In mijn boot heb ik een Eberspacher-kachel zitten. Ik probeerde 'm laatst weer eens te starten. Dat ging goed, maar er kwam veel witte rook uit en na enkele minuten stopte 'ie.
Weet iemand wat er aan de hand zou kunnen zijn?

nieuwe Paus misschien?

De witte rook (onverbrande brandstof) komt hoogstwaarschijnlijk omdat er lucht in de brandstofleiding zit. Lucht in de leidingen veroorzaakt een verstoring in het verbrandingsproces en er ontstaat witte rook bij het opstarten.

Kijk ook eens op www.standkachels.com/ . Staat veel informatie over Ebenspachers en Webastos.

Hoe zag de "rook" eruit? Bedoel je "rook" als een resultaat van een verbrandingproces of rook afkomstig van water in condensatievorm?

De witte rook komt mogelijk pas ná de verbranding om de hoek kijken. Het zou heel goed condenswater in de uitlaat kunnen zijn welke opgewarmt wordt.

Kijk even in deze troubleshoot guide:

www.standkachels.com/infopages/troubleshootguide.html

@ Wind en Zeilen: Dank voor de link. Ik kan mij eigenlijk niet voorstellen dat er lucht in de brandstoftoevoer zit, maar ik zal het eens controleren.

@martin: het lijkt mij rook vanuit het verbrandingsproces. Heb inmiddels de afvoer open geschroefd (bij de kachel), er kwam geen water of vocht uit. Ik zal eens verder testen.

Ik had een soortgelijk probleem met een webasto airtop2000.
Tijdens starten erg veel witte rook en na twee startpogingen ging de kachel in storing.

De storings indicator gaf aan dat er geen vlam gesignaleerd was.

Omdat ik het vermoeden had dat de witte rook van onverbrande brandstof kwam, heb ik vervolgens tijdens het starten de brandstofslang bij de kachel los gehaald.
Zodat de kachel de kans zou krijgen eventuele onverbrandde diesel te verbranden.

Dit werkte, op het moment dat ik de kachel hoorde aanslaan, stopte ik de brandstofslang weer terug.

Omdat dit een vrij omslachtige manier van opstarten is heb ik de kachel bij een dealer langs gebracht.

De kachel bleek intern ernstig vervuild te zijn, oorzaak: langdurig op laag vermogen branden.

PvO: dank voor deze zeer zinnige opmerking. Ik laat mijn kachel nl. vaak langdurig op laag vermogen draaien en vermoed(de) al vervuiling. Ik heb 'm inmiddels uitgebouwd en ga vrijdag naar de dealer.

ik heb een aantal keren storingen verholpen bij webasto kachels,
soms gebeurt het dat er vuil komt op de sensor die in de gaten houdt of er wel een volledige verbranding plaatsvind, dit is in feite een elektronisch oog die achter een hittebestendig glasplaatje zit .als dit glasplaatje vies is "ziet"hij niet of de verbranding goed is en zal uitschakelen.plaatje even poetsen en klaar.
de meest vervelende storing bij ons was ook een mega rook ontwikkeling en na onderzoek bleek de huls waar het koelwater doorheen gepompt word aan de binnenkant doorgeroest te zijn waardoor hij constant een minime hoeveelheid koelwater verstookte.
zeer geschikt als rookmachine maar een zeer kostbare grap ,de vervanging hiervan kostte 550 euro.
de rook was overigens ook spierwit en stonk als ouwe verbrande lappen.
wat ook een oorzaak kan zijn is een sproeier die niet helemaal meer zuiver werkt, deze zijn simpel te vervangen en kosten ongeveer 16 euro.

hoop voor je dat het meevalt

Toen ik mijn Wallas kocht, kreeg ik ook het advies om regelmatig op hoog vermogen te stoken om vervuiling tegen te gaan.

Schijnt dus bij meerdere merken de remedie tegen vervuiling te zijn.

Klopt, bij elke kachel moet je eens in de zoveel tijd op hoog vermogen branden (net als bij motoren) om de boel een beetje schoon te branden. Ook wordt geadviseerd in de zomer regelmatig de kachel eens even te laten draaien om de boel gaande te houden.

Om op laag vermogen de kachel te kunnen laten branden heb ik begrepen van mijn kachel monteur moet de uitlaat een behoorlijke tegendruk hebben (oftewel, zorg ervoor dat je een goede uitlaatdemper hebt).

Dit najaar hetzelfde gehad, bleek dat de brandstoftoevoer nog afgesloten was. Daarna weer opgestart en alles was weer OK. Behalve het rookgordijn wat nog achter de boot hing..

Kijk even de stroomvoorziening na.
Meet de spanning tijdens de opstart aan de kachel zelf.
Ik had soms (dikwijls) hetzelfde fenomeen met mijn 24 volt eberspacher die ik voedde via een 12V naar 24V omvormer.
Die omvorming in combinatie met een aantal meter gebruikte stroomdraad (spanningsval) en het hoge vermogen dat een kachel nodig heeft om op te starten (gloeikaars) deed de opstart niet veel goed en liet de electronica door de te lage spanning in reset gaan . M.a.w. , de opstartprocedure werd automatisch gestopt.

Inmiddels heb ik een 24 volt agm set geinstalleerd dat ik oplaad met een 24 volt air-x windmmolen waarvan ik mbv een omvormer 24V naar 13,8 volt mijn 12 volt systeem kan opladen.
De kachel doet het nu elke keer prima en start op van de eerste keer.Geen, witte rook meer.

Beste groeten

Zo, gisteren naar de dealer geweest en de boel opengemaakt.
Hij zat van binnen vol met roet en de dealer gaf aan dat dit mogelijk komt door langdurig op laag vermogen draaien. Ze gaan 'm nu reinigen en testen en dan zou 'ie het weer moeten doen.
Dank voor het meedenken!

Omdat ik, zoals al eerder gemeld, hetzelfde probleem had, heb ik een 'gewone' thermostaat in het stuurstroomcircuit van de kachel opgeplaatst.

De kachel wordt nu door de thermostaat in en uit geschakeld en brand veel minder op laag vermogen.

Dank voor de aanvulling. Er zit bij mij al een thermostaat in de regelaar.

Alleen zijn die Webasto-thermostaten zo geprogrammeerd dat ze zo min mogelijk de kachel aan- en uitschakelen. Want als ze uitgeschakeld zijn moeten ze eerst een tijd nakoelen en opnieuw opstarten kost vervolgens weer veel stroom.

Het uitlaatdemper-verhaal vind ik wel interessant, nooit eerder wat over gehoord en nog nooit een demper op een Webasto zien zitten, maar ik kan me er iets bij voorstellen.

Verder blijven de bekende adviezen van kracht, iedere maand even aan, af en toe even volgas en na verloop van tijd preventief schoonmaken.