Onderwerp: Van Zalm- naar Zee-schouw

rooiedirk schreef :
Ook om je grootschoot op het hakblok te beleggen.
(En nog een trucje: om dat te doen zonder dat er teveel spanning op de schoot staat: even alle4 de einden tussen de twee blokken bij elkaar knijpen, als je begrijpt wat ik bedoel).

Knoop dan meteen het halende part ( het losse einde) van de vallen vast aan de tophoek van de fok resp. de klauw van je grootzeil.
Dan kun je ze niet kwijtraken.
De makkelijkste en beste manier van fokstrijken: de Enkhuizer steek losmaken, checken of de val netjes aan dek ligt, stapje achteruit en de val helemaal los laten. Niet stiekem nog een beetje vasthouden!

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

De HI.11 (en WOU78) liggen voor 6 weken aan de automatische bilgepomp en wij zijn weer bootloos naar het noorden vertrokken.

Het water en (vooral traditionele) boten blijven natuurlijk wel mijn interesse houden en in Skandinavie kom je heel wat moois tegen. Maarzo wat plaatjes:

Stockholm:






....maar ik zag natuurlijk wel dit rechte stuk



Blijft gewoon mooi !

Op weg van Stockholm naar Finland liggen de Aland-eilanden met blijkbaar een heel "eigen" lokaal scheeptype.







Roef achteronder, lange helmstok erover, verstaagde mast




Mooi kontje




Er naast ligt er nog een ongetuigd, maar geteerd en die lijkt "ouder" (?) , roeidollen voorin de boorden en dichte buikdenning op de spanten.
NB: kijk ook eens naar de enorme giek van de boot erachter. Ik zag meerdere boten met die enorme gieken/ lappen grootzeil daar







Verder ook "gewoon" spul .....maar ook dat blijft mooi natuurlijk




De eilanden zijn Fins, maar voertaal is Zweeds ; dus snappen we het een beetje ......ook hier weer zo'n lekker "museum" werfterrein om rond te scharrelen.

Blijft heerlijk; bootjes kijken tijdens een roadtrip.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Helemaal waar, de ene schoonheid na de andere in Stockholm!

Of dichter bij ‘terug naar de basis’ dit jolletje in Östersund. Jong geleerd …

Inderdaad ook veel mooi staal (ijzer?) en ambachtelijk klein spul hier. ....ook een 2tal tall-ships. Blijft ook wel indukwekkend om te zien.

Jij hebt dan wrsch ook deze "AF Chapman" wel gezien (?) tegen de Skepsholmen westkant en wij kwamen de grote 4-mast bark "Pommern" tegen op de Aland eilanden (museumschip, maar gesloten).

Waterman schreef :



Inderdaad, zo zag ik van de week in Vejle (oost Jutland) deze in mijn ogen exotisch vormgegeven katamaran.

Knar schreef :
Ziet er uit als een van de eerste Dragonfly's en is een trimaran.

Watermaat schreef :
Ook de A.F. Chapman hebben we gezien!

Na 6 weken bootloos rondreizen in Skandinavie heb ik de HI.11 weer eens van alle spinnewebben en insectenpoep ontdaan. Met automatische bilgepomp, walstroom en Victron acculader heeft de boot van half Mei tot begin Juni alle regen en hittegolven goed doorstaan.

Komende van 16gr was het voor ons weer ff wennen aan 25plus graden, terwijl in Nederland iedereen het heerlijk koel vond na de 40gr hitte. Het werd dus tijd voor iets zonwerends op de boot; ook al was het maar om in de haven wat te klussen in de schaduw. Nu heb ik een dekzeil dat over de voorkant kuip past, maar dat geeft in de hitte het effect van een broeikas. Een "bimini" had misschien gekunt.....maar er zijn grenzen

Nu hangen er bij ons thuis s'zomers een paar stormvaste "schaduwzeilen" die uitstekend bevallen. Wind en water doorlatend "doek" (meer een dicht geweven net) met stevige RVS ringen eraan om te kunnen spannen. Kosten ook nog eens weinig.
Na wat zoekwerk online, kwam ik een 3x3 mtr variant tegen die ik zou kunnen spannen over de giek van de visserman.......en dat werkt dus zo:



Wind kan er in feite doorheen waaien en verder onderlangs.
NB het is rekbaar spul met holle lijken, dus feitelijk doek is maar 2.25 x 2.25 mtr met uitgerekte punten. Wel genoeg om wat schaduwplekken te krijgen. Kan evt ook achter over de kuip worden gespannen natuurlijk.
Niet bedoeld om mee te zeilen, maar ik kan er zo wel 100% overheen en langs kijken op de motor en voor anker heb je wat schaduw.

Verder is de boot intussen ook uitgetest als varend zon&zwem paradijs voor de kleinkids en dan is zo'n visserman toch wel heerlijk!
Eindeloos grote veilige kuip, voordek met matrasjes voor de hele familie en ook al zeilend ruimte zat voor iedereen op klapstoeltes en matrasjes
....want zo scheef gaat dat allemaal niet.



......en hulp genoeg voor "opa"

Dan blijkt gewoon toerzeilen met een knoopje of 4-5 zonder gunningham, onderlijkstrekker, kickingstrap, traveller, verstelbare leiogen (-enz) maar met alleen groot en fokkeschoot in zo'n grote stalen bak ook best leuk

Ik ben niet zo'n fan van warm zomerweer; met de zon op mijn hoofd wordt het me boven de 25gr al gauw te warm.....dus ben ik lekker met wat onderhouds klusjes bezig die ik grotendeels thuis kan doen of s'morgens vroeg aan boord.

Zo stond een soort van ankerlier al een tijdje op mijn lijstje.
Voor normaal alledaags ankeren heb ik intussen een 16kg Delta (2eH van MP) op een (nieuw gemaakte) boegrol icm met een 30mtr lange stevige loodlijn. Met middenbolder werkt dit erg handig en de 7ton vissermanschouw ligt er vlot op vast.
Met een hoop wind op kop is het binnenhalen van de nodige meters lijn een stevige klus, ook met handige verhaal-bolder.

Ik heb wel eens aan een Lofrans handankerlier gedacht, maar om de kettingschijf te kunnen gebruiken moet ik een ankerkluis maken in de boeg (die zit er origineel niet in). De verhaal-trommel is niet als "sjorlier" te gebruiken en daarom moet je ketting of lijn met de zwengel binnenhalen ...en dat gaat niet snel.

Op mijn oude Victoire 28 s-spant had ik een oude schootlier op het voordek gezet als "ankerlier" en dat beviel icm lijn perfect. Een eventuele ketting-voorloop kreeg ik er op de hand ook nog wel uit, als ik de meters lijn maar alvast binnen had.
Dat idee zou aangepast ook wel eens kunnen werken op de HI.11.

Nu had ik nog een paar "Parat" 120mm schootlieren liggen en ik kwam al zoekende op het web een grote maat gegalvaniseerde "steiger-bolder" tegen met een diameter van 120mm (middenbuis) . Stevige uitvoering met extra dikke voetplaat, direct leverbaar en niet duur. De moeite waard om eens te proberen.

Eenmaal thuisbezorgd kon ik de schootlier er makkelijk bovenop vast zetten ( tappen met M6 bouten, zodat ie vanaf boven ook weer verwijderd kan worden voor onderhoud) ).
Op de boot ging de pas gemonteerde 90mm RVS bolder er makkelijk weer af en de 120mm gegalvaniseerde bolder stond er met 4 nieuw getapte M12 bouten vlot op. De oude boutgaten werden netjes afgedekt door de grotere voetplaat (20x20cm). Laag bitumenkit ertussen en hij zat muurvast.



Bij een keertje proef-ankeren blijkt het zelfs nog beter te werken dan gedacht. Door de hoge positie kun je goed werken met de lier als "sjorlier" en met 10" ronddraaiende lierhendel. 30mtr lijn was eigenlijk zonder veel moeite vlot aan boord met een stevige bries op kop vandaag.



Voor vertrek nog een laag "Amerlock" erover, zodat alles weer bij de "visserman" past en het niet te glossy wordt





Ik ben wel blij met deze simpele oplossing!

Simpel, maar mooi en doeltreffend gemaakt! Creatief gedacht.

Ziet er goed uit, prachtig functioneel. Ook het zwart maakt het af.

Ik vind hem erg goed gevonden! Met dat zwarte kleurtje staat het ook super.

Afgelopen weken zag ik ergens op een van de Randmeren een (zalm)schouw met een mooie witre emaille po aan het boeisel voorbij varen.

Zeer passend alternatief voor puts, toiletemmer of porta potti.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Keurig opgelost met die lier in zwart op het voordek.

Zoals al eerder gezegd; de Hurth HBW10 keerkoppeling op de HI.11 slipt bij wat meer vermogen. Op de ligplaats begint ie te slippen als ik de Mercedes OM636 boven de 2000t laat trekken en op het water betekent het nogal gedoseerd gas geven tegen wind en golven in, omdat ie anders niet goed grip had. Vaarbaar, maar niet ideaal dus.

Nu had ik een reserve Hurth meegekregen bij aankoop, waarvan het niet duidelijk was of hij echt goed is. Ik had geen zin in ombouwen met het risico dat de tweede kk ook niet goed werkte, dus ik ben daarmee naar de "Hurth-Specialist" gegaan op een half uur rijden van mijn woonplaats. Aardige vent die hem uit elkaar heeft gehaald en concludeerde dat ie fors was versleten ( platen helemaal weg) , maar nog wel goed te reviseren.
Gisteren was hij klaar en kon ik de zgan Hurth weer meenemen.

Het plan was eerst gistermiddag eens de oude kk te demonteren, te kijken wat ik verder nog tegenkwam aan problemen en dan vandaag de nieuwe erin te zetten.

Bereikbaarheid is met een wegneembare motorkist in een visserman echt ideaal. Bouten gingen allemaal redelijk goed los en met loshalen van de flexibele schroefaskoppeling en achteruit schuiven van de schroefas, kwam er genoeg ruimte om de kk uit de demperplaat te trekken.





Die demperplaat leek nog goed; er was geen gerammel te horen en er zit voelbaar nauwelijks speling op de veren.



De montageplaat moest nog omgezet worden en toen kon de "nieuwe" Hurth HBW10 op zijn plek.
Vastbouten, aansluiten aan schroefas en vastzetten morse-kabel was nu zo gebeurd. ATF-2 olie erin en ik kon proefdraaien.





Alles lijkt 100% nu. Hij schakelt met een wat duidelijker "klik" en volgas vooruit is er geen slip. Ik merk nu ook dat de motor rond 2500t serieus veel schroefwater geeft en bij 2750t aan zijn max zit (aan de landvasten)
Ik had zo mijn twijfels over de spoed van de schroef (leek wat weinig) , maar dat zou maar zo aan de slippende kk gelegen kunnen hebben? Ik heb geen idee of een kk ook "een beetje" kan slippen bij hogere toerentallen?

Het was intussen te laat voor een proefvaart, maar ik ben blij dat de ombouw een stuk vlotter gegaan dan verwacht.

NB: het beetje water onder de schroefas druppelde binnen omdat ik vanwege de ruimte de pakkingdrukker los moest bouten en iets te enthousiast aan de as sjorde.

Goed gedaan, de ‘nieuwe’ Hurth zal vast vertrouwen geven. Mooi om te lezen.

Mooi zo'n schip zonder poespas en heel leuk je klussen te volgen.

Gisteren weer eens het water op met de HI.11 Voorspelling ZW is altijd lekker varen (zonder veel kruisrakken) op het Hollands Diep en Haringvliet en ik wilde wel eens weten of de "nieuwe" keerkoppeling goed werkte.

Wegvarend stonden er gelijk stevige vlagen en kon ik de motor tegen de wind eens goed uittesten. Ik durf de oude Mercedes OM636 niet zo veel toeren te laten draaien, maar met 2500t liep de boot zo'n 5kn tegen de wind en wat golven in (veel golfslag was er niet) Veel harder gaat ie kabaal maken en komt er hooguit een half knoopje bij. Bij 2000t loopt de motor mooi rustig, maar zakt de snelheid een halve knoop.
Ik heb nog steeds de indruk dat de motor zijn vermogen niet goed kwijt kan met deze schroef en meer "door raast", dan erg veel te doen heeft. Stilliggend op de ligplaats houdt de motor er volgas wel tegen de 2800t mee op, op het water gaat ie zo door naar >3000t ( en dat lijkt mij niet oke voor zo'n oude motor ?)
Het ligt dus niet aan een continue slippende koppeling (leek mij ook al niet zo waarschijnlijk) maar waarschijnlijk kan de schroef wel wat meer spoed hebben.
Geen prioriteit, maar tzt als de boot op de wal staat ga ik maar eens met de schroef naar een specialist om te kijken of er iets aan gedaan zou moeten/kunnen worden.

Overigens werkt de koppeling verder nu top.

Gisteren ging de wang van een houten blok kapot. Duidelijk rot.
Nu stond al op mijn lijstje dat er een handvol houten blokken in matige staat waren, dus dat was geen verrassing.

Vervangen door nieuw is vrij kostbaar ( va 150€ voor dit maatje) en er hangen er zo een stuk of tien aan de mast ( keerblokken en klaplopers op zo'n platbodem) Naast de kosten vind ik het ook gewoon een stuk leuker om zelf blokken te maken/renoveren, dan om glossy gelakte jachtblokken te bestellen. Het rvs beslag, as en kunsstof schijf waren eigenlijk nog oke, dus vandaag plan bedacht, hout bijeen gescharreld en een begin gemaakt:

Kapot dus en in onderdelen



Bijeengescharreld hout; ik had nog wat "Almendrillo/Garapa" hardhout liggen in de vorm van een stuk 16mm schuttingplank (verkrijgbaar als "Elephant" tuinhout bij de Praxis) . Fijn spul om mee te werken; ik heb er in het verleden oa kuipbanken mee gemaakt op mijn oude Victoire en dat hield zich uitstekend.
Verder lagen er nog 2 oude teak zetluiken die precies de gewenste "vul"dikte hadden van 20mm

Met de bovenfrees heb ik een 20x3mm groefje in de wangen gemaakt ( voor het binnenbeslag ) en een stukje geschuurd teak gaat worden gebruikt als vullingen.



Na wat beitel/raspwerk en paswerk mbv de kolomboor , zodat het asje netjes recht door het blok loopt zit nu alles in elkaar gelijmd en kan de afwerking beginnen.





....wordt vervolgd

Er hangt behoorlijk wat groen onder aan je boot. Dat helpt, ook op de motor, niet mee aan de snelheid.

Volgens mij heb jij weer veel lol in het hebben van een boot!