Onderwerp: Zuid-Limburg

Je doet er mijns inziens goed aan tenminste te streven naar het niveau van CWO kielboten II (cwo.nl/leren-varen/kielboot) of jachtvaren II (cwo.nl/leren-varen/kielboot) voordat je zelfstandig je gezin meeneemt.
Hoe/waar je dat doet is naar smaak op vele manieren in te vullen.

Gezin neem ik pas mee als ik het echt goed genoeg kan nadat ik ook vaak genoeg alleen ben geweest. En hoe zit het met marifoon is dat apart of leer je dat ook gelijk bij de cursus CWO1

JackRibbon schreef :
CWO is de Nederlandse opleiding. Die is er voor vele soorten van boten. CWO Open Kielboot is voor volwassenen een goede en gebruikelijke instap om te leren zeilen. Dat gebeurd in de regel met een Valk.

Hieronder een niet uitputtende beschrijving van CWO:
CWO1: 3 dagen, dan leer je de basis beginselen zodat je zelfstandig (samen met tenminste 1 iemand anders van hetzelfde niveau) kunt zeilen tot en met windkracht 3.
CWO2: 3 dagen, dan leer je meer en tot hoger windsnelheid (meen windkracht 4).
CWO3: 6 dagen en heeft ook een examen. Dan leer je zeilen t/m windkracht 6. Dan heb je het niveau om zelf les te geven aan beginners.
CWO4 etc. is voor instructeurs.

Voor meer info zie deze website.

Als je graag leert uit een boek, dan zijn er de boeken van Peter Hoefnagels:
Het kleine Zeilboek, en
Het Zeilboek (bevat ook de info van het kleine zeilboek).

Als je op een groter kajuitjacht (kleinere gaat net zo goed op hand- en/of voetkracht) wil gaan varen, dan is het los daarvan aan te raden om je te verdiepen in motormanoeuvres.
Daar heb je ook opleidingen voor, maar volgens mij niet in Limburg. Er zijn ook leuke en interessante boekjes voor. Dat laatste werkte voor mij het beste. En vervolgens veel oefenen en uitproberen.




Perry

Wat er in de verschillende niveaus zit kun je teruglezen in de downloads onderaan de pagina's die ik in m'n vorige bericht postte.
CWO I is het beoogd niveau van "bekwame bemanning", CWO II van "dagschipper".
Daar zit marifoon niet in, dat is een apart verhaal, net als het klein vaarbewijs een apart verhaal is.

De evenknie van de door Perry genoemde boeken voor jachtschippers is de "Leidraad voor kajuitjachtzeilers". Daar staan ook motormanoeuvres en alle theorie voor het klein vaarbewijs in.

JackRibbon schreef :
Laat dat u maar weg Als ik je reactie zo lees komt het wel goed met het klussen. Het is vaak niet heel ingewikkeld, en op dit forum kun je daarover leren en vragen stellen.

Klussen bestaat uit:
Onderhoud: o.a. Motor en antifauling (…)
Reparatie: er gaat wel eens wat kapot
Verbeteringen: geheel afhankelijk van eigen wensen

Een populair gezegde luid:
Koop een boot
Giro rood
Klus je dood

JotM schreef :
Ik zie dat onze posts zich kruisen

Marifoon op de Maasplassen, zeker voor kleine bootjes, is overdone. Alleen een sluiswachter luistert uit, en beroeps zit voor het overgrote deel in het lateraalkanaal. Zodra je zelf op de Limburgse Maas door de sluizen gaat gebruik ik het nog wel eens, vooral als er ook beroepsvaart aanwezig is. Maar noodzakelijk is het allerminst.
De regels voor Belgie (Maas Stevensweert-Ophoven) zijn net even anders. Verplicht voor boten langer dan 7 meter. Ik heb geen idee of dat ook gehandhaafd word, of dat er een gedoogd beleid is, etc.

Perry

Oke haha, ja ik denk dat het uiteindelijk gewoon beter is marifoon te kunnen maar dat is dus een cursus apart? Ik neem aan dat het niet zo moeilijk is als ze tijdens een gewonen les iets uitleggen weet je wel hoe t werkt denk ik.

Is zeilen in Zuid-Limburg niet net zoiets als snowboarden in Friesland?

JackRibbon schreef :
Ik heb geen CWO, maar wel vorig jaar vaarbewijs 1 en 2 gehaald en dit jaar basis marifoon. Is het nodig? Het is mijn mening dat je de regels op het water wel moet kennen. Dus als je ze leert, kun je meteen vaarbewijs 1 en 2 halen. Die heb ik dan vooral om bootjes in het buitenland te kunnen huren.

Basis Marifoon certificaat heb ik voor de leergierigheid gehaald en omdat onze nieuwe boot er één op heeft zitten, maar (vrijwel) alle sluizen en bruggen zijn per telefoon of meldpaal op de roepen. Marifoon is wel ook te gebruiken voor schip-schip communicatie, maar bij lange na niet direct nodig. Let er wel op dat als je een marifoon aan boord hebt (aangesloten of niet), er iemand aan boord moet zijn die de het bedieningscertificaat heeft.
keeszeiler schreef :
Midden-Limburg gaat dan ook een stuk beter, het Maasplassen gebied is groter dan bijv de plassen bij Kaag en dieper dan Friesland. Snowboarden kun je wel beter in Zuid-Limburg (Snow World)

En hier hoeft niet gemaaid te worden. Geen last van lastige waterplanten.

keeszeiler schreef :
Wateroppervlakte genoeg!

Inrichting is wat minder dan bijv. Friesland. Twee vaste bruggen die behoorlijk in de weg liggen (A2 en N280) en de maas als centrale ader met de plassen als zijtakken met 1 in/uitgang. Wat doorsteekjes zou het interesanter maken. Aquaducts nog meer maar dat zal wel nooit gebeuren. Maar met een strijkbare mast, kan je je er prima vermaken. Duitsers hebben het al ontdekt, Nederlanders volgen mondjesmaat.

Overigens heb ik ~10 jaar een boot gehad nabij het grintgat van Eijsden / Maastricht. De plassen bij Roermond zijn veel leuker en uitgebreider, toch heb ik me prima vermaakt daar. Maar dat komt meer door sociale aspect van zeilende vrienden en elkaar ontmoeten op/bij het water. Zeillessen kon je toen nog krijgen bij de Zeilraad Maastricht met een drijvend clubhuis midden in het grindgat. Maar die bestaat volgens mij niet meer.

Marifoon is nagenoeg niet nodig in dit gebied. Sluizen draaien wel en hebben een meldknop. Bruggen die open gaan zijn er niet.

Dus het beste is om ook te kijken voor een boot met strijkbare mast? Hebben de meeste dat of juist veel niet ? ( categorie kajuitboot tot 7500)

Boten die langs de grote rivieren of de randmeren te koop liggen zijn er redelijk vaak van voorzien, elders niet.

Afgelopen dagen heel veel extra ruimte op de maasplassen

Aantal weken geleden eerste zeilbootje gekocht. Ligt in Wessem in de jachthaven.
Sinds gistermiddag is de steiger weer bereikbaar zonder natte schoenen te krijgen.

Blij dat ik er weer bij kan en dat alles goed gegaan is met de drijvende steigers.
De meeste boten op de vaste steigers zijn verplaatst of de landvasten telkens langer gemaakt.

Hopelijk duurt het niet te lang voor de grote troep( bomen, stronken, takken) verdwenen zijn van de plas. Je zult er maar overheen zeilen.

Kan ik eindelijk eens de eerste keer door de sluis naar de oolderplas of de hatenboer.
Tot nu toe was de grote hegge prima qua oppervlakte om de 25 jaar oude roestige zeilkennis opgepoetst te krijgen. Al werken de 30 jaar surf ervaring goed mee gelukkig.

Nog meer mensen hier van het Forum die de boot in wessem hebben liggen ?

Welkom op de Maasplassen! James en ik liggen in Stevensweert, maar volgens mij ligt Stefanvanvee ook in Wessem.

Ik lig noorderlijker (Asselt). Ik meende dat de Maasbrug bij Wessem een doorvaart hoogte had van 8.4m. Verder zie ik geen info, dus had de indruk dat dit ten opzichte van SP (standaard peil) is. Wat betreft de aangegeven water diepten word nl. (ook?) gerefereerd aan SP. Zo staat tenminste aangegeven in het knooppuntenboekje van varendoejesamen. Echter, heb nu eens diverse andere bronnen bekeken. Verschillende waarden kom ik tegen. NVcharts meld ccl 10.3m.
Vond ook een plaatje van de brugpeiler. Krijg stellig de indruk dat de doorvaart hoogte om en bijna 9m bij SP is. 9.2m word op diverse webpagina’s gemeld.

Wat is jullie kennis en ervaring?

De referentie is Stuwpeil.

Hoogte Maas: www.vaarweginformatie.nl/frp/m.../detail/BRIDGE/47228 >> 10,3m
Hoogte Julianakanaal: www.vaarweginformatie.nl/frp/m.../detail/BRIDGE/31804 >> 9,2m

Orange Sunset schreef :
Ja bijna! Zeilclub Thorn…

@Stefanvanvee Wat is de naam van jouw boot ?

Eens kijken of ik je binnenkort keertje tegenkom op het water.
Wij hebben een trotter pandora met de naam friendship (blauwe romp en zeilnr TP615)


@Perry2 De afgelopen weken stond de brugpeiler op +/- 9 mtr.
Heb onze mast gemeten en kom uit op 8,20 tot aan de waterlijn.
Al blijft de eerste keer eronder door varen toch spannend haha
Je ziet het zo slecht of het past op het moment dat je er onderdoor gaat.

JotM schreef :
Dank je.

Behoorlijk anders dan wat Varen doe je samen aangeeft. Door onderstaande was mijn inschatting dat ik zeker de mast zou moeten strijken. Dat blijkt nu dus niet nidig te zijn.


Dank ook aan brgrr voor de bevestiging.

Om onder de brug in Roermond door te kunnen met staande mast heb ik de windex dit jaar verwijderd, zorg voor extra helling (“ballast trim”) bij de passage en geen kuilentrekkers in de omgeving. Het ziet er wat eng uit vanaf de boot; opstappers kijken altijd heel angstig naar boven.
De eerste keer heb ik gewacht op stroming en wind tegen en ben er naartoe gekropen. Altijd fijn als meting, uitzoekwerk en berekening blijken te kloppen
Voor vertrek controleer ik altijd even de actuele water hoogte bij de brug.

Perry

Ja, die brug bij Wessem snap ik nog steeds niet helemaal.
Op mijn oude ANWB kaart (2014/2015) staat-ie als H84 (westzijde) en H80 (oostzijde).
In de vaarkaart app stond hij als 10.3 en daar heb ik het toen met de support van de vaarkaart app over gehad en die begrepen het ook niet.

In september 2019 bij 8cm verhoging zag de westelijke kant vanuit het zuiden (foto genomen bij De Knip) er zo uit:




Daar lees ik toch hooguit 8.8 meter uit. Zal in het midden door de boogvorm meer zijn. Wij komen er met onze 8.3 meter zonder problemen (buiten wat angstzweet de eerste keer) onderdoor.

De hoogte zoals op de Navionics kaart staat is t.o.v. normaalpeil of stuwpeil.Maar Navionics ken natuurlijk niet de actuele afwijking of tijdelijke aanpassing , zelf rekenen is dus heelaas altijd nodig.
Om de echte hoogte te krijgen moet je het actuele peil van Vaarweginformatie te vergelijken met normaalpeil en het verschil er vanaf te trekken of bij te tellen . Kun je dus ook zien op de Waterinfo kaart door daar "grenswaarden aangeven"aan te vinken. Zie schreenprint.Je ziet dat de waterhoogte nu iest van 40cm onder normaal staat.
Dit is zo bij alle binnenwateren en geldt op alle binnenwaterkaarten , ook die van navionics. Nadeel is wel dat je niet verder dan 2 dagen vooruit kunt kijken maar ook dat is logisch want verder kan RWS dat niet voorspellen , behalve dan bij kanalen.
Overigens geldt dit ook voor Ijsselmeer , Markermeer en Randmeren en ook daar zijn de actuele watersatnden te vinden op de Waterinfo kaart.!
Vroeger was dat nog lastiger omdat je toen 'smorgens vóór het nieuws van 7.00 op de radio de afwijkingen van de waterstanden moest uitluisteren en daarmee corrigeren maar dankzij internet is het nu een stuk makkelijker ( als je weet hoe het moet )
Het gaat dus heel anders dan op getijdewater waar je de getijden gewoon over het hele jaar kunt opzoekenmaar ook daar moet je rekenen met afwijkingen , bijv. door de wind.
Ad

Hallo Ad,

Dank je wel!

Waar haal je die 2,089 meter zo gauw vandaan? Ik zie bij vaarinfo alleen hoogte boven NAP en dat is nu 20,87 meter. Die moet ik niet van de brughoogte afhalen dan wordt het een tunnel


Joost

YB heeft even gemist dat waterhoogte in cm tov NAP wordt gegeven en niet beseft dat in NL de punt voor duizendtallen (en de komma voor decimalen) wordt gebruikt. Detail.




Aan de zijkanten is ie resp 7,7 en 8,2 m boven stuwpeil, in het midden 10,3 m boven stuwpeil.

Ah nu snap ik 'm. SP is (volgens ANWB kaart) 208dm (20,8m) dus daar zitten we nu met 20,87 net iets boven wat min of meer de situatie op mijn foto is. Dan is alleen het getal 10.3 op de kaart zetten wel een tikje misleidend, want om die te halen moet je dan wel heeeel precies door het midden varen.