Uit Haarlems Dagblad :
Zes partijen dagen Rijkswaterstaat voor de rechter om de
Buitenhuizerbrug weer te openen. Werkt de overheid niet mee,
dan eisen ze dat de voorzieningenrechter dwangsommen van
5.000 euro per dag (tot 1,5 miljoen euro) inzet om de overheid te
dwingen tot – tenminste – noodopeningen.
Het gaat om zes watersportverenigingen die Rijkswaterstaat
voor de rechter slepen, omdat de Buitenhuizerbrug bij Zijkanaal C niet
meer te gebruiken is voor hoge scheepvaart. De brug – het eerste obstakel
in de Staande Mast Route vanaf het Noordzeekanaal – opent al een half
jaar niet meer, waardoor de noord-zuidverbinding voor zeilschepen met
HAARLEM
7/1/26, 1:55 PM Haarlems Dagblad
een masthoogte boven de zes meter is weggevallen. En vice versa: wie
vanuit Haarlem richting het Noordzeekanaal wil, komt eveneens niet
verder. Ook de oud-mijnenveger Naaldwijk, die in het Spaarne ligt, kan
niet uitvaren.
De zes eisers die tegenover de Staat staan, zijn: de Haarlemsche Jachtclub,
de Haarlemse Zeilvereniging, Watersportvereniging IJmond,
Jachtvereniging Watervrienden, Watersport Vereniging Nieuwe Meer en
de Stichting Beheer Naaldwijk-Prins Willem Zeeverkenners, de
beheerstichting van het voormalige marineschip. Zij stellen in de
dagvaarding dat ze duizenden watersporters en gebruikers
vertegenwoordigen. Volgens het consortium maken jaarlijks zo’n 14.000
vaartuigen gebruik van dit deel van de Staande Mast Route.
,,Rijkswaterstaat schendt volgens zijn wettelijke onderhoudsplicht en
negeert het convenant over die route”, zegt Wilko Emmens namens de
Haarlemsche Jachtclub.
De kern van het confl ict zit in de techniek. Er zou één hydrauliekpomp van
de brug defect zijn en de tweede lekt. Reserveonderdelen zijn niet meer
verkrijgbaar. Nieuwe pompen zijn wel te bestellen, maar moeten worden
ingepast in de bestaande installatie. ’Helaas hebben deze pompen lange
levertijden, waardoor herstel van de brug binnen het huidige vaarseizoen
niet mogelijk is’, schreef infrastructuurminister Vincent Karremans in
juni. Ook een doorvaart in het vaarseizoen 2027 staat op losse schroeven.
Buitensporig
De kosten voor alleen de pompen bedragen volgens een mondelinge
toelichting circa 100.000 euro; aanvullende werkzaamheden zouden het
totaal op 1,5 miljoen euro brengen. De eisers vinden dat bedrag
buitensporig, zeker omdat de brug in 2025 nog ingrijpend is opgeknapt.
Emmens: ,,Wij horen bedragen die totaal niet rijmen met wat er technisch
aan de hand is. Het gaat om een pomp, niet om een complete nieuwbouw.”
Dat Rijkswaterstaat stelt dat reparatie geen garantie biedt voor langdurig
storingsvrij functioneren – en dat de brug daarom geen prioriteit krijgt –
7/1/26, 1:55 PM Haarlems Dagblad
noemen de verenigingen een drogreden. Elke brug kent onzekerheden. En
beleidskeuzes ’ontslaan de overheid niet van haar zorgplicht’. Bovendien
zou de organisatie het convenant uit 2024–2025 negeren, waarin is
afgesproken dat altijd óf de route via Amsterdam óf die via Haarlem
beschikbaar moet zijn.
De gevolgen zijn volgens de verenigingen groot. Leden zeggen op,
ligplaatsen blijven leeg en het karakter van clubs verandert. ,,Je ziet het
DNA van verenigingen verschuiven”, zegt Emmens. ,,We zijn
zeilverenigingen, maar als hoge masten niet meer weg kunnen, worden we
vanzelf motorbootverenigingen. Daar is op zich niets mis mee, maar het is
niet wie we zijn en niet waarvoor we bestaan. We vechten voor de
toekomst van de verenigingen.”
Voor individuele watersporters lopen de kosten op. Emmens moest dit
voorjaar zelf ook omvaren. ,,Ik ben vanaf Haarlem via Rotterdam naar
IJmuiden gevaren. Toen ik aan de andere kant van de Buitenhuizerbrug
was, had ik 130 mijl extra gemaakt. Dat leidde tot extra dieselkosten,
overnachtingen en tijdverlies. En dan heb ik nog geluk dat mijn schip het
aankan. Veel boten en bemanningen kunnen helemaal niet veilig over zee.
Zij zien hun vakantie in rook opgaan.”
Volgens de verenigingen is het spoedeisend belang ’evident’: ,,Het is zeker
niet alleen een luxeprobleem. Het is een blokkade van een nationale
vaarroute.”
Tijdelijke openingen
De eisers vragen de rechter om twee dingen. Ten eerste willen zij bewijs
dat vervanging van de pompen werkelijk niet snel kan. Ten tweede eisen
zij dat Rijkswaterstaat tijdelijke openingen gaat verzorgen, desnoods
volgens een minimaal openingsregime: één opening per werkdag en twee
in het weekend, gekoppeld aan de bediening van de A9-brug. Emmens:
,,Eén keer per dag in het seizoen is genoeg om de route leefbaar te houden.
Dat is geen onredelijke eis.”
7/1/26, 1:55 PM Haarlems Dagblad
Als Rijkswaterstaat niet meewerkt, vragen de verenigingen om
dwangsommen van 5.000 euro per dag, met een maximum van 1,5 miljoen
per veroordeling.
De verenigingen zetten eerder steevast in op ’constructief overleg’, maar
zeggen dat eerdere pogingen tot overleg zijn vastgelopen. Brieven bleven
onbeantwoord of bevatten volgens hen geen inhoudelijke informatie.
,,Dan rest alleen de gang naar de rechter. Niet omdat we dat willen, maar
omdat we onze verenigingen moeten beschermen.”
Volgens hem is het geen principestrijd, maar een praktische. ,,Als de brug
echt verzakt was of onveilig, dan zouden we dat begrijpen. Maar dat is hier
niet aan de orde. Dit lijkt een relatief eenvoudige reparatie die al maanden
had kunnen lopen.”
De voorzieningenrechter in Den Haag buigt zich op 3 augustus over de
zaak. De verenigingen hopen dat de rechter Rijkswaterstaat verplicht tot
noodopeningen en tot het starten van herstel. ,,Als ze nu beginnen, kan de
brug misschien in oktober of november alweer draaien”, zegt Emmens.
„Dan red je het seizoen voor een groot deel. Dat is alles wat we vragen.”
Reactie RWS
Rijkswaterstaat zegt op de hoogte te zijn van het kort geding. ,,Wij
bereiden ons daarop voor. Over een lopende juridische procedure doen
wij geen inhoudelijke uitspraken”, aldus een woordvoerder van de
beheerder van de brug.
Dan hoef ik die niet meer strijkbaar te maken.
weer de ringweg gespert 
Deze kende ik nog niet van Zevon. 
