Onderwerp: Yanmar 2GM20 loopt wat vreemd

Een Yanmar 2ym 15 is wel stevig aan de prijs
€ 10258 en dan nog inbouwen en en arbeid uren.
Word wel een stevig prijs plaatje.
Het zal een goede motor zijn.

Je had je boot te koop liggen?

Met een beetje korting oppikken. Plug and play wil je zoveel mogelijk. De werfuren gaan tegenwoordig richting de 100 euro per uur. Dus elke serieuze aanpassing kost serieus geld. Dan is een goede aanschaf toch nog dure hobby.

Ik heb destijds dezelfde afwegingen moeten maken. Helaas.

De Optima heb ik vorige maand verkocht.. Dat ging wel snel. Een nieuwe diesel hielp wel stevig bij een spoedige verkoop. 95% vd boten vaart met oude diesels rond..

Ik heb onderweg met de motor problemen bij een Yanmar dealer gelegen.
Daar stonden wat Yanmar demo motoren.
Ze zijn wel heel erg klein en duur.
Vanmiddag wat telefoontjes gepleegd en een Craftsman Marine Mitsubishi L2E is ook wel interessant.

Is de kop van gietijzer? Dan zou De Oprimaal.er misschien wel wat mee kunnen.
Het is te lassen en hij heeft volgens mij de kennis ook.

Only Fools Rush in


Ik heb je pm gestuurd

Ook mijn idee, de Mitsubishi L2E staat ook bij ons aangemerkt, mocht onze motor aan vervanging toe is. Wat opvalt aan deze motor de diverse kunststof/rubber moffen en kappen van de warmtewisselaar. Ook de montage van de koelwaterpomp valt op: bij vervangen van de V-snaar vraagt dat (zo te zien) de koelwaterleiding los te nemen. De brandstofopvoerpomp is volgens mij ook elektrisch aangedreven.

Dat oude blok zal je ook wel in kunnen ruilen. 2e hands kop zal er ook wel ergens te vinden zijn.

Heb 1,5j geleden een probleem met vergelijkbare symptomen gehad met mijn 1GM10, ik verdacht op een gegeven moment ook het bekende scheurtje tussen inlaat- en uitlaatklep in de kop. Dit is namelijk een bekend kwaaltje van de hele GM serie. Gelukkig was dit het bij mij uiteindelijk niet, bij mij miste er een hapje uit het uitlaat klepje. Nieuwe klepjes geplaatst (verbazend goedkoop voor echte Yanmar parts), kleppen + zittingen geslepen, kop gereinigd (had veel koolstof aanslag op het vlak bij mij), nieuwe klepsteel afdichtingen, en alles weer terug gemonteerd. Sindsdien geen problemen meer

Balen dat bij jou wel een scheurtje zit! Zelf houd ik rekening met de kans dat dit bij mijn 1GM10 ook ooit gaat gebeuren. In principe is het te voorkomen zolang de motor geen extreme temperatuurschokken krijgt. Maar ook de randjes rondom de kleppen (klepzittingen) worden na 30 jaar gewoon ruw met putjes, je kan niet te vaak slijpen. Ik houd ik sindsdien wel goeie deals gaten op internet voor cylinderkoppen. Tweedehands héél af en toe, nieuw zijn de prijsverschillen ook groot (en met de tijd alleen maar duurder geworden). De moeite waard dus om eens rond goed kijken elders dan bij officiële Nederlandse Yanmar dealers. Laten lassen van het scheurtje in de kop heb ik zowel positieve als negatieve verhalen over gehoord. Als een lasser het aandurft zou je het kunnen proberen.

Op zoek naar een cilinderkop.
Tweedehands duur en maar afwachten hoe dat er uit ziet

Nieuw nog te koop tot mijn verbazing.
€ 2100 ex

Voor een motor blok van 41 jaar oud is dit te veel.
De rest blijft 41 jaar oud met weer andere slijtage of defecten.

You moet eens op Sailife terugzoeken. Die had de hele wereld afgezocht naar onderdelen voor zijn twee Yanmars die in zijn catamaran staan. En die kwamen uiteindelijk bij een NL bedrijf vandaan. Het was in de tijd dat hij de catamaran aan het klaarmaken was voor de overtocht naar de plaats waar hij nu (nog) ligt.

Mocht je tot vervangen overgaan, denk eens aan Beta Marine.
IK heb ooit mijn Volvo Penta vervangen voor een Beta Marine en was daar erg enthousiast over.

Net behulp van AI op diverse motoren uitgekomen.
opgegeven boot model en oude motor.
Tot mijn verbazing kreeg ik de maten.
Tips waar ik rekening mee moest houden.
Nu maakt AI ook fouten maar ziet er goed uit.
De volgende komen in aanmerking:

Beta marine

Vetus

Sole mini

alle 16 pk en twee cilinders

Onder de boot is een RH schroef en ik rekening houden met de ratio keer koppeling.
Ratio 2. 62

Nu nog hopen dan het past.

Reed schreef : Ik heb m,n Volvo Penta nooit hoeven te vervangen en daar ben ik nog enthousiaster over.

Bèta motoren zijn inderdaad een goede optie maar sinds de brexit helaas niet meer zo goed geprijsd.
Zelf zou ik niet voor een sole kiezen,(slechte ervaring met garantie)
Vetus zou ik ook niet doen,(veel te duur)
Verder is craftsman ook een goede optie, zelfde blok als sole en vetus.
Maar aanzienlijk goedkoper.

Helaas de motoren die zijn gepasseerd passen niet.
De motor ruimte is zo klein dat er alleen een Yanmar 2gm20 in past.
De Yanmar 2ym15 past wel maar is maar 14 pk en dat is te weinig.
En stevig geprijsd in vergelijking met de andere motoren.
Een Yanmar 2gm20 is 16 pk bij 3400 toeren en bij 3600 toeren 18 pk.
Dus nu speel ik met het idee om nu focussen op herstellen van de oude motor en ik ga dan wel voor een nieuwe cilinderkop.
Deze zijn compleet met kleppen, geleiders en afdichting.
Als het allemaal goed gaat.

Of ie zuigt heel minim ergens lucht in de brandstof ?

dehler schreef :
Heb je de lombardini ldw702m ook al overwogen?
Deze is kleiner als de yanmar 2gm20 en ook 18pk bij 3600rpm

De 2YM15 is echt zat voor je Optima 101. Ik voer geen tiende langzamer met het 2YM15 blok tov het 2GM20 blok. Ook niet bij volgas of bij veel wind. De vermogenscueve van de 2YM15 is een stuk beter dan die van de 2GM20 waardoor de motor veel sneller op toerenkomt. Even flinke dotgas vooruit of achteruit géén probleem.

Degene die je probeert aan te praten dat de 2YM15 te licht is weet niet waar hij t overheeft.

met stroom en wind tegen lijkt mij dat toch te licht.
De 2ym15 is de enige motor die in een optima 101 past.
Inmiddels heb ik opdracht gegeven aan een diesel monteur om een nieuwe cilinderkop te bestellen.
Deze is dan compleet met kleppen en wat er nog meer op en aan zit.
Revisie motor is een optie maar reparatie is de makkelijkste optie.
De tijd zal het leren of dit de juiste keuze geweest is.
Half September is de afspraak.
Vakmensen hebben het druk.

Lombardi valt af door dat veel bedrijven dit niet meer op hun website verkopen.

Een yanmar 2gm20 heeft volgens de documentatie bij 3400 toeren 16 pk.bij 3600 toeren 18 pk

Only Fools Rush in schreef : Wat je zegt klopt, de 2gm20 heeft zijn hoogste koppel pas bij 3000toeren,
De 2ym15 bij 2400 toeren al dus de 2ym15 is echt ruim voldoende, waarschijnlijk zelfs beter

Dat het koppel goed is neem ik zonder meer aan.
DE prijs wel iets om over na te denken.
Yanmar is in vergelijking met andere merken heel erg duur.
Alle motoren van 16 pk zitten zo rond de € 7000 .
Yanmar 14 pk €10250
De beslissing en opdracht voor reparatie van de Yanmar is vanavond gegeven aan een specialist.