Ik ben van plan een boot aan te schaffen voor het Ysselmeer en de Wadden en kwam een zeeton 24 tegen (ontwerp van vd Stadt). Nu kan ik van deze boot nergens een test vinden. Vandaar deze vraag: kent iemand een test van de zeeton 24, of weet hij/zij hoe zijn zeileigenschappen zijn, mn voor het Ysselmeer en de wadden.
Alvast bedankt!

Het lijkt me een prima boot voor het IJsselmeer en de wadden om me te beginnen.

Lijkt me een prima boot, met een lengte-breedte van 2.57:1 ook zeer modern.

Zijn twee uitvoeringen, een polyester rondspant of een hechthout multi-knikspant.

Voor een test moet je denk ik bij de waterkampioen tussen 1977 en 1980 zijn.

Heb er zo maar 3 in de familie/kennissenkring. Beslist niet alleen IJselmeer en Waddenwaardig. Wordt regelmatig mee op zee gevaren en niet alleen onder de 4 Bft. Maar pas goed op wat je koopt. Behalve werfgebouwde schepen varen er ook nogal wat rond die ook een amateurgebouwde romp hebben. En daar zit veel verschil in. Elk hoekje bekijken dus. Toen een van mijn kennissen enkele jaren geleden een Zeeton zocht hebben we alle uitersten gezien.

Ik zou zeggen: kijk eens 3 onderwerpen verder, daar staan ook allerlei reacties.

Als het die houten Zeeton in Bru is, van die Belgische eigenaar, dan heb je nog wat te klussen, de electrische installatie moet vervangen worden.

Die boot staat al ruim een jaar te koop voor een heel lage prijs, dat geeft je te denken...

Bedankt voor alle (snelle!) reacties tot nu toe (nieuwe zijn nog altijd welkom).
Ik haal er uit dat de zeeton 24 prima geschikt is voor het Ysselmeer en de Wadden en zelfs voor op zee.
Wat ik me nog afvraag: vaart hij ook een beetje snel en hoog aan de wind? Nb De waterkampioen had geen test ervan.
Verder is de boot die ik op het oog heb niet die in Bru (Bruinisse?)en ook door de werf afgebouwd (heb ik inmiddels gechecked: goede tip!).
Wel ben ik nog wat huiverig voor het hout (mijn vorige boot was van polyester): de hoeveelheid onderhoud en de kwetsbaarheid ("voor dat je het door hebt is er wat rot" is mijn angst). Ik ben niet zo handig en de verhalen over reparaties 3 onderwerpen verder zijn voor mij veel te hoog gegrepen.
Tot zover bedankt!

Is de boot inwendig helemaal in de epoxy gezet, en daarna niet in een kleur geschilderd, dan kun je elke cm2 inspecteren en is het onderhoud bijna te verwaarlozen. Beschadigingen direkt bijwerken.
Over de zeileigenschappen kan ik niet veel zeggen. Diegene die ik ken zijn daar tevreden over. 5,5 knoop aan de wind onder de juiste omstandigheden lijkt mij dan ook niet slecht. Bovendien zijn vdS ontwerpen goede zeilers. Maar met blijft een (mooi) schip met bescheiden afmeting.

ik ben die belg met zeeton in Bru. Mijn 'hollandse' vrienden hadden gelijk: ik moest minstens 10.000 euro bij mijn vraagprijs bijdoen!!!De reden van deze verkoop is dus wel mijn operatie. Omdat ik voorheen van plan was om alle elec. te vervangen heb ik schoon schip gemaakt. De ervaren booteigenaar weet dat dit enkel voordelen biedt. De motor heeft 75 vaaruren en is in onderhoud bij ZWEMER in zeeland.Het onderschip is pas in de primocon en antifouling gezet.Het bovenschip moet geschilderd worden. Wat had je dan gedacht voor 4000 euro?Oh ja er is ook nog een nieuw electropanel, een autohelm 2000 , log en dieptemeter digitaal, en een GPS bij.Verdacht he?oh en wat de oorspronkelijke vraag betreft over de zeileigenschappen:een clubkampioen en 2é plaats Goofy's collinsplaat.
Ik weiger mee te doen aan de mythe dat een 'jacht' veel geld moet kosten.Ondertussen geniet ik van mijn perfect zeilende zeeton (heel voorzichtig) met mijn kinderen en kleinkinderen.Voor diegene die alsnog de mouwen kan opstropen sta ik open voor elk voorstel.Zoniet dan geef ik hem misschien gratis weg binnen een paar jaar: dat stemt zeker tot nadenken!herman.vt@hotmail.com

In het algemeen is een lage vraagprijs een reden om goed te kijken naar een schip. Meestal is er een reden, en enig tot veel achterstallig onderhoud is daarvan eigenlijk de beste om zo'n schip toch te kopen, als je tenminste zelf dat onderhoud kunt oppakken!
Maar evengoed is de mogelijkheid, dat zo'n schip nog veel meer gebreken kent: bij Waarschepen bijvoorbeeld vaak rotterij in de romp, als ze met ijzer geschroefd zijn ipv RVS. Je kijkt dan eerder naar een herbouw van zo'n schip.
Al ik het verhaal van Herman zo lees, denk ik dat hij een zeeton met werk voor een heel redelijke prijs heeft aangeboden: iemand die in zo'n schip geinteresseerd zou zijn moet dan gewoon gaan kijken, en zelf oordelen of het dat waard is. Heb je twee rechterhanden, dan hoeft een boot inderdaad niet idioot veel geld te kosten, al kan je het ook dan zo duur maken als je wilt!

Ik heb ooit per mail met Hermanvt contact gehad over zijn Zeeton, daaruit absoluut geen aanleiding gevonden om wantrouwend te worden, maar ik heb amper tijd om te zeilen, laat staan om te klussen.

Verder leek zijn Zeeton mij niet verkeerd, al blijft een houten boot voor mij altijd een beetje riskant vanwege het risico van een noodgedwongen renovatie van de romp. Ik heb ook best wel wat twijfels/spijt van mijn "nee" gehad... (en aarzel nu alweer)

MvD schrijft:

Ik ben in het bezit van een zeeton 24 rondspant versie.
De boot zeilt erg goed snel met lichtweer maar ook prima in zwaarweer, hoewel je dan wel wat minderhoog kunt varen, de boot is breed in verhouding. Dit geeft wel een ruime kuip en veel ruimte binnen voor de lengte.
Als de boot in goede staat is zeker een aanrader ik heb van mijn scheepje al ruim 10 jaar erg veel plezier.
Als je nog vragen hebt dan hoor ik het wel.
grt Arjen