu zelfs. De eerste 100 Ah LFP die ik voor de Eclips heb gebouwd is met de boot verkocht. De tweede (200 Ah) heb ik meegenomen naar de nieuwe boot.

Eclips schreef :
Dus dat levert ook geen verklaring op voor de toegenomen spanningsverlies tussen lader en accu.
Ik zou toch zelf in die richting zoeken. En ik weet dat ik hier op ZF voor idioot wordt uitgemaakt als ik het opper maar ik denk dat je met impedantie te maken hebt en niet alleen een ohmse weerstand.

Je kan die lader met blauwe tand toch ook als constante voeding instellen?
Doe dat eens en hang er een 12V autolamp aan, en kijk wattie doet?

Koplamp (gloei) is 55 watt, lekker een nachtje laten staan.

3Noreen schreef :
Waarom?

lekstromen...

sy helios schreef :

sssssst cornelus slaapt net

Nachtvlinder schreef :
Misschien gewoon meten en daarna de vraag proberen te beantwoorden.

Was een serieuze vraag… Omdat de laadstroom vanwege de geschakelde voedingen in moderne laders een AC component heeft (of zou kunnen hebben)?

Nachtvlinder schreef :
Het lijkt er nu op dat er een voltage val is van 1,2 Volt bij 8 A. Komt dit overeen met wat je meet als je met een multimeter de weerstand in de bedrading tussen lader en accu meet.

De vraag blijft wat heeft dat met impedantie te maken ..............

Maar we gaan het zien wie er weer in de gegraven kuil gaat vallen ......

Jeroen-Pion schreef :
Ik denk dat ZF daar vooral mee bezich is. Soort tijdvermaak voor mensen die niets beters te doen hebben.