Onderwerp: Accu's upgraden op Friendship 26

Doejong schreef :
Ja dat is samengevat wat ik bedoel.

Iets anders.

Van het hele walstroom verhaal vind ik dat het grootste "gevaar" hem zit in de stekker aan wal en het snoer naar je boot. Die laatste hang vaak min of meer in het water. Zou een aardlek direct achter de stekker op de steiger niet een veel betere plek voor zo'n ding zijn ? Bestaat zo iets in een mooie waterdichte uitvoering ? Een aardlek aan boord voelt als mosterd na de maaltijd.

Ik kan niet spreken voor alle havens. Maar de meeste die ik afgelopen seizoen ben tegengekomen hadden wel degelijk een aantal automaten op de stroompaal zelf zitten.

Ik denk dat zelfs een IP67 kast direct achter de steiger meer kans heeft op lekken, dan een goed snoer die zorgvuldig wordt neergelegd. Ik gebruik meestal hersluitbare zipties om hem netjes van en naar de boot te geleiden.

@3Noreen: ja dat bestaat, ik had zoiets op mijn vorige bootje (maar dan een kabel ipv contra stekker). Gekocht bij Conrad geloof ik.

10mA, IP55 en goedkoper dan menig aardlek in een kastje. Of ie net zo goed is als een normale ALS? De Hager die ik nu heb, vertrouw ik iets meer.

Nu heb ik toch maar een kastje met ALAMAT aan boord en vertrouw ik op de wal-kast voor de ALS in de kabel tusen wal-kast en boot-kast. In de thuis haven zit dat qua walkast wel snor en onderweg stekker ik amper (dankzij de DC-DC )

Dat is een mooie oplossing zeg en voor €30 helemaal geen gekke!

Philip schreef :
Leuk om te lezen wat de inschatting van risico is.

Mee eens. Zo zit het bij mij ook.

Hallo iedereen,


Een hele tijd geleden heb ik hier een eerste, globale, versie van een verbeterd elektriciteitsschema voor mijn boot gedeeld. De boot gaat binnenkort uit het water, het project beginnen en dus wordt het tijd om het ontwerp af te ronden.

Ondertussen na veel inlezen en viavia wat componenten goedkoop kunnen krijgen, is dit de huidige stand van het elektriciteitsschema.




Graag hoor ik nogmaals jullie mening of ideeën.


Met vriendelijke groet,


Jorick

Zo maar een vraagje. Wat doet de battery protect als de spanning door het zonnepaneel af en toe even boven de afschakelspanning komt?

100 ah met deze installatie en ook omvormer lijkt me persoonlijk wel weinig, 50% ontladen.. is max 50ah. ik weet niet hoeveel je wacht te verbruiken? (excuus als je dit al hebt toegelicht in het voorgaande)..

Het gaat om een lithium accu, dus 95%. Kreeg de omvormer gratis en het is wel prettig voor kleine dingen zoals laptops, al is het maar voor een uurtje.

Zou je deze wat verder kunnen toelichten?

De battery protect is puur voor afschakelen bij te lage spanning vanuit de bms, of storing/oververhitting. Pendel gedrag zou minimaal moeten zijn omdat de battery protect een vertraging heeft.

Leuk, ik zie net dit topic en ik ben met een soortgelijk project bezig op mijn FS 26.

Ik hou het vooralsnog nog iets simpeler. De walstroom lader is een Victron IP22 30A geworden.

Jij hebt een aantal componenten die mij onbekend zijn. Die lynx distributor, wat is dat? wat doet dat? en waarom zit die er bij jij tussen? en is het in mijn schema ook raadzaam? Dezelfde vragen voor de 2 small battery protectors.

Ik weet dus niet precies wat ze doen, maar het kan ook veilig zonder toch?! of mis ik iets? Ik ben nog niet begonnen met de installatie dus ik kan nog van alles veranderen.

dyanemaniac schreef :
Mijn victron accu heeft geen ingebouwde bms en moet dus de lader uit kunnen schakelen op het moment dat er issues zijn. Hiervoor dient de smart battery protect. Een accu met ingebouwde bms, zoals bijv litime, wattcyle of een superpack van victron, kan zichzelf uitschakelen om alles te beschermen in plaats van de apparaten apart.

De tweede battery protector schakelt de overige 12v verbruikers apart af op het moment dat er issues of lage accuspanning is.

De Lynx Distributor is een busbar + zekeringen in 1 compacte unit. Absoluut niet noodzakelijk, maar het is een makkelijke cleane manier om alle kabels te routen. Ze zijn niet goedkoop en over het algemeen zijn losse busbars helemaal prima.

Philip schreef :
En dit lees ik natuurlijk net nadat ik gisteren een flinke bestelling bij Conrad heb gedaan...

Maar voor de goede orde, deze zet je dus 'direct' na de stekker van de walverbinding in je walstroomkabel en dan heb je een aardlekbeveiliging? Mijn 'walstroom' installatie is vrij simpel. een Victron 30A lader en een los stopcontact voor (zeer incidenteel) de koelbox/ stofzuiger en/of eens wat elektrisch gereedschap tijdens een klus in de haven.

dyanemaniac schreef :
Klopt inderdaad. Ik kon alleen niet vinden of dit een type A of B automaat was, dus heb zelf gekozen voor een type B automaat op de boot. In werkelijkheid zit er gewoon een aardlek op meeste stroompalen in havens en is dit wat overbodig.

JMF26 schreef :
Dan kun je de aardlek automaat in je boot ook wel weg laten.

3Noreen schreef :
Absoluut overbodig, maar vind het wel een prettig idee. Zou alleen in het geval van dyanemaniac, mij geen zorgen maken dat hij hem niet heeft meegenomen.

JMF26 schreef :
Grappige redenatie. Een prettig idee.

JMF26 schreef :
Duidelijk. Ik heb net 2 100Ah renogy accu's gekocht, daar zit idd een bms in.
JMF26 schreef :
Wel aan de prijs idd, maar wel netjes. Ik heb 2 jaar terug alles weer netjes aangelegd dus ik plaats alleen een startaccu extra en vervang de huishoudaccu's voor LFP waarbij ik het systeem scheidt. Ik hoef op die manier bijna niets te vernieuwen aan de bedrading.

Succes!

Het is dat ik deze accu en bms gratis kon overnemen, anders was ik voor een vergelijkbare optie gegaan. Sterker nog, als de capaciteit van deze niet genoeg blijkt, kan dat nog steeds.

JMF26 schreef :
Sluit je het zonnepaneel bewust zo aan dat je BMS het laden door middel van het paneel niet kan stoppen maar wel het laden door middel van de accu lader ?
Idem kan je omvormer wel stroom blijven verbruiken als de BMS de verbruikers heeft los gekoppeld.

3Noreen schreef :
Qua omvormer heb je gelijk, deze heb ik gemist op het schema.
Voor het zonnepaneel loopt gewoon een lijn van de charger poort van de bms naar de ve poort van de mppt