Onderwerp: Prijsontwikkeling bootje na 2022?

Keek laatst nog eens op MP en andere bekende bootjes sites. Mijn indruk is dat het aantal te koop staande boten (goede en slechte exemplaren) fors is gedaald dit jaar. Hebben jullie dat idee ook? Of worden andere kanalen tegenwoordig populairder?

Mijn indruk is juist dat de vraagprijzen nog steeds op een behoorlijk hoog niveau liggen. Ook van oude boten uit jaren 70 en 80. Maar wie weet met grote onderhandelingsruimte.

Is altijd al zo, dat sommige uiteindelijk voor de helft worden verkocht word dan nergens meer vermeld.
stuurboord schreef :

Mijn SeaHen van 9 voet heeft 2 maanden op MP gestaan en is waarschijnlijk nu verkocht voor minder dan de materiaalkosten. Meestal raak ik mijn bootjes kwijt binnen éen maand.

Probleem is denk ik ook, dat steeds minder mensen zelf willen en kunnen klussen. Een boot met een vraagprijs van 20k waar nieuwe zeilen op moeten en waarvan het onderwaterschip kaal en opnieuw opgebouwd moet worden is dan al bijna economisch total loss.

Om van de motor nog maar te zwijgen...

Eigenwijs schreef :
Wat bedoel je met "onderwaterschip opnieuw opbouwen"? Als er geen hele erge osmose is, is het toch gewoon een weekendje krabben of schuren en nieuwe AF er op?

AndreAzuree schreef :
Onderwaterschip volledig kaalhalen, plamuren, doorvoeren vervangen, gelshield aanbrengen, kielbouten controleren / vervangen, kiel ontroesten en opnieuw opbouwen, kielnaad kaalhalen en opnieuw kitten, schroefaslager of saildrive flap vervangen. En dan er van uitgaan dat nieuwe kopers niet de tijd, zin en kennis hebben om dit zelf te doen.

De meeste schepen zijn niet zo heel best onderhouden. Dan ben je met een weekendje krabben en schuren echt niet klaar.

Eigenwijs schreef :
En dat is meestal slechts het allerprilste begin

Daar is een spreekwoord voor.
De overtreffende trap is mij ook bekend.

Zonder gekheid, ik heb zeilers gezien die uitsluitend flappen kunnen trekken om te blijven zeilen. Zelfs opgelicht worden vanwege een onnodig dure “reparatie”. Niet van enig toeten noch blazen weten.
Enige zelfwerkzaamheid en zelfredzaamheid is volgens mij wel noodzakelijk. En sommigen hebben daar dan ook nog lol in.

Eigenwijs schreef :
Ik snap je. Maar het is toch niet zo dat alle boten deze uitgebreide behandeling nodig hebben? Kiel ontroesten is eigenlijk (structureel) niet nodig. Gelshield aanbrengen hoeft ook niet, als de gelcoat nog goed is. Je kunt ook werk zoeken..... of gewoon gaan zeilen natuurlijk

Zo’n klus met een boot van 20k, en dan al het andere nog. Dan is zo’n boot gewoon economisch total loss, waarde 0. Alleen interessant voor liefhebbers van het type boot, of mensen met tijd en geld te veel. Wat de gek ervoor geeft.

Een boot kopen met het idee er geld aan te verdienen is meestal een slecht idee

hier ook een boot te koop:

Beneteau first class 10 uit 1984. Gekocht voor 12K en vervolgens heel veel tijd en geld in gestoken om hem weer up to date te maken. Staat nu te koop voor 14K en in de afgelopen anderhalf jaar te koop staan welgetelt 2 kijkers gehad.. (staat op botentekoop voor de liefhebber)
Ik denk dat ie aan onderdelen nog meer oplevert.. Maar ik blijf er dan liever in zeilen

Denk dat het vooral het overweldigende aanbod is op het moment wat enorm de prijs drukt.
en heel belangrijk: onze boot heeft geen 2 meter stahoogte. Denk dat dat vooral de bottleneck is.

AndreAzuree schreef :
De meeste boten hebben na een jaar of 15 gewoon een grote refit nodig, nieuwe verstaging, setje zeilen (eigenlijk het 2e setje al), inderdaad een goede beurt op het onderwaterschip, een goede beurt voor het roer(inwatering...) roerlagers, stuursysteem, electronica(3e setje al?), overige canvas, kussens en bekleding binnen en buiten, lakken van interieur, revisie van voortstuwingssystemen, etc, etc. Allemaal vrij goed te ondervangen in het reguliere onderhoud, vanaf een jaar of 7-8 tot 15, maar veelal gebeurt het niet of nauwelijks. Een boot is dan ook vooral een gebruiksobject met eigenlijk een hele goede tweedehandsmarkt.

Daar ben ik het wel mee eens: als dit allemaal nog moet gebeuren na 15 jaar, dan wordt het een dure grap. Al zijn er natuurlijk ook wel boten, waarbij dit onderhoud wel netjes tussentijds gebeurd is.

AndreAzuree schreef :
Leest als een waarde oordeel. Waarom is tussentijds onderhoud beter dan iets gewoon op gebruiken ? Ik zie bijvoorbeeld heel veel zeiltjes rondvaren die "over de datum" zijn. Waar je geen wedstrijd mee gaat winnen. Maar waarmee je nog prima een stukje kunt zeilen.

Zo bedoel ik het niet. Alleen: er is kaf én koren op de markt. Meer bedoelde ik er niet mee.

3Noreen schreef :
Op een setje versleten banden kun je in het dorp ook naar de supermarkt komen, maar dag betekent niet dat ze erg geschikt zijn voor een uitje op de Autobahn of dagje circuit. Of een boot nieuwe zeilen heeft zal en mag dan ook zeker uitmaken in de vraagprijs toch?

JRomkes schreef :
Op versleten banden rondrijden in het verkeer vergelijken met het zeilen met oude zeilen vind ik absurd. Op versleten banden rijden is een verkeersovertreding. Voor zover ik weet is er geen wet die verbied om met oude zeilen te varen.

“Nieuwe vs. gedeeltelijk versleten banden” dan?

Ik had het dan ook niet over wetgeving. Zie topic titel.

JRomkes schreef :
Voor zover ik weet zitten er geen banden aan bootjes. Dus het hebben over banden is al off topic.

on topic;
Het aanschaffen van nieuwe zeilen / motor / enz vlak voordat je de boot verkoopt is over het algemeen geen financieel goede zet. Alleen de nieuwe eigenaar en de handel heeft daar baat bij. De verkoper verliest meestal.

hruiten schreef :
Hoelang is het geleden dat je de boot hebt gekocht? Die updates heb je voornamelijk gedaan om er zelf plezier van te hebben neem ik aan?

3Noreen schreef :
Onderhouden of "op" varen is een eigen keuze zolang de veiligheid niet in het geding komt. Verstaging "op" varen tot het afbreekt is iets wat je beter achterwege laat.

Verder gaat het alleen over geld. Simpel gesteld - en heel globaal voor de vuist weg - stop je een bedrag in onderhoud en heb je daarmee plezier van een boot op een bepaald kwaliteitsniveau die een bepaalde waarde behoudt. Of je doet niks en schrijft datzelfde bedrag af met als eindresultaat na jaren een gammele boot die vrijwel niks meer waard is. Allemaal eigen keuzes zolang het maar veilig blijft.

Eindwaarde nul is simpel. Investeringen/onderhoud terugzien in een latere verkoopprijs blijft een aanname.