Tsja.
Ik heb dus een Matilda in de tuin in een partytent (dat alles heeft de afgelopen herfst en winter prima doorstaan).
Ik wilde de Matilda wat pimpen. En bedacht dat ik ook een wrak kon kopen om daar de onderdelen van te gebruiken. Ik vond dus die Aloa.
Nu blijkt dat een heel leuke boot te zijn, niet om te slopen dus....
Natuurlijk is er wel wat mee, daarom dit topic.
Wat er is:
de aloa 23's hebben last van water dat door de naad tussen romp en dek komt. Hier dus ook.
als je over het dek loopt, dan is het hier en daar wat 'zacht' en hoor je en soppend geluid.
Ik maak me er niet druk over, ga er wel iets aan doen.
groet, P.

En weet je hoe of is dat je vraag?

Nu zit je met twee boten dus. Leuk! Ga je de Matilda ook afwerken of nu eerst op de aloa concentreren?

voorlopig nog geen vraag, alleen maar delen van hoe het gaat.
ik denk dat ik de rubber stootrand provisorisch met acrylkit afdicht
en later haal ik de hemel uit de kajuit en vervang het hout in de sandwich met corecell en plak de hemel er weer in.

Ter leringh ende vermaek:
de vallen worden naar de kuip gebracht via blokken aan ogen op plaatjes bij de mastvoet. De mastvoet (rvs) staat op watervast multiplex, 4 cm dik.
De ogen zijn door de voetplaat in die multiplex geschroefd.
Dat zat natuurlijk los. Ik heb de gaten onderin vergroot, de 'toegang' liet ik het zelfde. Toen heb ik er kneedbare epoxy in 'geklopt'. Toen dat nog niet helemaal hard was heb ik de ogen er weer op geschroefd.
Dat is tot nu toe prima blijven zitten. (regen, kou en warmte gehad en uiteraard gezeild)
Het is wat provisorisch maar het werkt.

Na een seizoen is dat epoxy in die gaatjes toch wat verpulverd of zo. de schroeven gaan wat los (wel nog aandraaibaar). Maar als provisorische oplossing voldeed het.
Nu staat Easy op de kant. Mooie happening. De havenmeester heeft een hydraulische boten wagen, die gaat tot 47 (!) ton. Echt fantastisch. Bovendien weet die man wat ie doet.

Van te voren heb ik de mast gestreken, omdat ik wat weinig tijd had zonder strijkwant, ik dacht ik houd hem wel met de hand in het midden..
Dat was niet goed. toen de mast naar op zij uitweek werd de afstand masttop-bootvoorpunt kleiner en ging dus de spanning af van de voorstag (waar m'n strijktalie aan zat) en ging de mast te snel neer. Nix kapot, maar wel weer geleerd.
Strijkwant beschermt je mastvoet maar helpt ook bij het beheersen van de 'strijksnelheid'.

Niet precies. Strijkwant helpt je de mast recht te houden, zodat je je mastvoet niet sloopt door verdraaien. De hoek van je voorstag houd je constant met een sprenkel of een bokkepoot. En dat laatste zorgt voor betere controle over de snelheid van laten zakken.

Tsja Apae, je hebt natuurlijk gelijk met die bokkepoot (&dank voor je reactie).
Wat ik echter merkte was dat toen de mast uitweek (terwijl hij al in beweging was), hij meer snelheid kreeg en toen niet meer te houden was. Dat uitwijken had niet gekund met een strijkwant.
Het gebeurt overigens allemaal in een fractie van een seconde.

De Aloa staat dus op de kant. Af en toe ga ik erheen om eens te zien hoe het met haar gaat. Ik neem dan ook wat stukjes mee om thuis op te knappen.
Nu wil ik ook het roer eraf halen omdat het aan de kopse kant boven wat onderhoud nodig heeft.
Het is een doorgestoken roer met een scheg (vin) ervoor, zie tekeningen op:
www.sailboatdata.com/VIEWRECORD.ASP?CLASS_ID=3977

De vraag is nu: hoe krijg ik dat roer eraf? Hoe zit dat normalerwijze?

Groeten!! &dank natuurlijk!

P.

Waarschijnlijk zit er een as vanaf je helmstok door je roerkoning. Op of onder je helmstok zou ergens een borgmoer moeten zitten. Draai je deze los, dan kun je de as plus roerblad naar onder laten zakken en verwijderen. Althans zo zit het op mijn boot.

groet,
Maarten

Dank Maarten,

Het roer steunt op een nokje onder aan de scheg, van boven kan ik van alles losmaken, maar van onder? Ik zal het nog eens goed gaan bekijken, als ik de roeras er bv uit kan halen dan kan ik het roer wellicht boven aan zijwaarts bewegen en uit het nokje tillen.
Zoiets?

groet!

Even over de bubo-motor van de Aloa:
het is zinnig om voor ik de motor op berg even aan de schroef te draaien. Daardoor verdraait de impellor in het pomphuis en kan het water wat tussen de schoepen staat eruit lopen.
Dat had ik nog nergens gelezen, dus ik dacht ik laat het weten.

groet

Hallo MatOwn.
Ik zelf heb een aloa 27, deze ligt nu op de kant en het roer is verwijderd. Als het makkelijk is voor je kan ik deze week wel wat foto's maken van het roer. (althans waar het aan bevestigd is/ was)

Dag Delaat,

Ik ben erg benieuwd hoe dat zit. Hoewel de Aloa 27 een heel andere boot is, het concept van de Aloa, verbeterd door een nederlandse ontwerper (Frans Maas). Er zijn er bovendien verschillende van, de franse en later een nederlandse. Maar dat weet U vast allemaal al.

Alvast bedankt voor de fotos! Want misschien is de roerophanging toch hetzelfde.

Dank MatOwn.

Ik zal komend weekend wat foto's maken.
Misschien dat je op www.kdelaat.nl (foto's --> onderhoud) al kunt zien of het principe het zelfde is.

Wauw, mooie boot.
Wat maken 4 foot een hoop uit zeg...
De roerophanging lijkt er inderdaad op, zo steunend op een nok.
Mooie site ook, 'made' op een mac!! (heb ook een mac).
Mooie foto van het schillen ook.
Ik kijk uit naar de detail fotos!

Erg bedankt!

Made op een mac ...... met dank aan mijn vrouw!
Ik heb al wel een foto van de stap na het schillen. De boot wordt erg glad! En ben tot op heden erg tevreden met het resultaat.

Ik heb ook eens op je website gaan kijken.
Mooie foto's en net schip!

Dank je, ik hoop dat ik er dit jaar ook veel plezier van zal gaan hebben.
Tot op heden nog maar 2 dagen op gevaren.

@MatOwn ik heb je foto's gestuurd. Ik weet niet of je er iets aan hebt.

Ik heb ze. Erg bedankt. Ik ga kijken of het ook zo zit.

Succes, ben benieuwd.

Ben er weer eens heen geweest, naar Easy. Zaterdag, net voor de storm.
De roerkoning steunt op een rvs ring die aan de scheg vastgeschroefd zit. Ik maak er nog een foto van. De scheg is van hardhout met polyester jasje (gescheurd en gebarsten). Hout is nog helemaal hard!
@delaat, dank voor de fotos, dat hielp want het lijkt erop.

Toen alles los was dacht hoppa! Maar ja de boot moest wel 30 cm omhoog aan de achterkant. Dat is het volgende project.

Eerder berichtte ik over kneedepoxy in uitgelubberde gaten voor houtschroeven in hout onder mastvoet, als tijdelijke oplossing. Ik heb nu de mastvoet verwijderd en het hout eronder was er erg slecht aan toe (multiplex, misschien wel 30 jaar oud, verrot) Ik vond m'n epoxy propjes terug, Verbazingwekkend hoe goed als het vullen van de gaten gelukt was en hoe stevig het was gezien de staat van het hout.

Nu ga ik het hout onder de mastvoet vervangen door trespa, met wat gaten voor gewichtsbesparing. Tussen dek en trespa en tussen trespa en mastvoet komt een dik stijf folie (ca 3 mm dik), als afdichting maar vooral als flexibele laag.

Ik vraag me nog steeds af: waarom wordt er op een polyester boot zoveel hout gebruikt (als 'contra' materiaal). Iemand zei eens dat het is omdat het goedkoper is dan meer bestendige materialen zoals rvs, trespa, kunststof..
Ik zag echter ook dat het hout onder mastvoet heel wat krachten had opgenomen die anders het dek vernield zouden hebben (daarom dus die flexibele laag).
Wat denken jullie?

groet, P.

boot opkrikken.
easy moest met de achterkant omhoog om het doorgestoken roer eruit te krijgen.
Ik heb een bok eronder gezet en daarop zo een ouderwetse trapezium auto krik.
Na ieder beetje opkrikken stelde ik de steunen van de botenbok weer bij (voor en achter). Ook ondersteunde ik de kiel steeds.
Ik had er lang over nagedacht, ik was bang dat easy om zou vallen. Maar door alles stap voor stap te doen bleef het beheersbaar en ging het eigenlijk heel goed.
Het roer bleek slechter te zijn dan ik dacht. Het was in polyester verpakt watervast multiplex. Het was deels nog wel hard, maar er ontbraken gewoon stukken aan.
Ik zie ook niet hoe ik het hout afdoende kan beschermen, bv er zitten schroeven doorheen (bij de veren).
Van de andere kant: gezien de 30 jaar dat het roer eronder zit ziet het er erg goed uit.

Ik twijfel nog: roer restaureren of een nieuw roer uit kunststof maken.

Als watervast multiplex deels nog wel hard is, is het feitelijk einde verhaal. Ik heb weleens geprobeerd stukken in te lijmen, maar merkte dat een jaar later het omringende spul ook slecht geworden was. Ik zou je dan ook aanraden uit te gaan van een nieuwbouw roer.
Overigens zou ik dat zelf dan wel van hout-epoxy maken, onder andere omdat daarover via internet veel informatie te vinden is. Ook hier op het forum kan je een paar nuttige linkjes vinden. Met een beetje geluk kan je wel het metalen binnenwerk van je huidige roer hergebruiken.

deze dag vooruit gepland dus het moest ondanks de temperatuur. Met de perago naar easy. De kiel schoon gemaakt (antifouling, verf & polyester eraf halen).het tweede deel ging veel sneller dan het eerste. het gebruik was even wennen of moet zo een perago even 'inlopen'. Die perago, (3 schijfs) daar kan geen schuren tegen op. Maar een flinke&smerige klus blijft het toch.
Morgen de owatrol erop.
later een 2k verfje.

Het verbaast me dat daar waar de antifouling gewoon op het staal zat er geen diepe putten waren, je zou denken een koper produkt op staal/ijzer, dan gaat het staal eraan.

het roer is thuis, ik ga het vacuum impregneren met epoxy. De spullen=installatie zijn bijna compleet.

aan easy hangt ook een houten skeg voor het roer. Die was ingepakt in polyester met vlies. Die polyester is er al een tijdje af, het ziet er nu droog uit. Het huidje was zo dun, het leek me esthetiek en stroomlijn. Maar niet voor stevigheid. Dus er komt d1 olie op en later gelshield (kon ik voor een aardig prijsje aankomen).
het wordt aardig.